ProNoMag - 26.2.2023

Welcome to the race!

Outtakes

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Rennen!

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Mario – Porsche Nr. 93

17V 90Ohm

fährt sich wie der Carrera-Porsche, aber mit etwas weniger Spiel in den Achsen läuft er ruhiger. Für ein Achsspiel von "gut bis null" ist es noch ein weiter Weg.

Durch den begrenzten Drehwinkel des Leitkiels schnappen die Autos aus dem Slot, wenn das Heck zu weit herauskommt.

Chaos-Bob - Ford GT

15V 90Ohm

Rundenzeit 10.1

Der Ford leidet unter den gleichen Problemen wie der Charger, aber auf eine leichtere Art und Weise.

Das Auto ist schön zu fahren, sieht gut aus.

Im Rennen, Runde 9, begann das Auto an Leistung zu verlieren. Alle Vibrationen auf der Geraden scheinen in Motorwärme überzugehen. Die Rennleitung das Risiko einzugehen und das Rennen fertig zu fahren

Der Ford wurde in den folgenden 16 Runden nur wenig langsamer. Der Fahrer hat sich sicher den Hintern gekocht bekommen.

Aber der Ford fuhr das Rennen fertig! Schöne erste Vorstellung auf der Desmo!

BARC- Modified

8V 25Ohm

ein schönes Auto zum fahren. Gute Beschleunigung und Bremsen, schön ausbalanciert.

Gutes Handling. Rattert beim beschleunigen

Ein lustiges Auto zum fahren. Immer in Bewegung. Manchmal kommt auf der Geraden die Front beim Beschleunigen hoch. Sieht großartig aus.

Frederic - Megane

Ein schöner und flacher Mitstreiter aus Frankreich. Große Räder hinten.

Vorderachse wackelt, was auch mit lackierten O-Ringen zu Vibrationen führt. Hauptproblem des Autos ist der Leitkiel, der nicht tief genug in den Slot geht. Nur 2 mm anstelle von 6 mm auszunutzen macht das Auto in schnellen Kurven instabil.

Läuft ruhig und schnell, mag ich!

15V 90Ohm

Stéphane - Porsche 962

ein sehr schönes Auto, aber leider sind die Hinterreifen nicht auf die Felgen geklebt.

Versuche folgendes: Stelle das Auto auf die Bahn. Vollgas (12 V), während die Hinterräder hochgehalten werden. Bei weichen Reifen sieht man, wie sich die Reifen von der Felge lösen und anfangen zu flattern. Dies passiert tatsächlich während des Rennens mit euren Autos. Deshalb klebe ich meine Reifen vor dem Schleifen vollflächig auf die Felgen.

Wackelnde Vorderachse, scheint ein französisches Ding zu sein

Ich frage mich wirklich, wie ein Auto, das beim Bremsen und Beschleunigen so stark hüpft, so schnell sein kann.

Es gibt ein großes Potenzial!

16V 90Ohm

Admiral Nelson - Ford Capri

ein gut laufendes Auto im Sidewinder-Setup.

Das Lösen der Karoschrauben könnte den Capri vielleicht ein wenig beruhigen. Toller Grip in den Kurven, schön ausgewogenes Beschleunigen und Bremsen

Einige Probleme in engen Kurven, schau dir mal die Federung an, Kontrolle auf Leichtgängigkeit. Und schau mal, ob das Chassis vielleicht mehr nachgibt als die Aufhängung?

16V 90Ohm

Cameron - DLM#35

10V 25Ohm

fast identisch mit dem DLM#34, läuft aber stabiler.

gute Kontrolle, der Schwerpunkt scheint aufgrund der großen Räder hoch zu sein.

Holgi - SCX-Mercedes

Leichtes Auto mit tollem Licht-Kit.

Handling richtig gut, aber der Motor ist mit dem Seriengetriebe fast zu heftig. Reißt das Heck aus der Linie, wenn man nicht sanft Gas gibt. Mit der Geschwindigkeit, die dieses Auto aufbaut noch sanft Gas geben? Dafür reicht die Zeit nicht.

Ich würde eine längere Übersetzung empfehlen, dies könnte die Rundenzeiten noch weiter verbessern!

Ein sehr schönes auto zum fahren, trotz allem!

16V 90Ohm

Aki-BMW

Das Auto wird wirklich auf die Strecke gesaugt. Das Limitierende und aufgrund der Rundenzeiten wirklich sehr limitierende - ist der begrenzte Drehwinkel des Leitkiels. Für diejenigen, die am Samstag vielleicht auf Twitch zugesehen haben, konnten einige wirklich beeindruckende Stunts gesehen werden, die der BMW machte, als er in die Leitkielanschläge knallte. Es tut mir leid, Aki, ich habe versucht, die Geschwindigkeit aus dem Auto herauszuholen, die dort drinnen schlummert!

Tolles Handling, toller Grip, ein tolles Auto mit guter Bauqualität - es hat viele Überschläge ausgehalten!

15V90ohm

Daniel Mercedes

Das Getriebe ist zu kurz.

Und dieses Auto wird als Akrobat des Rennens ausgezeichnet. Ich habe noch nie so viele Stunts aus einem einzigen Auto gesehen. Wegen starker Beschleunigung aus dem Schlitz zu hüpfen, wieder reinzukommen. Aufprall auf die Landschaft, aus dem Schlitz, während des Schleuderns wieder rein, beim Bremsen das Heck aushängen, gegen die Leitplanken knallen, einen Lichtmast rammen und ihn tatsächlich verbiegen!

Handling ist gut, erfordert aber Konzentration.

Der Mercedes hätte locker unter die 8-Sekunden-Lichtschranke kommen können. ABER der große Flügel versuchte wirklich jede einzelne Runde, die Leitplanken einzufangen. Musste weit vor der Kurve abbremsen und es ruhig angehen lassen.

Schnell und in allen anderen Kurven war das Auto richtig runtergesaugt und stabil.

16,5 V 90 Ohm

Uwe-Audi

sehr gut ausbalancierte Bremsen und Beschleunigung. läuft flüssig, gefällt mir.

das Heck scheint etwas leicht zu sein, es bricht gerne aus.

Vielleicht liegt es daran, dass der Motor nicht so nah wie möglich an der Hinterachse sitzt, sondern eher wie ein Mittelmotor montiert ist?

Gute Kontrolle, sieht gut aus auf der Strecke.

ein sehr stabil zu fahrendes Auto, sehr fehlerverzeihend. Ich muss aber bis zum Ende der Kurve warten, um Gas zu geben, sonst bleibt das Heck nicht in der Spur.

12V 45Ohm

Jan Aston

ein beeindruckendes Auto! leichtgängig, stellt eine direkte Verbindung zwischen Abzugsfinger und Bahngeschwindigkeit her.

schnell, wirklich schnell. Ich mag, wie es fährt. beeindruckende Kurvengeschwindigkeit!

Was für ein Gefährt! Das Bild ist Kopf ist der Ritt auf der Kanonenkugel!

Klaus - BMW

14V 45Ohm

schnell, beeindruckend schnell. im Qualifying eine Rundenzeit unter 8 Sekunden .

Aber am Renntag ist alles anders. Ich habe es versucht. Ein sehr stabiles Auto, perfekt für ein 24-Stunden-Rennen.

Ralf-BMW

12V 45Ohm

tolles, laufruhiges Auto. Interessantes Karosseriebefestigungssystem - Ralf - da würde ich gerne mehr sehen!

Gute Balance, schnell. Sehr stabil, kein Deslot während des ganzen Rennens. Und ich habe das Auto wirklich gepusht. Hübsch!

DrFreak - Corvette

12V 45Ohm

schnelles, blitzschnelles und stabiles Auto!

ich weiß nicht was ich noch dazu schreiben soll. Es ist großartig und sieht auf der Strecke großartig aus

Qualifikationszeit 7.895

Roland Keil

9V 45 Ohm

Dieses Auto unterscheidet sich so sehr vom Fahren der anderen Autos - hauptsächlich aufgrund der möglichen Geschwindigkeit in den Kurven. Eindrucksvoll. Ein wirklich tolles Werk.

Wirklich stabil zu fahren, leicht zu erraten, was das Auto tun wird.

Rundenzeit im Qualifying 7.888

Peter - MC

11 V 45 Ohm

ein weiteres Leichtgewicht, gute Kontrolle, weniger Bremsen als Rolands Keil.

Ich mag dieses Auto. und es ist ziemlich schnell.

Ich konnte es aber nicht unter die magische Grenze von 8s bekommen. Bin trotzdem zufrieden wie es läuft. Es gibt da immer noch Geräusche von den Lagern? Getriebe? werde mal danach suchen.

Qualifying-Rundenzeit 8.056

Die Ergebnisse:

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Die Tabellen:

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Herzlichen Glückwunsch an Jan, das ist ein GROSSER Sieg!

Gratulation an Roland und Andreas zum Podium! Es war ein hartes Rennen!

Vielen Dank an alle, die Teilgenommen, Zugesehen und kommentiert haben. Ich hoffe, es hat euch gefallen!

Man sieht sich nächstes Jahr!