Shovelhead's Fahrzeuge

Guter Plan

von den meisten Einzelrad-Vorderachsen halte ich nix

klapperatismus

cu, DC

Bei 132 kann man noch Achsböcke mit zwei Lagern pro Seite machen und funktionierte relativ gut.

Bei den 143 ist aber dann schon (fast) der ganze Raum zwischen den Rädern gefüllt

entweder die Achse ins innere Lager einkleben oder innen eine ca.1mm Kunststoffscheibe aufkleben oder gleich ein Stück Messingrohr, auch ca. 0.8mm dick, passend auf die Achse auflöten/Kleben.
Achse im Rad gesteckt und gut ist.

Ist auch beim Chassis für den Morgan Aero 8 von Tilo so gelöst.

Tja, gab es einmal, nur ich finde es nicht.

sollte im "Werkbank" Thread sein, aber nach einer Viertelstunde muß ich aufgeben zu suchen, da ruft wer ...

sorry

Das gut ausrichten ist auch ziemlich spaßig. Eine durchgehende Achse und ein Rad hat nen Freilauf, so habe ich das im hO-Slot gemacht

cu, DerClaus

Super

cu, DerClaus

Zitat von photomanHH

.... Eine durchgehende Achse und ein Rad hat nen Freilauf...

cu, DerClaus

Und wozu nur ein freilaufendes Rad und das andere schleppt eine rotierende Achse mit ?

Diese Logik entzieht sich mir.

Roland

moin Roland

Das steht da

zB wegen der viel leichteren Ausrichtung

aber das weißt Du ja

und

was Du auch weißt

nicht jeder hat Deine handwerklichen Fähigkeiten und Ausrüstung um Achsstummel auszurichten

Dir eine gute Nacht, schlafe gut

cu, DerClaus

Zitat von Arkay

Zitat von photomanHH

.... Eine durchgehende Achse und ein Rad hat nen Freilauf...

cu, DerClaus

Und wozu nur ein freilaufendes Rad und das andere schleppt eine rotierende Achse mit ?

Diese Logik entzieht sich mir.

Roland

Roland, in diesem Punkt sind wir uns einig.

Äußerst seltsame Idee.

Die dahinterstehende Logik ist doch ganz einfach.

Es ist leichter für den Hersteller zu Produzieren nur eine Nut in die Achse für den Sprengring zu fräsen als, als dutzende Herzustellen mit zwei Nuten im mm Abstand.

Die Achsaufnahme läuft bereits in lagern (okay nicht immer in 143) und ist für den Erbauer leichter einzustellen wenn ein Rad direkt fixiert wird, denn die Befestigung ist in den Alus ja eh immer gegeben.

Man könnte auch Gewinde auf die Achse schneiden, was aber auch wieder bedeutet das man die genaue Länge(Abstand bräuchte, da die Achse auf gängiges Gewindemaß abgedreht werden müsste und die Felge auf Gewinde nicht so frei/leicht laufen würde. Abgesehen das selbst sichernde Muttern mehr Gewicht bringen würden (wo doch jedes Milligramm zählt

Ich habe mal Stummel in einen F1 rechts verbaut und eine breite Buchse ins Rad

PXL_20231012_153929972.jpg

PXL_20231012_153926222.jpg

cu, DC

DAS, klingt nach einem guten Plan

cu, DC

Was ist ein CFK Stummel?

Ich glaube du hast die Karosse ein bisschen zu sehr "erleichtert" :

pasted-from-clipboard.png

Sind das die Original-Felgen?

Auf dem Bild hat es den Anschein, dass die Lichtplatine die Kabel zum Leitkiel etwas abklemmt. Kann aber täuschen.

Ansonsten: Sehr schönes Auto.