ProNoMag - 25.2.2024 - machen wir das Dutzend voll

Willkommen zum ProNoMag 2024!

Danke für die rege Teilnahme, es war ein wunderbares Starterfeld!

Und jetzt – das Rennen!

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Bilder der Autos in der Reihenfolge des Starts und die Fahrernotizen nach den gedrehten Runden ....

BARC-Ferrari

16V 90Ohm

sehr schönes Auto.

toll zu fahren, gute Kontrolle. Die Reifen scheinen etwas unrund.

Macht Spaß und schaut auf der Bahn unheimlich gut aus.

Rennrunde 14 – kam sehr hart in Kurve 3, hatte einen Moment lang ein Zweirad auf den Außenrädern, aber das Auto kam zurück in den Schlitz.

Nach einer weiteren Runde begann das Auto langsamer zu werden. Motor stirbt? Der Ferrari darf kein DNF bekommen! Ich habe das Auto über die letzten Runden zu retten, musste in Runde 20 anhalten. Das hatte ich noch nie zuvor, nach dem Zweirad kam es zu einem Schleifen der Räder in der Karosserie. Karosserie ein wenig angehoben und der Ferrari könnte das Rennen mit Stil beenden!

CarOlly Mercedes

16V 90Ohm

Die Leitkielkabel sind viel zu steif, sodass das Auto beim Driften anfängt zu klemmen. Auch enge Kurven werden haarig.

Außerdem könnte es nicht schaden, wenn sich das Chassis ein wenig gegenüber der Karosserie bewegen könnte, aber ich habe die Schrauben einfach nicht aufgebracht.

Eine etwas genauere Führung des Leitkiels wäre auch gut.

Der „Used-Race“-Look der silbernen Lackierung gefällt mir.

Schönes Licht, aber ein Goldcap könnte nicht schaden.

Busch Cuda

17V 90Ohm

Was für ein schönes und gut fahrbares Auto!

Ich liebe den Cuda!

Reifen scheinen etwas mehr Aufmerksamkeit zu benötigen, um noch schneller zu werden.

Was für ein lustiges Auto!

Der Cuda läuft sehr stabil, es ist eine Freude, den Cuda über die Bahn zu scheuchen!

Graham Peugeot

12V 90Ohm

Tolles Handling, gute Bremsen, gute Geschwindigkeit und Beschleunigung, aber es mangelt an Grip und der Peugeot ist unglaublich laut.

Die vorderen O-Ring lärmen vor sich hin, die Vorderachse hat in jeder Richtung viel zu viel Spiel. Wenn ich raten müsste, würde ich sagen, dass die Vibrationen von der Vorderachese dazu führen, dass das Auto den Grip verliert.

Der Peugeot könnte schnell sein, wirklich schnell. Der Lärm kann aber nicht lauter werden. Kurz überstzt, es ist viel Konzentration erforderlich, um die möglichen Geschwindigkeit auf der Strecke auszureizen.

Benny Maserati

14,5 V 45 Ohm

sehr schönes Handling! sehr stabil.

Das lautes Getriebe könnte etwas Aufmerksamkeit vertragen. Der Motor wurde nach 50 Runden etwas warm,wahrscheinlich durchs Getriebe.

toll zu fahren!

Jan Lambo

11V 25Ohm

Ich bin nicht der größte Fan des verwendeten Motors.

Etwas seltsames Driftverhalten in schnellen Kurven.

vielleicht ein bisschen zu viel Spiel in allem.

Läuft ruhig und flott.

Admiral Nelson – 917

14V 90Ohm

Sidewinder – Motorpod-Chassis und eine Art bewegliche Karosseriehalterungen.

Die Summe der möglichen Bewegungen der Karosserie gegen das Chassis und der Bewegungen des Chassis gegen den Motorpod führt zu seltsamen Wackelbewegungen, wenn man etwas schneller in die Kurven fährt. Der Drift ist nicht gleichmäßig, sondern kommt ruckartig.

Der Leitkiel könnte tiefer in den Schlitz hineinragen. Laut laufende O-Ringe vorne. (und persönlich frage ich mich immer wieder warum nur? Billiger? Wegen der hübschen Optik kann es nicht sein. Grip? warum nicht versiegeln?

Mario BMW

12V 90Ohm

Tolles Handling, aber zu viel Spiel in der Hinterachse. Vorderachse viel zu viel seitliches Spiel.

schön zu fahren.

Uwe Truck

15V 90Ohm

schnell, wirklich schnell!

mit einem niedrigeren Schwerpunkt könnte der Truck sogar noch schneller gehen. Bei diesem Tempo kann man sehen, wie der Truck in manchen Kurven Probleme damit hat, nicht aus dem Schlitz zu kippen.

schnell und ruhig!

Das Getriebe ist etwas kurz, reagiert dadurch sehr direkt auf den Regler.

Holgi Audi

13,5V 90 Ohm

Ich musste die Karosserieschrauben öffnen, um dem steifen Chassis etwas Spiel gegenüber der Karosserie einzuräumen. Wobei genug ist es immer noch nicht, aber besser.Zu viel seitliches Spiel an der Vorderachse. Die Vorderräder könnten vielleicht etwas unrund sein?

Tolles Handling und tolles Konstantlicht.

Toll zu fahren! Seidenweiche Zahnräder!

Tipp für die Vorderreifen: kleben, schleifen, versiegeln, schleifen (aber nur so lange, bis die polierte CA-Oberfläche glänzt und der Gummi nicht mehr sichtbar ist)

Daniel Käfer

12V 90Ohm

Was für ein Auto, das macht Spaß !

und schnell! und ruhig!

eine wahre Freude!

Für die Optik-Abteilung – diese Lackierung ist auffällig! Aber es fehlt doch ein schöner Flügel hintendran

DrFreak Corvette

11V 45Ohm

Die Vette scheint immer Schwierigkeiten zu haben, die ganze Leistung auf die Strecke zu bringen. sehr leistungsstarker Motor. Leider scheint das Gewicht des großen Motors das Heck in den Kurven etwas nach außen zu drücken.

Und dann kommt der Punkt, an dem man den Rhythmus dieses Autos findet und er sich direkt ins Gehirn verkabelt. Schnell! Gutaussehend!

Claus Corvette

12V 45Ohm

Sehr ruhig fahrendes Auto, das Gefühl sagt mir, dass hinten etwas zu viel Gewicht ist, denn wenn das Auto anfängt herauszurutschen, geht es weit. Der Übergang von Grip zu Drift ist nicht wirklich fließend, aber dennoch einigermaßen kontrolliert. schnell, sehr schnell.

der Sound dieses Autos! seidenweich! aber nach 2 Metern gerader Linie schaltet der Motor in den Turbinenmodus! geht einfach nur psst! großartig, einfach großartig.

außergewöhnlich stabil zu fahren!

Peter - Viper

11V 90Ohm

Die Viper ist ein wenig hecklastig. Sehr ruhig, gute Kontrolle.

Sehr leise für ein Auto mit tiefgezogener Karosserie. Ganz anders zu fahren als die anderen Autos.

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Danke, meine Herren, es war ein tolles Rennen!

und ein paar Spitzen des Feldes auf der Ziellinie....

Herzlichen Glückwunsch an Claus und Andreas!

ein tolles Rennen mit tollen Teilnehmern!