Fragen zu meiner Bahn

Viele von Uns fahren selbst und nicht die Kinder

wahrscheinlich kannst Du hier 50 Looping geschenkt bekommen

Stromabnehmer kann man nachkaufen

Wer DurLoopings schickt, packt wahrscheinlich gleich eine Führungspin mit ein

Fusseln von den Achsen und aus dem Kronenrad entfernen

Autos gibt's in großen Mengen und Preisen von/bis

viel Erfolg

so weiter machen

cu, DerClaus

Zitat von Scrub

Die Fahrzeuge bleiben auf Teilen der Strecke fast immer stehen. Woran liegt das? Dreck? Stromführung?

Schau mal hier. Vielleicht hilft es die Kontaktnasen aufzubiegen.

Zitat von Scrub

Macht es überhaupt Sinn, den Looping mit den gebrochenen Verbindern noch aufzubauen oder muss ich die Teile ganz tauschen?

Meinst du die kleinen Plastikverbinder, die man seitlich in die Schienen steckt?

Die Schienen kann man auch gut mit O-Ringen aus dem Baumarkt verbinden. Die passende Größe weiß ich momentan nicht (es könnte 11x2,5 sein), aber wenn man ein Sortimentkasten hat, wird man schon die richtigen finden.

https://www.myracer.de/images/product_images/popup_images/1557_2.jpg

Hier werden auch noch viele Fragen zur Carrera Go beantwortet.

Gruß

Harald

"Drücker-Daumendeckel abgebrochen"

- entweder ein passendes ABS- oder PS-Stück suchen, glattschleifen und mit Revell contacta-Plastikkleber draufkleben und ggf. noch durchbohren und mit Blumendraht festdrillen (keine Garantie, daß bzw wie lange es halten wird - diese Stelle wird mechanisch stark beanprucht)

- oder ein Paar Carrera-Exclusiv-Regler kaufen - die sind größer als die GO!!!-Regler und passen auch gut in Erwachsenenhände; und das Regelverhalten ist viel besser als bei den Standard-GO!!!-Reglern.

ABER dann muß man sich auch gleich eine passende Anschlußbox selber dazubauen: 14V-Stromanschluß, Regler+ rein, geregeltes Regler+ raus und in den +Leiter der Spur, - vom Netzteil direkt an den -Leiter der Spur; und das Ganze zweimal, jeweils separat für jede Spur. Von der Stange paßt da nix. Das wird etwas Feinmechanik-Bastelarbeit; aber dann kann man sich auch gleich 2 Polwendeschalter einbauen für den spurweise schaltbaren Richtungswechsel. In diesem Fall kann man sogar im Gegenverkehr fahren, ist ganz witzig...

Ich verweise mal auf http://www.go143.de (Seite von Joe)… da ist auch beschrieben, wie man Evolution-Drücker umbaut auf die Go-Anschlussschiene… oder halt direkt die Anschlussschiene auf Go!!!volution umbauen vielleicht…

Bebilderte Anleitung... Hmmm, gerade schlecht möglich, da ich derzeit unterwegs bin - da muß ich mal nach dem Bild stöbern, wenn ich demnächst wieder zuhause bin. Hier im Forum wurde 'mal in irgendeinem Thread von irgendeinem Mitglied (an dessen Name ich mich leider gerade nicht erinnern kann) eine Schaltskizze gemacht. Sollte ich den betreffenden Beitrag finden, werde ich das hier noch dazuschreiben.

Elektrisch läuft es darauf hinaus, daß man je Spur in die geregelte +/- Bahneinspeisung einen Doppelwechselschalter einschleift, der aber zum Kreuzschalter verdrahtet wurde: Damit werden aus den 6 Anschlüssen des Doppelwechselschalters 4 Anschlüsse: 2 Anschlüsse werden zum +/- Schalter-Eingang und die anderen 2 werden zum +/- bzw -/+ Bahnspur-Ausgang je nach Schalterstellung. So kann mit einfachem Umschalten die Bahnpolung getauscht werden - und damit auch die Fahrtrichtung der betreffenden Spur, und zwar ohne daß irgendwelche Regler oder Anschlußleitungen umgestöpselt werden müssen, so wie das bei den Standard-Anschlußschienen gemacht wird.

Nachtrag:

Hier ist die Zeichnung für meine eigene Regler- & Bahnstromversorgung. Die Schaltung zeigt sowohl die "normale" analoge Reglerschaltung, wie ich sie für die Carrera Exclusiv-Regler gebaut habe, als auch den elektrischen Aufbau meines Eigenbau-Diodenreglers (Mitte links bis unten links) - aber letzteres wird wohl kaum etwas nützen, da es diesen speziellen Diodenregler eben nur bei mir Zuhause als Einzelstück gibt. (die Carrera Exclusiv-Regler sind in der Zeichnung nicht abgebildet - lediglich die jeweils 3 Anschlußbuchsen für Regler Spur 1, hier mit meinem Eigenbau-Diodenregler angeschlossen; und Regler Spur 2).

Hallo,

Neue Parma-Regler sind momentan nicht zu bekommen. Ob sich das in der Zukunft wieder ändert, weiß wohl keiner genau. Entweder auf dem Gebrauchtmarkt schauen oder man kauft sich Regler anderer Hersteller.

Gruß

Harald

Wenn Du in die USA kommst, dort scheint es die Pharma noch zu geben

dort wo es Die noch gibt, gibt es die nur für heftig teuren Versand hierher

hier gibt's es sehr ähnlich DS Regler

nur

diese nicht in Ohm über 45

das ist nicht gut für Go

wegen fehlenden passenden Widerständen werden zb in 1:43 und h0-Slot seit etlichen Jahren verstärkt Elektrische Regler in Einstellbar genutzt

das sind pro Regler 120-150€

die Parma gab's für 30€

elektronische gibt's von Professor Motor

RTR (Rainers Transistor Regler)

Slot.it und gestimmt noch reichlich mehr Neu zu kaufen

der Gebraucht-Markt ist ziemlich leer gekauft, jedenfalls in Pistolen Bauform

was ich nicht weiß

die Regler von Carrera in Daumendrücker, in welchen Werten es diese gibt?

weil die Systeme zb mit 15 und 18 Volt fahren

es kann also gut Sein, das in den Carrera Reglern etliche verschiedene Widerstände gibt

das sollten Leute in 124/132 Foren wissen

cu, DC

Poti-Pult mit Bananensteckern: Prinzipiell sinnvoll - das würde dann eine Alternative zum regelbaren Labornetzteil.

Das eingesetzte Poti sollte dann einen möglichst geringen Wert haben: Weil die Standard-Regler ja auch so im Bereich zwischen 20 bis 60 Ohm angesiedelt sind, müßte der Widerstand eines Vorschalt-Poti noch kleiner sein, damit der Großteil der verfügbaren Gesamtspannung auch für die Geschwindigkeitsregelung zur Verfügung steht - ich nehme an, 20 Ohm oder weniger.

ABER:

Ein solcher Regler ist ein typischer Widerstands-Spannungsteiler. Die Gesamtspannung fällt über den linearen Gesamtwiderstand gleichmäßig ab. Der Reglergriff greift davon mit seinem Schleifkontakt den aktuell gewünschten Wert ab. Je näher sich der Schleifkontakt an den Maximalspannungskontakt annähert, desto höher wird die Strombelastung - und damit die Wärmebelastung - am verbleibenden Drahtwiderstandsanteil. Dann treten aus Elektroniksicht relativ hohe Ströme auf, die außerdem sehr stark und häufig schwanken, je nachdem wie das Auto gerade gefahren wird. Ein Potentiometer, das in Reihe mit dem Regler geschaltet wird, würde natürlich den Gesamtwiderstand je nach Einstellung erhöhen und die erreichbare Höchstgeschwindigkeit dementsprechend einbremsen.

Ein Kohleschichtpoti, wie es standardmäßig in Elektronikschaltungen benutzt wird, könnte da über kurz oder lang etwas verbrutzelt werden (im wörtlichen Sinne!), und dies umso eher, je geringer der Widerstand eingestellt wird: Denn dann muß das kleine Widerstandsstück von der Potileiterschicht immer genau jenen Überschuß-Spannungsabfall, der bei der Bahnspannungs-Abstimmung zuviel ist, als exotherme Wärmearbeit ableiten.

Die allermeisten Potentiometer sind Kohleschicht-Potentiometer, die für die Leiterplattenmontage als Spannungs-Einstellgeber konzipiert sind - und sind daher für nur geringe Strombelastung im niedrigen Bereich ausgelegt, für vielleicht etwa 100mA - aber in Dauerlast eher noch weniger.

Natürlich gibt es auch Draht-Potentiometer zu kaufen, die auch höhere Ströme aushalten - aber die werden deutlich teurer sein. Dann funktioniert es zwar, aber es wird, wie gesagt, auch einiges an elektrischer Leistung verheizt.

Die normalen CarreraGO!!!-Regler sind genau solche Drahtpotentiometer-Regler: Sie enthalten 2 Drahtwiderstands-Spiralen, die durch eine Schleiferbrücke am Drücker verbunden werden. Je tiefer der Drücker eingeschoben wird, desto kürzer wird der von der Schleiferbrücke abgegriffene, stromdurchflossene Widerstands-Drahtbereich - desto kleiner der Vorwiderstand - desto größer die Spannung an den Bahnleitern - und desto größer der Gesamtstrom, der in der Reihenschaltung von Reglerkontakt, abgegriffenem Reglervorwiderstandsbereich, Bahnstromleitern und Automotor fließt und in jedem dieser Bauteile überall gleich groß ist. Natürlich wird diese Konstruktion auf Dauer warm - und genau deshalb gibt es in den Drückern (zumindest in den alten schwarzen mit rotem Drücker; neue hatte ich noch nicht in der Hand) oben und unten so viele Lüftungsgitter, damit die heiße Luft nach oben raus entweichen kann. Das schwächste Glied in der Kette gibt irgendwann nach - und dieses ist dann das letzte Stückchen Widerstandsdraht im Regler.

Ich hatte 'mal einen Regler aufgemacht, der plötzlich nicht mehr reagierte - und siehe da, kurz vor dem Vollgaskontakt am unteren Ende des Drückerweges war der Widerstandsdraht durchgebrannt gewesen, es war auch ein deutlicher Schmauchspurfleck auf der Isolierpappe genau an der Stelle, wo der Draht durchgebrannt war.

Und natürlich ist es sinnlos, diese Stelle mit Kupferdraht und Lötzinn zu flicken, denn wenn das nächste Mal mit diesem Regler knapp unter Vollgas gefahren wird, dann wird der Draht heiß werden wie zuvor auch schon - und die gelötet-reparierte Verbindung selbsttätig wieder auslöten. Man könnte zwar versuchen, die durchgeschmorte Stelle nachzuspannen und irgendwie wieder zu verbinden - z.B. zusammendrehen, mit Aderendhülse mechanisch zusammenquetschen - aber damit wird die Gesamt-Drahtlänge zwangsläufig kürzer, der Drahtwiderstand somit insgesamt kleiner und dementsprechend die Strombelastung kurz vor dem Vollgaskontakt künftig noch größer als zuvor.

Besser ist eine Reihenkette aus Dioden, die an einem Vielstufen-Drehschalter angebaut wird. Da gibt es Typen, die recht hohe Ströme aushalten, ohne nennenswert aufzuheizen - aber jede einzelne Diode bewirkt, entsprechend dem halbleitertypischen Sperr- und Durchlaßspannungsverhalten, einen Spannungsabfall von etwa 0,7V. So kann man damit die Regler-Ausgangsspannung etwas herabsetzen und ein aggressives Modell etwas zahmer machen, falls es gegen ein behäbiger reagierendes Slotcar antreten soll. Irgendwo wurde hier sowas schonmal gebaut und vorgestellt - ich weiß nur leider nicht genau, wo und von wem - ich müßte 'mal durch's Forum stöbern.

Aber dann müßte eben doch gebastelt werden...

Hier im Forum hat Jemand einen Baustein für die Spannungsreglung gefunden

Kostet nicht alle Welt

PXL_20230101_131352847_1.jpg

wichtig ist aber auch dieser Baustein schluckt ca 1,5 Volt

ich habe ein Laptop Netzteile in Stufen einstellbar auf 17,5 Volt und regel dann auf die Spannung die ich brauche

die Platine die ich habe ist schwierig im oberen Regelbereich zu Regeln

einfühlig ist anders

aber es gibt bestimmt verschiedene Spannungsregler

cu, DC

bei Gelegenheit mache ich mal ein besseres Photo