Öffnende u. schließende Kurven- nur Mythos?

Hallo zusammen,

baue gerade eine Highspeed-Strecke und ich habe auch die Kurven K2 und K3. Es heißt ja immer, dass sich öffnende und schließende Kurven hiermit besonders anspruchsvoll fahren lassen. Habe dann also je eine O- und eine S-Kurve eingebaut und wollte es genau wissen. Fährt man in eine sich schließende Kurve, muss man im Verlauf vom Gas gehen. Fährt man in eine sich öffnende Kurve, kann man im Verlauf wieder mehr Gas geben. Soweit die Theorie. Auf der Go kann ich weder bremsen noch driften, dazu ist die zurückgelegte Strecke so gering, dass man unter einer Sekunde schon durch gefahren ist. So schnell kann man am Drücker gar nicht wirkungsvoll agieren. Daher stelle ich fest, dass diese Kurvenformationen im MS 1:43 keinerlei Sinn ergeben, ausser für die Optik! Mythos zerstört, würden die Mythbusters nun sagen.

Sofern man nicht mehrspurig baut, machen große Radien deswegen Sinn, weil man sie schneller durchfahren kann. Zieht man die K2/K3 mit einer K1 noch enger zu, geht man meist zu früh vom Gas oder fliegt ab. Damit ist sowohl als auch nichts gewonnen. Man sollte also innerhalb einer Kurve besser bei einem Radius bleiben und nicht mischen, da man sich dann besser drauf einstellen kann.

Wie sind eure Erfahrungen dazu?

Gruß

Von der Standard-Go gehe ich ja aus, denn umbauen und anpassen kann man ja viel. Natürlich sind dann auch andere Regler angesagt. Belässt man die Go aber beim Standard und nimmt nicht sämtliche nötigen Umbauten/Anpassungen vor, dann nutzen einem diese Kurvenformationen nichts. Sollte man also nicht verschweigen wenn man zu diesen Radien und Formationen rät. Der große Maßstab dürfte die Möglichkeiten noch verringern. Auf der 1:24 hat man dazu fast doppelt soviel Strecke.

Langfristig plane ich einen solchen Aus-/Umbau. Dann will ichs wirklich wissen! Man kann sich ja schon mal ohne Magnet auf dem Innenslot rantasten. Magnet vs. Drifter- auch nicht schlecht!

Ich glaube ihr versteht mich (bewusst?) falsch!

Weder hab ich die Standard-Go schlecht geredet oder als Billig-Spielzeug abgetan oder sonst was! Ausserdem stelle ich an die Go keine Erwartungen, die sich mit diesem System nicht erfüllen lassen. Ich hab selbst fünf Grupas und sämtliche Sonderschienen und das nicht ohne Grund. Ich bin ein sehr bewusster Fan der Go und weiß um das Potential der vielen Umbaumöglichkeiten. Ich beschwere mich also nicht- Im Gegenteil! Also alles gut

Was ich meine ist, es macht keinen Sinn in einer 1:24 einen Looping o.ä. einzubauen und den Wagen per Magnet das Driften abzugewöhnen. Sicher, machen könnte man es. Die 124 ist fürs Rennen ausgelegt.

Bei der Go sehe ich aber die o.g. Kurvenformationen ebenso als wenig sinnvoll an (wenn überhaupt) da ich schneller durch die Kurven fahre als ich regeln kann. Das ist eben auch dem großen Maßstab geschuldet. Möglich dass es mit Evo-Reglern besser geht, was aber eben wieder eine Anpassung voraussetzt.

Was man durchaus mit der Standard-Go erreichen kann, ist, so viele versch. Radien kombinieren, dass man über die 90° bzw. 180° Grad hinauskommt (z.b. 270°) um eben einfach genug Strecke zu haben, auf der man so schnell überhaupt merkbar regeln kann.

Die Fz der 124 und 143 sind eben für diese Maßstäbe ausgelegt und eine Veränderung erreicht man nicht ohne einen Umbau.

Da ich gerade eh an einer Highspeed-Strecke baue, werde ich mal 270° je öffnend und schließend einbauen, mal sehen ob ich so eher einen Unterschied im regeln feststelle. Theoretisch ja, weil mehr Strecke pro Zeit. Versuch macht kluch.

Übrigens- ich hab mich nicht für die Go 143 entschieden, um sie möglichst nahe zu den Eigenschaften der 124 umzubauen. Ich WILL ja alle Elemente der Go nutzen können. Aber eben auch möglichst sinngemäß. So möchte ich die physikalischen Grenzen der Go ausreizen, nicht die der Optik oder möglichen Umbauten. Das sind zwei ganz andere reizvolle Felder.

Auch wenn die Go eher billig ist und sich themenmäßig auch an Kinder richtet, halte ich sie trotzdem nicht für ein Kinderspielzeug. Erwachsene dürfen ja schließlich auch ihren Spaß haben und der fängt nicht erst bei 1:24 an

In diesem Sinne und juten Rutsch ins neue Jahr,
Lee

Was ist denn (noch) unverständlich?

Gute Idee!
Hab ja jetzt Go+ und kann ein GC programmieren. Das fährt nur auf der Innenspur. Hier könnte ich mal den Magnet rausnehmen und anschließend ne Verfolgungsjagd auf der Aussenspur starten. So hätte ich mal einen ziemlich direkten Vergleich.
Wo bekommt man denn Seitenstreifen für 143 her?

Wünsche euch allen ein frohes neues Jahr!

Das dachte ich mir schon. Dann teste ich erst mal das driften auf der Innenbahn und entscheide dann weiter. Ob das driften auf der Innenspur Steilkurve auch klappt? Ich werds wohl heraus finden

Den Smiley hast du aber schon gesehen? Oder lagst du noch im Salz?

Wenn ich keine Randstreifen habe, kann ich auf der Go nur auf der Innenbahn driften- soviel der feste Leitkiel eben hergibt. Richtig?
Bei driften verliert das Fz an Speed, ein Magnet bremst allerdings auch aus. Das mal im direkten Vergleich zu sehen, finde ich spannend. Kostet ja nix. Muss dir ja nicht gefallen.
Und ja, wenn ich durch eine öffnende/schließende Kurve fahre, bin ich mit dem normalen Go-Regler in weniger als einer Sekunde dadurch. In dieser Zeit kannst DU so schnell regeln, wie es den Radien entsprechen würde? Bist du eine Maschine?
Offensichtlich sind die Leser anfänglich anfänglich davon ausgegangen, ich hätte ich Go bereits komplett auf 124er-Stil umgerüstet. Davon schrieb ich nichts. Ich meine und meinte die Go in der Standartausführung.

Sicher gehörst du auch zu denen, die schneller drücken können als der Motor Drehzahl erhöhen kann. Da dreht die Felge in der Pelle

Nicht umsonst sind die Leitkiele der 124 drehbar gelagert aber diesen Aufwand wollte ich kaum auf der 143 betreiben. Evt. kann man den starren Kiel etwas abrunden aber das wäre auch nicht der wahre Jacob. Extra Seitenstreifen anfertigen ist dann auch sehr aufwendig. Dann schon eher gleich ne Holzbahn und Fz mit drehb. Leitkiel. Aber das ist ja auch gar nicht meine Intention. Aber ein bisken spielen kann man ja damit.

Wenn überhaupt wird sich der Unterschied zwischen mit und ohne Magnet zeigen, was die Thematik des EP betrifft. Was die native Go betrifft, hat es schon seinen Grund warum es ein Magnet-System ist. Was der Go seine Magnete, ist der realen F1 die Flügel. Anpressdruck statt driften. Dafür hatte ich mich seinerzeit ja auch entschieden. Wenn ich aber nun einen stärken Magneten nehmen würde, der mehr Geschwindigkeit dank mehr Haftung ermöglicht, würde ich noch schneller durch die Kurven fahren und ich weiß nicht, was ich in einer guten halben Sekunde alles mit dem Daumen regeln soll ausser Vollgas. Jedenfalls neige ich zum Glück nicht zum zittern.
Selbst wenn ich das Fz computergesteuert dadurch jagen würde, zeigte sich das allenfalls in hundersteln, eine Größenordnung, die für eine native Go seltenst Rennentscheidend sein dürften. Womit ich wieder beim EP bin.

Ich bleib dabei, dass öffnende/schließende Kurven auf der nativen Go reine Optik sind. Das ist auch völlig i.O., nur sollte es jedem bewusst sein, der sich dadurch irgendein mehr verspricht oder versprechen lässt. Der große Maßstab lässt ein spürbares Feeling beim durchfahren einfach nicht zu. Kein Problem, Hauptsache man hat Spaß!