Ne, ich meinte schon bei Schleifer - Schalter - Decoder - Motor. Im Analogmodus wäre es ja dann Schleifer - Schalter - Motor. Beim Bremsen fließt ja nun Strom zurück und dann auch in den Decoder an der Motorseite.
Alternative Firmware für den D143 Decoder
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- Offizieller Beitrag
Darum Trennt man Den Decoder auch komplett heraus um genau dieses zu verhindern.
Aber nicht beim Bremsen sondern beim Gasgeben, denn der Motor würde weiterhin "korrekt" gepolt sein.
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evtl haben Andere ja mehr Talent
aber der Umschalter war mir VIEL ZU GROß für das bißchen Chassis
ich biete ja demnächst das Sub Proxy an wo man je ein Digi und ein Ana einsenden kann und wir werden mal die Zeiten vergleichen
ob es ansatzweise einen Sinn ergibt ana und digi gegen einander antreten zu lassen
cu, DC
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FotN und MiniSlot, ich glaube wir kapern hier gerade den schönen Thread zur Alternativen Firmware.
Wenn ich Euer Feedback richtig verstehe, plädiert ihr ja eigentlich gar nicht für eine Firmware-Anpassung, die dann immer noch einen zusätzlichen Schalter benötigen würde, sondern dass man das direkt per elektrischer Schaltung lösen sollte, richtig?
Falls, ja, würde ich das Thema dann wohl eher in einen eigenen Thread verlagern. Was meint ihr? -
- Offizieller Beitrag
Wenn ich Euer Feedback richtig verstehe, plädiert ihr ja eigentlich gar nicht für eine Firmware-Anpassung, die dann immer noch einen zusätzlichen Schalter benötigen würde, sondern dass man das direkt per elektrischer Schaltung lösen sollte, richtig?
Man braucht keine elektrische Schaltung ein Schalter (2xUm) reicht aus.
Kann imho ruhig hier bleiben da es für einen Analogmodus erforderlich ist einen Schalter zu integrieren, was zu klären gewesen ist/war und ja geschehen ist
Auch wenn die Carrera Decoder der 132 und 124 einen Analogmodus unterstützen ist die gängige Vorgehensweise allerdings den Decoder zu umgehen, da der Analogmodus eines Decoders nicht an eine echte Analogverbindung herankommen kann.
Für mal eben so reicht das. Aber jeder der Analog fährt wird dir das bestätigen das es eigentlich nur eine Notlösung ist
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ist die gängige Vorgehensweise allerdings den Decoder zu umgehen, da der Analogmodus eines Decoders nicht an eine echte Analogverbindung herankommen kann.
Für mal eben so reicht das. Aber jeder der Analog fährt wird dir das bestätigen das es eigentlich nur eine Notlösung ist
OK. Was fehlt denn für eine "echte Analogverbindung"?
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- Offizieller Beitrag
Der Analogmodus eines Decoder besteht im Grundsatz daraus, das er das Fehlen des Digitalsignal feststellt und den Fahrtransistor offen hält um die anliegende Spannung durchzuleiten.
Wird der Decoder nicht ausreichend Spannung versorgt kann er den Transistor nicht sicher/voll durchschalten, was in erster Linie bei der Bremse auffällt und mit verzögerter Gasannahme.
Es muss ja erst so viel Gas/Spannung auf die Bahn gegeben werden, so das der Decoder beginnt zu arbeiten, darauf reagiert das er bemerkt das kein Datensignal vorhanden ist und den Transistor dann durchschaltet.
Beim Bremsen hingegen arbeitet er nicht, schließt den Transistor und die "Kurzschlussbremse" kann nicht auf den Motor wirken.
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Hallo MiniSlot,
verstehe. Danke für die ausführliche Erklärung.
Das bedeutet also, dass ein Fahrzeug mit Decoder im Analogmodus voraussichtlich eher unsauberer/spröder auf den Regler anspricht.Man könnte also zusammenfassend sagen, wenn man das machen will kann man
- einen Schalter zur Umpolung zwischen Schleifer und Decoder schalten und würde dann eine gepatchte 143er firmware benötigen. Im Ergebnis sollte man erwarten, dass das Fahrzeug eher ruppig auf einer Analogbahn fährt (späteres Losfahren und Bremsen)
- keine gepatchte Firmware, dafür den Decoder per Steckverbindung überbrücken. Da kein Decoder mehr im Spiel ist, sollte sich das Fahrzeug wie ein anderes Analoges verhalten
- wie 2., statt mit Steckverbindungen kann man auch einen Schalter einbauen, der jedoch nicht umpolt, sondern den Decoder überbrückt. Man würde sich das aufschrauben und umstecken sparen.
Richtig?
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- Offizieller Beitrag
Kann man so sagen
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Hallo zusammen!
Ich habe ein Problem mit der flash143plus in Verbindung mit CockpitXP.
Sobald ich ein Training/Qualifying/Rennen starte, verliert der Decoder die eingestellte Kurve. Nichts geht mehr. Auch eine Neu-Codierung hilft nicht.
Lediglich ein neues flashen der Kurve hilft.
Wenn ich das mache, während der RBS schon offen ist, geht's halbwegs! Aber auch hier ist mir das Fahrzeug mittendrin schon stehengeblieben.
Komischerweise tritt dieses Phänomen nur bei drei von vier geflashten Autos auf. Bei einem Polizeiporsche funktioniert alles. Bei meinen drei F1 nicht!
Wenn ich ohne CockpitXP meine Runden drehe, geht alles ohne Probleme!
Ich bin ratlos, vielleicht habt ihr eine Idee was schiefläuft.
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Flash doch noch einmal die Firmware komplett. Dann sind auf jeden Fall alle 5 Kurven eingestellt, das Auto sollte fahren, wenn es an leeren Kurven liegt.
Prima, Firmware neu flashen hilft! Danke schön!
Aber wie genau kann ich denn jetzt eine bestimmte Kurve auswählen, bzw. einstellen? Habe hierüber keine Anleitung entdecken können!
Wenn ich nur die spezielle Kurve flashe, habe ich ja wieder das bereits geschilderte Problem!
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hello ElCheffe
have you find some times to work on multilingual version of flash143plus ?
and about pace car firmware like you describe on post #291?
hallo ElCheffe
haben Sie einige Male auf mehrsprachige Version von flash143plus arbeiten finden ?
und über Tempo Auto Firmware, wie Sie auf Post #291 beschreiben? -
thank you for your answer
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Hallo, ich wäre auch an einem komplett-Set ( flasher + Software & Anleitung ) interessiert. Klingt definitiv nach der besseren Lösung als überall Tuningmotoren einzubauen...
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Alles anzeigen
Hallo...
Auch wenn hier seit einiger Zeit nichts neues über flash143plus und die Firmware berichtet wurde ging die Entwicklung daran weiter.
Die aktuelle Version von flash143plus ist die V 0.9.3 und die Firmware die V 3.5 RC.
Diese beiden Versionen sind getestet und laufen stabil. Sollten sie noch nicht bei allen Nutzern angekommen sein, bitte bei mir melden.Jetzt aber zur Neuentwicklung.
Um beim testen und experimentieren mit den Drehzahlkurven nicht immer das Auto aufschrauben zu müssen hab ich mir eine Möglichkeit überlegt das über das digitale Signal zu machen.
Das Ergebnis trägt den Namen:P.ad.S --- Programmierung auf der Schiene (wobei das für mich eigentlich eine Straße ist... Schienen sehen anders aus)
P.ad.S ermöglicht es also das Auto einfach auf eine Programmierschiene zu stellen und die Kurve direkt zu übertragen.
Dazu ist natürlich etwas Hardware nötig.
- Ein Arduino, der die Kopplung zum PC über USB übernimmt.
- Ein paar Bauelemente die das Signal aus dem Arduino verstärken um damit das Auto zu Programmieren.
- ein Go!!! Netzteil und eine Schiene.
In flash143plus ist dazu ein kleinen Menü dazugekommen um das ganze zu Bedienen.
Dusan und ich haben die ersten Tests erfolgreich abgeschlossen.
Die P.ad.S-Hardware ist fürs selber basteln gedacht, die Arduino-Software ist OpenSource.Eine genaue Beschreibung der Hard- und Software folgen in kürze im Softwarebereich hier im Forum.
Gruß
EnricoGuten Morgen...
gibt es dazu schon Neuigkeiten?
lg, Markus
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