Multi-Widerstandsregler (im DS-Gehäuse)

Update 03.02.24: Titel von "Widerstandsregler. Welche Werte nutzt ihr?" in "Multi-Widerstandsregler im DS-Gehäuse"

Wie der Titel es bereits sagt möchte ich gern wissen was für Widerstandswerte ihr so fahrt.

Es geht nur um reine Widerstandsregler und nicht um die Nutzung von Transistor- oder elektronischen Regler!

In der Slotbox findet sich eine grobe Richtung, die aber alle Werte umfasst nach je Einsatz und Bahnspannung.

Es lassen sich ein paar Werte im Forum finden wie beim ProNoMag was Peter so im Waffenschrank hat, was aber auch bereits die ganze Spannweite umfasst

Bei der Saison '22 und '23 sind 45 und 90 Ohm Regler zum Einsatz gekommen, '21 auch 25 Ohm und '20 sogar 12Ohm

Daher möchte ich eher die präferierten Praxiswerte für den 1:43 Bereich (mit den so eingesetzten Motoren) erfassen.

Hintergrund ist das es die DS-Widerstandsregler nur bis 55 Ohm gibt und Parmas mit mehr Ohm schlecht zu bekommen sind (wobei mir Persönlich auch die Reglerform nicht so gefällt)

Ich überlege daher welches die besten Abstufungen wären um ihn schaltbar zu machen oder ob es sich vermutlich sogar eher lohnen könnte eine eigene Platine mit einem höherem Widerstands(grund)wert zu bauen.

Wenn ich die eingesetzten Werte im ProNoMag '20 - '23 betrachte wäre Beispielsweise eine Abstufung von 90, 45, 25 und 12 Ohm eine gute Grundlage.

Wenn man Carrera Standard Regler nach der Slotbox-Liste von (55-70 Ohm 62,5 Ohm gemittelt) hinzufügen könnte und vielleicht sogar als untere Grenze für H0 mit ca 5Ohm . So hätte man je nach Platz (im Gehäuse) schon fast einen Widerstandsregler für alles

@Harald : Das Poti ist zumindest für mich keine Option, das geht für mich schon in die Feineinstellerei bei elektronischen gleich.

Feste schaltbare Werte sind für mich immer gleich und 100%ig wiederholbar ( vor allem bei Tests).

Oliver: Genau darum geht es mir, mit einen Festwiderstandsregler die gebräuchlichen Werte in einem ohne gebastel zusammen zu fassen.

Viel zu Testen gibt es da ja nicht,

Wenn Interesse bestehen sollte würde ich wie bei den Lichtplatinen entsprechend mehrere machen lassen (und ggf diesmal auch die Widerstände dazu gleich mitbestellen)

Roland: DS sind keine "stufenlosen" Widerstandsreglern mit Wickelwiderstand ,sondern Platine mit Schaltstufen (in dem Falle 16+ Bremse und "Leerlauf").

Die Frage ist klar nach genutzten Widerstandswerten gestellt. Wäre Nett wenn du auf klare Fragestellung entsprechend antworten würdest. Du möchtest auch gern das deine Fragen klar und zur nur Fragestellung beantwortet werden. Hast du keine entsprechenden Antworten bis du der falschen Ansprechpartner für das Thema. Danke.

Quote from pfuetze

innerlich bin ich begeistert, das mein ganzes Geschreibsel bei den Rennen doch jemand liest LOL

Auch wenn ich bisher noch nicht Teilgenommen habe lese ich es gern und ausführlich.

Darauf basierend hatte ich den Käfer aufgebaut nur das Übersetzungsverhältnis das du mal für die Desmo geschrieben hattest Übersehen und wieder vergessen

Finde ich vielleicht das wieder und dann versuche ich es nochmal mit dem Käfer. Mit einem neuen werde ich es vermutlich nicht schaffen da ich den jede freie Zeit in den Bahnbau stecke.

Quote from pfuetze

Wenn Du meine, der Glaskugel entstammende Meinung noch dazu haben möchtest...

Darum geht es mir ja

Ich sehe die Desmo auch als eine Art Referenz an wo viele Fahrzeuge unter gleichen Bedingungen bei dem ProNoMag ihre Stärken und Schwächen zeigen.

Bei meiner kleinen Testbahn bin ich mir auch noch nicht Sicher was ich da am meisten brauchen würde, wobei ich ja auch noch einen elektronischen habe.

Aber Vorbereitung für und auf schnelleren Bahnen wo auch die Spannung mehr variiert ist ja nie verkehrt.

Wenn du jetzt schreibst 35 bis 90 liegst du bei zwei Reglern zwischen denen du wechselst mit 5 Werten

Beim ProNoMag '20 waren es Tilos Renner die du mit 12 Ohm gefahren hattest. Was Tilo da aus der Hölle geholt hat weis wohl nur der Teufel dem sie ja fehlten

Aufgrund deiner Aussage, Oliver 31 Ohm auch schon zu wenig scheint und das ich so hoch drehende vermutlich auch nicht verbauen werde, würde ich dann der Reihung bei den Parmas folgen mit 90, 75, 60, 45 und 35Ohm.

Ich meine irgendwo hier auch mal was von über 100 Ohm gelesen zu haben.

Hättest du mal einen Fall gehabt wo du einen Regler mit mehr als 90 Ohm vermisst hättest (so ca105 Ohm bei der Reihung)?

BARC hab ich auch noch liegen.

Gut zu wissen, Danke.

Da bei meiner kleinen Bahn eine kurze Übersetzung vorteilhaft sein dürfte, könnte das für mich ein Wert sein den ich mit einbeziehen sollte.

Wie oben geschrieben meine ich hier im Forum mal was von (über) 100 Ohm gelesen zu haben. und in der wird Slotbox auch folgendes genannt

Quote from Slotbox

Faller AMS: 90-120 Ohm

Aurora T-Jet serienmäßig: 60-90 Ohm

Aurora T-Jet optimiert: 60-100 Ohm. Das "optimiert" bedeutet hier "leichtläufig gemacht".

Bei Parma war auch meines wissen mit 90 Ohm Schluss.

Neben Parma gab aber ja noch diverse andere (auch kleine private) Hersteller.

Erinnere mich an einen der steckbare "Widerstandsträger" hatte mit vielen Werten und glaube sogar individuell bestellbar war.

Aber jetzt geht er erstmal ins Bett und heute Abend grübel ich noch ein wenig wenn es zu spät zum Bahnbau ist

Mir fehlt es wie geschrieben eigentlich an Vergleichen, da ich in meiner Anfangszeit nur die Regler des jeweiligen Bahnhersteller gefahren bin und mein Wiedereinstieg hatte ich dann nur noch auf C-Digital gemacht.

Dazu hatte ich dann eine der ersten (oder sogar den ersten) Umbauten von DS auf C-Digital über eine Stufenplatine gemacht, wo die meisten noch die Carrera-Potis in Pistolen verpflanzt hatten und noch bevor die diversen Hersteller etwas was im Programm hatten .

Den baue ich noch heute in aktueller Version und viele sind von der "LowTec" Variante überzeugt gerade weil es nichts zum verstellen/herumspielen gibt (was mich noch heute verwundert ).

Zurück zu Thema :

Ich bin dir Dankbar das du Vergleiche und Tipps hast damit ich (mir) einen universellen Widerstandsregler zusammen zu stellen kann

Man ist beim Selbstbau ja nicht auf drei Werte beschränkt.

Bei drei Schaltern mit 0-Stellung (on/off/on) kommt man leicht auf 7mögliche Stufen, wobei jede Stufe eine eigene Schalterstellung hätte.

Mit zwei kann man das ebenso schaffen, wenn man mit der Schalterkombination auch alle Werte erreichen kann. Müsste nur mal durchrechnen wie Nahe man an den gewünschten Endwert kommt.

Auf den DS sollten es 2-3W und 5W Lastwiderstände aus der E24-Reihe mit 5% Toleranz sein was der Bauform entsprechen würde.

Wie sich die Last mit den jeweiligen Stufen verteilt müsste ich mal schauen, aber mit den 5W sollte auch alles in den Griff passen.

Einzig die Position für den/die Schalter und deren Bauform macht mir etwas Kopfzerbrechen da der DS durch den Metallrahmen nicht viel Platz zum Positionieren hergibt.

Eine Position außerhalb des Gehäuse würde ich wegen der Optik gern vermeiden wollen.

Dann grenze ich den Bereich mal auf 120, 90, 75, 60, 45, 35 ein.

Mal schauen was so gehen wird

Quote from ElCheffe

braucht man 16 Schaltstufen wenn man 6 Widerstandsbereiche wählen kann ... ?

Das wäre als wenn du in deiner Decodersoftware nur noch jede zweite Fahrstufe zum Decoder schicken würdest.

Ergebnis wäre mehr ein fühl und sichtbares Springen von Stufe zu Stufe als eine sanfte Beschleunigung.

Die einzelnen Widerstandsbereiche muss man als eigenständige Regler sehen und sind als Vergleich betrachtet kein Schaltgetriebe das du im Betrieb hoch schaltest, sondern jeder Bereich wäre ein eigenständiges (16Gang) Automatikgetriebe die du je nach Motor(leistung) und Einsatzgebiet verbauten kannst

Eine Ferrari Automatik würde man auch nicht in einen Fiat500 oder Umgekehrt verbauen.

Man wählt also damit einen Regler (also hier X in One) passend zum verwendeten Motor und dessen Verhalten aus.

Die einzelnen Bereiche haben so immer von 0-X Ohm in jeweils 16 Abstufungen.

Je mehr Stufen um so feiner/weicher das Regel- und Beschleunigungsverhalten.

Mit weniger Stufen steigen die (Spannungs-)Sprünge in der Beschleunigung was sich in fühl und sichtbar zeigen wird.

Du brauchst kein Regler, sondern einen Schalter

Ein gewickelter Widerstand hat noch mehr und noch schmalere Stufen. Jede Umdrehung ein neue Stufe und jede Stufe eine Drahtstärke breit.

Der Trigger wird, wenn nicht wer weiß wie abgenutzt auch nicht mehr als zwei maximal drei Wicklungen gleichzeitig berühren.

Vollgas ist immer Vollgas egal bei was für einem Regler

Quote from ElCheffe

wenn ich nach einer Kurve beschleunige gebe ich Vollgas.

Was machst du vor und in der Kurve?

Anker werfen und An/Aus durch? Gut die Go haben von Hause auf keinen Bremskontakt und rollen zumindest ohne Magnet aus.

Ich lasse auf die Kurve zu rollen, Je nach Winkel wird ggf auch ganz kurz auf die Bremse gegangen und halte die Geschwindigkeit mir der ich am besten durchkomme ohne Drift, Wenn der Scheitelpunkt erreicht ist beschleunigt man auch wieder ohne möglichst in den Drift zu gehen. Je nach Kurven Winkel kann das dann auch direkt auf Vollgas sein.

Kommst du driftend rein und gehst auf die Bremse verlierst du das Fahrzeug, gibst du Vollgas schmeißt du ihn erst recht raus.

Gilt natürlich nur bei Magnetfreiheit. Go mit Magnet ist "Track oder Weg"

Aber jeder wie er es mag und es für seinen Fahrstil braucht.

Ist ja auch nicht wirklich das Thema

Wir können ja jeder einen Regler bauen. Du mit Stop, Halb- und Vollgas und ich mit den vielen Abgriffen. Die schicken wir zu Peter und zum Testen