Messingchassi #1 + #2

**Knuff**

Hallo zusammen.
Heute möchte ich euch mein erstes Messingchassi vorstellen.
Nach meinen zwei Fehlversuchen mit PS habe ich mich nun für ein Chassi aus Messing entschieden. Verwendet habe ich 1,5mm, 4mm und 6mm Rundmaterial.
Den ersten Testlauf gab es auch schon.(Darum ist es auch schon wieder eingestaubt...Tepichrutscher ) Nachträglich musste ich noch eine Begrenzung für den Leitkiel einbringen. Jetzt kann er sich um ca. +/- 45° drehen.
Das Chassi wiegt 17g, das komplette Fahhrzeug 57g.
Für den ersten Versuch bin ich recht zufrieden,gibt aber sicher noch Verbesserungspotential
Achja, Felgeneinsätze aus den Dnano Originalfelgen habe ich auch gemacht, haben mir aber nicht gefallen. Vlt. hätte ich die Alufelgen schwarz lackieren sollen.

Jetzt brauch ich aber langsam mal Randstreifen...
Gruß Stefan

Und noch eine Frage an die Profis.
Beim Bremsen fängt das Auto an zu rattern. Ich vermute es liegt am Wackel der Karo, kann es aber nicht sicher sagen. Hatte leider noch keine Zeit mal ohne Karo zu testen. Habt ihr noch andere Ideen woran es liegen könnte?

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**Ritze 143**

Das sieht doch klasse aus
Evtl. ein wenig schwer aber sonst saubere Arbeit

woodboss028

Das ist aber ne Arbeit, die mir imponiert.
Wollte ich auch schon lange mal bauen.
Leider zu wenig Zeit bisher.
Vom Gewicht liegt es ja dicht am SMC.

Tolle Arbeit

**Knuff**

Für Gewichtsvergleiche fehlt mir leider die Erfahrung. Messing ist natürlich nicht gerade Leichtbau.
Was wiegt denn ein Kunststoffchassi?

pfuetze

der motor wiegt mehr als das ganze PS chassis ...

beim SlideGuide würde ich die Kabel die durch den Kiel gehen komplett abisolieren.

tolle Arbeit!

warum brauchst du den Anschlag beim Leitkiel?

**Knuff**

Bevor ich den Anschlag eingebracht habe konnte sich der Leitkiel ca +/-90° drehen. Begrenzt wurde er nur durch die Kabel die durch den Kiel gehen. Da hatte ich Bedenken. Deswegen sind auch die Kabel nicht abisloiert.
Welchen Vorteil bringt es , wenn ich die Kabel im Kiel noch abisoliere?

woodboss028

Wie hast du das löten gemacht?
Mit Brenner oder Lötkolben ?

**Knuff**

Mit einem kleinen Brenner. Mein Lötkolben hat nicht genug Power.
Anfangs habe ich eine dicke Aluplatte als unterlage zum Löten verwendet. Problem war, dass das Alu die Hitze zu schnell abgeleitet hat und das Messing auch mit dem Brenner nicht richtig warm wurde. Nachdem ich die Aluplatte gegen eine alte Keramikfliese getauscht habe, hat es wunderbar funktioniert.

pfuetze

die Isolierung bremst auf den Stromleitern.

persönlich kann ich einen Anschlag nicht leiden, da das Auto immer ausgehebelt wird und wüst abfliegt. sonst bleibt es einfach stehen oder rutscht aus dem Slot. ist vielleicht Geschmackssache. Kabel ist mir noch keines abgerissen aufgrund eines fehlenden Anschlags.

woodboss028

Das rattern beim Bremsen kann schon von einer zu strammen Karosse kommen.
Hast du die Karoschrauben fest angezugen oder leicht gelockert ?
Rattert der Wagen beim Bremsen vor der Kurve oder rattert er in der Kurve?
Die Vorderräder solltest du auf jeden Fall noch versiegeln.

**Knuff**

Zitat von woodboss028

Hast du die Karoschrauben fest angezugen oder leicht gelockert ?
Rattert der Wagen beim Bremsen vor der Kurve oder rattert er in der Kurve?

Die Schrauben sind leicht gelockert.
Das Auto rattert beim Bremsen vor der Kurve.
Ja, die Vorderreifen müssen noch versiegelt werden. Ich konnte mich aber noch nicht entscheiden ob mit Sekundenkleber oder Nagellack

Zitat von pfuetze

die Isolierung bremst auf den Stromleitern.

Danke für den Tipp

photomanHH

Schönes Chassis

je nach Haftung der Bahn bin ich auf Holzbahnen oft auf 50 Gr für 143 Autos gekommen
ist aber sehr abhängig vom Haftwert der Bahn
auf Serien Go-Schienen liefen auch 30 gr Autos perfekt

bei solch einem Chassis könnte man den Leitkielträger am Ende klappbar lagern, das er entkoppelt zur Vorderachse laufen kann. evtl eher massiv als aus Draht gebogen

cu, DC

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photomanHH

Das Chassi würde ich gerne einmal fahren

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danielmueller112

Schöne Lötarbeit hast du da hin bekommen! Ich hatte das auch mit einem 150watt Lötkolben probiert. Sah aber fürchterlich aus! Würde ich auch gerne mal fahren so was! Anschlag bin ich ganz Peters Meinung, wenn unbedingt so spät wie irgendwie möglich! Das aushebeln macht gar keinen Spaß und tut ätzende Schläge. Bei dem Mini Slide Gide reißt sonst auch eher noch die Befestigung ab! Zu dem Ratten habe ich jetzt auch keine weitere Idee, Sorry!

**Arkay**

Saubere Arbeit !

Das Chassis ist nicht zu schwer. Wichtig ist, dass das Gewicht der kompletten Karosserie und das des kompletten Chassis in der richtigen Relation stehen, um den Schwerpunkt dahin zu bringen, wo er hin gehört - nach unten, und das Chassisgewicht an die richtigen Stellen, die ja bei sidewinder, inliner und anglewinder total verschieden sind.

Das Rattern ? Mal schauen, ob die Karosserie so locker ist, dass sie bei der negativen Bremsbeschleunigung vorn mit dem Radlauf auf dem Reifen aufsitzen kann. Wenn sie fest verschraubt ist, kann das nicht der Fall sein, so lange ein Luftspalt zwischen Reifen und Radlauf existiert. Normalerweise entsteht das Rattern, wenn beim Bremsen sich irgendetwas nach vorn und unten neigt ( wie bei großen Autos auch ) und dadurch irgendwo aufsitzt. Meine Erfahrung ist, dass es dabei meist mit um Gummi, also Reifen geht.
Es könnte auch karosserieform - abhängig der Frontspoiler sein, der aus verschiedenen Gründen auf der Bahn reibt.

Roland

n.b.. Für solch dünnes Zeug wie den Messingdraht reicht ein 50 w - Lötkolben mit guter, verzinnter und nicht verzunderter Spitze ( meißelförmig, mindestens 5 mm breit, möglichst auch Dauerbeschichtung ) völlig aus.

photomanHH

Ich bin kein Fan von Reifen versiegeln

ich schleife gerne konisch
oder sehr oft O-Ringe

zu harte Oberflächen der Vorderräder lassen mir diese zu hart/laut laufen
ggf dann die Felge innen wegen der Optik schwarz lacken

so wie Deine Vorderachse aussieht sind Deine Vorderräder auch sauber im Auto auf Rundlauf gebracht
Deine Hinterreifen sind auch eher schmal

das Ganze sieht wie sauber auf der Prüfplatte ausgerichtet aus

Inlays im Auto können sich deutlich am Sound beteiligen
auch Scheibeneinsätze

rappelt das Chassi auch wenn es ohne Karo unterwegs ist?

cu, DC

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photomanHH

Auf einem Photo sind Rillen im Reifen zu sehen
evtl schleift ja wirklich die Karo in den Kurven

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**Knuff**

Erstmal vielen Dank für das zahlreiche konstruktive Feedback, ihr seid klasse

Zitat von photomanHH

bei solch einem Chassis könnte man den Leitkielträger am Ende klappbar lagern, das er entkoppelt zur Vorderachse laufen kann.

Das habe ich bei vielen solcher Chassis gesehen, bin mir aber nicht ganz sicher, welchen Vorteil es bringt. Mehr Druck auf dem Leitkiel/Schleifern - kann man ja auch durch einfaches tiefersetzten des Leitkiels erreichen.

Zitat von danielmueller112

Anschlag bin ich ganz Peters Meinung, wenn unbedingt so spät wie irgendwie möglich! Das aushebeln macht gar keinen Spaß und tut ätzende Schläge.

Das glaube ich euch auch, gar keine Frage. Aber...wenn ich den nachträglich eingebrachten Anschlag wieder entferne und die Kabel im LK abisoliere, wie empfohlen, dann gibt es doch einen Kurzschluss wenn die Litze an das Messingchassi anstößt. Das Metallgehäuse vom Motor hat ja auch Kontakt zum Chassi, daher diese Bedenken.

Zitat von Arkay

Für solch dünnes Zeug wie den Messingdraht reicht ein 50 w - Lötkolben mit guter, verzinnter und nicht verzunderter Spitze ( meißelförmig, mindestens 5 mm breit, möglichst auch Dauerbeschichtung ) völlig aus.

Ja, das funktioniert bestimmt auch. Ein Vorteil eines Brenner währe noch das berührungslose Erhitzen. Finde ich, gerade bei so Kleinteilen, optimal.

Zitat von photomanHH

Ich bin kein Fan von Reifen versiegeln

Ich merke immer wieder, dass es hierzu sehr unterschiedliche Philosophien gibt. Ich werde mal verschiedenes testen

Zitat von photomanHH

Auf einem Photo sind Rillen im Reifen zu sehen

Die sind vom Schleifen der Reifen, musste da etwas experimentiere.

Eure ganzen Tipps werde ich (hoffentlich bald) testen und ausprobieren und hier wieder berichten. Vielen Dank

photomanHH

Folie oder ähnlich zwischen Drehkiel und Messing

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**Knuff**

Heute habe ich mir ein kleines Test-Oval in den Keller gelegt,um nicht immerzu das wohnzimmer zu belegen. Zum Testen reicht es...

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Dann hatte ich etwas zeit zum Testen.
Also mal ohne Karo gefahren. Das Rattern ist immernoch zu hören, zwar leiser aber ist ja auch logisch, ohne Karo fehlt ein Resonanzkörper. Ich vermute es liegt am Lastwechsel im Getriebe beim Bremsen. Kann man da was dagegen machen? Getriebe rückwärts einlaufen lassen?
Auch für den begrenzten Drehwinkel des LK war es die erste Testfahrt - das muss wieder weg Um zu vermeiden, dass abisolierte Litze mit dem Chassi in Berührung kommt, habe ich die Litze nur unterhalb des LK abisoliert. So bremst keine Isolierung mehr auf den Stromleitern und es gibt keinen Kurzschluss
Tests mit versiegelten Reifen folgen

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