Magnetfrei fahren

wenn du eh schon viel gelesen hast, hast Du meine Meinung zwar vielleicht schon gefunden, aber gerne nochmals:
ein gut hergerichtetes Auto braucht kein Blei.
oder hast du schon mal von einem Rennwagen gehört, der freiwillig Ballast geladen hat?

Man kann nicht global sagen "braucht kein Blei" ( beziehungsweise Trimmgewicht ).
Da würden angenommene 98% der slotracer aller Maßstäbe und Typklassen seit 60 Jahren alles falsch machen - was kaum anzunehmen ist.
Den Versuch und den Glauben, mit ungetrimmten Modellen Rennen zu gewinnen gibt es seit Ewigkeiten. Leider ohne erwähnenswerten Erfolg.

Zumindest meine Erfahrung mit echten Rennen seit 1970 in eigentlich allen Klassen, technischen Auslegungen und Maßstäben hat mir kein einziges Rennen gezeigt ( und das sind etliche hundert ), bei dem ein gewichtsfreies, ungetrimmtes Auto gewonnen hätte oder auf dem Podest gelandet wäre. Nicht mal bei den Wing Cars und Eurosport. Es sei denn, Zusatzgewicht wäre verboten gewesen, was es aber zumindest meines Wissens nie und nirgends gab. Auch nicht bei den sogenannten "OOB" - ( "out - of - the - box" ) - Rennen.

Es wäre müßig, jetzt hier alle die Details aufzuzählen, zu definieren und zuzuordnen, die dazu führen, dass ein besseres Fahrverhalten durch Trimmung mit mehr oder weniger Gewicht erreicht wird. Tatsache ist, dass es so ist.
Wenn ein gewichtsfreier slotcar subjektiv gesehen gut geht, heißt das nicht, dass ein getrimmter nicht noch besser gehen wird.

Und im Übrigen spielt bei den originalen Rennfahrzeugen die GEWICHTSverteilung sehr wohl eine immense Rolle, und bestmögliches Fahrverhalten entsteht da definitiv nicht durch möglichst extremen Leichtbau.

Was im richtigen slotRACING durch Trimmung mit Gewicht erreicht wird, schafft man in 1:1 durch die Vielzahl der sogenannten, häufig sogar verstellbaren "air devices".
Wenn in 1/43 aerodynamische Hilfsmittel funktionierten, würde man Zusatzgewicht wahrscheinlich nicht benötigen.

Summa Summarum - wie immer, Versuch macht kluch.

Roland

Zitat von Furo

Erst mal Danke,das heist alle GO Fahrzeuge mit Beweglichem Leitkiel ,98 % Rundlaufenden Rädern ohne Magnete und bei 9 Volt sind nicht fahrbar also Mist.

Kaufe Dir im Anglerbedarf Wolframknete.

1. Fahre das gewünschte Auto "blank" ( ohne Magnet und Trimmung ) auf allen Spuren - sagen wir je 30 Runden- und notiere die Rundenzeiten.

2. Dann pappe Gewichtsknete dorthin, wo Du meinst sie brauchen zu müssen und wiederhole ( 1. ).

3. Pappe die Knete an alternative Stellen und wiederhole (1.).

Und so weiter.

Anders kriegst Du es nicht raus. Du mußt DEINE Erfahrungen machen.

Roland

Als Anhaltspunkt könnte evtl. das hier helfen:

http://www.bw-slot.de/neue-bw-slot/t…rimmenausbleien

Auf Wettbewerbsbahnen mit richtig Grippe darauf von den Reifen fahre ich rund 35-45gramm Autos
auf frischen Plaste-Bahnen zT ganz ohne Gewicht
alle Autos ohne haftmagneten

Gesendet von meinem Moto G 2014 mit Tapatalk

Zitat von photomanHH

Auf Wettbewerbsbahnen mit richtig Grippe darauf von den Reifen fahre ich rund 35-45gramm Autos
auf frischen Plaste-Bahnen zT ganz ohne Gewicht
alle Autos ohne haftmagneten

Gesendet von meinem Moto G 2014 mit Tapatalk

Und ?

FAHREN kann man letztendlich alles, sogar rechteckige Räder. Die Frage ist halt nur WIE es fährt und was man erreichen will.
Ich kennne Peters Gefühl sehr gut und kann seiner Argumentation absolut folgen.
Als ich von der HiTech - in die Rennszene der 32er Hartplastik - Modelle einstieg, war ich auch noch auf meinem ( trotz Trimmgewicht ) Leichtbau - Trip aus der HiTech - Zeit, und meine Modelle wogen anfangs 70 - 85 Gramm.
Ich biß bald in die Tischkanten, weil ich nie besser als Dritter oder Vierter war.
Bis ich auf die Idee kam, mal die Modelle der ersten Zehn zu wiegen und - soweit ich durfte - sie ohne Karosserie zu begutachten. Mann, wat ´ne Menge Gewicht da fein säuberlich verteilt war...
Ja, und die Gewinner fuhren generell Modelle um / über 100 g.
Als ich dann mal eines fahren durfte, wußte ich warum....

So schnell hatte ich noch nie vorher irgendwo Gewicht reingepappt...
Ja, und dann ging es plötzlich, und die Slotracerseele war wieder zufrieden.

Ich wiederhole mich zwar, aber - es muss jeder für sich entscheiden, wo er hin will, was er mit dem Modell erreichen will - ergo, wie viel Aufwand er betreiben will um das, was er sich vorstellt, heraus zu holen.

Roland

132 braucht schon wegen der spurweite andere gewichte.
mit meinem 143 war ich im Eiskeller dann 1,2 Sekunden langsamer als deren 124 Hightech Geräte. Vor meinem ausbleien kippten meine Autos vor Grippe einfach aufs Dach in den Kurven und ich war immer noch mit Go Motoren unterwegs allerdings mit 14,5 Volt und deren Renner bekommen 10 Volt wettbewerbsspannung.
mein 132 hat auch mehr Gewicht.
ich wollte hier auch keine perfekte Anleitung geben
nur eine Hausnummer. Roland weiß auch genau, das auf Wettbewerbsbahnen, auf denen reichlich "GUMMI" auf der Fahrbahn klebt, ganz andere haftwerte als auf Serien Plaste-Schienen herschen

selbst beim h0-slot mit Silikon Reifen bei den meisten Rennen hier in Deutschland, werden die Autos gerne auf passendes Gewicht gebracht, notfalls mit Karossen, die das Gewicht an die passenden Stellen bringen/haben.
ggf gießt man eben Schweller oder ähnlich viel dicker als notwendig ab. Dann hat man da das gewünschte Gewicht

auch egal
Hauptsache, man selbst hat seinen Spaß an seinen Autos
etwas ungiftiges blei erhöht mir den meinen

Gesendet von meinem Moto G 2014 mit Tapatalk

Wie ich schrieb - es fahren auch rechteckige Räder.

Allerdings würde ich da keine Haftmagnete verwenden, da entsteht zu viel Lärm beim Abrollen.

Roland

Bin neu hier und der Beitrag hat mir gefallen,es heißt meistens Mit oder ohne Magnete,das mit den Magneten hochstellen hab ich ausprobiert und muss sagen nach einigem tüfteln perfekt,habe auch keinen beweglichen Leitkiel hab nur den Original Leitkiel im hinteren teil etwas abgeschliffen so das er nicht mehr blockiert,muss sagen es geht auch mit Magnet.