Meine Bahn

Dann eben alle Zusatzeinspeisungen raus und neu verkabeln. Weichen checken ob die getrennt sind und dann noch die Boxengasse nicht vergessen zu trennen.

Also, ran an den Speck!

Mal was anderes, gibt es hier eigentlich irgendwo eine Anleitung wie man die scx compact drehkiele in ein carrera go einbauen kann?

Habe gesucht aber nichts gefunden oder einfach überlesen über ein Tipp wäre ich dankbar.

Wie hast du die Aussparung für den Kerl gemacht? Einfach Karo mit Fräser bearbeitet oder wie genau?

Mein Problem ist, ich hatte weder einen originalen scx in der Hand noch deren leitkiele und kann mir so nur sehr schwer vorstellen wieviel Platz und in welcher Form ich Platz schaffen muss.

Habe da mal eine kleine aber wichtige Frage. Ich bin ja gerade beim dualumbau nach slotbaer dabei. Ist leider fürs erste gescheitert, weiß noch nicht warum, aber da ich jetzt in Urlaub fahre muss die Fehlersuche da warten.

Aber jetzt kommt die Frage, wollte aber noch ein paar Runden drehen und habe den umschalter rausgenommen und die cu so angeschlossen, hatte aber die ir Dosen vergessen. Diese habe ich dann nachträglich angeschlossen, aber weil s schnell gehen sollte habe ich vergessen die cu auszuschalten. Jetzt geht diese nicht mehr. Kann s passieren wenn man die ir Dosen falsch anlehnt das die cu dabei hopps geht?

Netzteil geht, habe ich mit der alten bb getestet.

Achso cu und bb sind 132er.

Hatte die cu komplett ab und abgeschaltet. Es ging nichts.

Also kann ich davon ausgehen das ich die cu zum Teufel gejagt habe.

Ja, wenn tot dann geht erstmal die alte bb wieder ran, und ich besorge mir eine neue. Ist halt Lehrgeld was man zahlen muss, manchmal.

Ob es an den ir's gelegen haben könnte würde mich aber schon interessieren damit ich weiß wo der Fehler war. Kabel falsch angeschlossen, oder muss man sich auf links und rechts achten? Wenn man schon Fehler macht muss man da möglichst viel Infos raus holen.

Nach weiteren test der CU muss ich feststellen das ich selbige in die ewigen Jagtgründe geschickt habe.

Naja, den umschalter kann ich ja auch mit der B testen und nähsten monat kommt dann eine neue CU.

Und bei der werde ich auf die richtige Verkabelung der IR's achten, damit es mir nicht wieder passiert.

Ja, wo du recht hast, hast du recht.

Wird mir sicher nicht nochmal posieren.

Hoffe ich ?

So nun habe ich den Umschalter fest an der Bahn dran, genau so wie die neue CU jetzt fest dran ist. Außerdem habe ich zwischen den beiden k2 steilkurve noch eine lange engstelle gebastelt. 20220831_141828.jpg

Macht das überholen auf den schnellen streckenabschnitt etwas interessanter, denke ich.

Die engstelle wird crashes verursachen wenn man nicht aufpasst ist aber leicht austauschbar.

Das ist der switch für den Dualumbau. Und oben so lang weil da dann noch ein Geländer drauf kommt für die promise mit der Zielflage und unten drunter kommen weiße LED zur Beleuchtung.

So lautet zumindest der Plan.