Busch Tunning Cars

Wie hast du denn den Decoder auf dem Motor befestigt?

Ich meinte nur wegen der Lötpins auf der Unterseite des Decoders. Da ist schnell ein Kurzschluss verursacht.

Der Decoder auf dem Bild ist ein MPL-Decoder. Mit dem Begriff "132er Decoder" hätte ich jetzt den großen blauen von Carrera assoziiert. Das nur zu den Begrifflichkeiten. Den MPL halte ich für eine sehr gute Wahl!

Weniger gut gewählt finde ich die Decoderposition. Kurzschluss-Gefahr hatte FotN ja bereits ausgeführt. Wärmeentwicklung des Motors wären weitere Bedenken meinerseits. Ich weiß nicht, wie viel Hitze der Decoder so abkannbund würde es auch nicht auf diese Weise herausfinden wollen. Ich hätte ihn vor den Motor positioniert.

. . . Aber meiner Erfahrung nach , wird ein Go - Motor niemals dermaßen warm , dass es den Decoder schädigen könnte . . .

VG und ein gesundes, neues Jahr an alle 🥳🥳🥳

moin Busch

nach meiner Er-Fahr-ung hat jedes Gramm mehr in Digi-143 die Nutzung nur verbessert

ich weiß nicht wie lang bei Dir die langen Geraden sind und wie plan die Schienen und Stromleitern liegen

einem analogen Auto sind Aussetzer in der Stromversorgung im Prinzip egal

eine Digi-Chip steigt irgend wann aus

fährt man Digi in Magnetfreie in 143 gab es hier um so mehr Probleme, je leichter die Autos sind

als Info

meine Lange Gerade hat mehr als 10 lange gerade Schienen verbaut und geht dann in die K2 Steilkurve.

soll heißen, am Ende der Geraden wird nur begrenzt Tempo abgebaut

für mich darf es gern mehr als 50 gr sein im Digi Betrieb

evtl ist bei mir nicht alles optimal an der Bahn für Digital

weil Dualbahn Betrieb

vielleicht sind deswegen meine D143 Autos anfälliger

vielleicht sind Deine "132" Decoder weniger Störanfällig

hier waren lange, satt liegende, mit guten Stromabnehmer versehene Autos mit satt Gewicht klar im Vorteil

oder anders herum

eine Zeitlang hatte ich dauernd mit Magnetfreien Digi Betrieb, das die Decoder aussteigen und neu auf den Regler angelernt werden mußten

nun sind ein Kadett-C, Opel-GT und Porsche 934 auch nicht gerade große lange Raumwunder, aber auch ein DTM MB war nicht Befreit, von Ausstiegen

in meine D143 waren die Chips immer mit doppelseitigen Klebepads auf den Motor verklebt

was evtl für besonders Gute STÖRANFÄLLIG gesorgt hat. Die direkte Abstrahlung des Motors direkt unter dem Decoder

auch war dann noch mal die Rede davon die Motor Entstörung verstärkt in Betracht zu ziehen

3 Kondensatoren direkt an den Motor

da ich ab da aber fast ausschließlich analog gebaut habe, habe ich daran nicht wirklich weiter probiert

eigentlich war es so, das ich dafür das für mich nur die "132“ Decoder im Digi Betrieb erfreuen konnten, die 143 Chips nicht Bremsen können, es mir einfach zu teuer war für jedes Digi 143 Auto 20-30 Euro extra auszugeben um dann die Probleme zu lösen, die ich ohne extra Geld auszugeben bei analog gar nicht bekommen kann

ich konnte einmal privat auf einer superplanen Digitalen Bahn Fahren mit genauso planen Stromleitern. Dabei hatte ich über Stunden einen einzigen Ausstieg eines Chips

bei D124, aber eher wenig benutzt von mir, kann ich mich nur an Einen Aufstieg des Chips erinnern bei böse verdrecktem Stromabnehmern

viel Text

Dir jedenfalls viel Spaß

cu, DerClaus

hi Busch

halte mich gerne auf dem Laufenden

cu, DC

Schöner Umbau des Leitkiels!

Als kleine Verbesserung könntest du noch hochflexible Silikonkabel vom Leitkiel zu den Entstördioden nehmen. ca 2 bis 3cm - dann kann sich

der Leutkiel leichter drehen

Watt haste denn a für Farbe genommen?

Raptor?

Sieht ja aus wie Knete ....

.....und wech