Reifen Schleifen - wie macht Ihr das? Brettchenmethode oder Eigenbau Schleifmaschine?

Meine Maschinen sind alle selbst "entworfen" und gebaut.
Die erste war - bedingt durch die Rennklassen - nur für aufschraubbare Felgen, die zweite dannn folgerichtig für komplette Achsen der Fertigmodelle. Die dritte kann nun Beides - sowohl Einzelfelgen verschiedener Achsdurchmesser wie auch Komplettachsen verschiedener Maßstäbe, bis zu H0. Sie ist noch nicht fertig montiert, weil ich sie eigentlich garnicht brauche, da die beiden alten Maschinen alles erledigen, und weil ich Komplettachsen eigentlich nicht verwende. Sie war halt eine fixe Idee, um zu sehen, ob das Konzept funktioniert. Tut es. Mein Freund spielt mit seiner perfekt.

Roland

Die Wahrscheinlichkeit, einen Reifen in einer Drehbank damit rund zu bekommen, dass man einfach mit Schmirgelpapier darüber geht - ob dieses auf einem Brettchen ist oder nicht - ist genauso hoch, als wenn man freihändig und ohne fixes Gegenlager ( = Stahlhalterung ) eine Felge mit einer Feile drehen wollte.
Der Effekt präzisen Drehens wie auch Rundschleifens besteht darin, dass sowohl Werkstück wie auch Werkzeug zueinander völlig unbeweglich fixiert sind, abgesehen von den beiden Schubbewegungen.
Wenn ein Rundstück eine Unwucht hat, schaffe ich es mit frei gehaltenem Werkzeug nie, diese heraus zu bekommen, da das Werkzeug auf der Unwucht mitläuft und diese mit gleichem Druck und in gleichem Maße weg nimmt wie den Rest der Oberfläche.
Nicht umsonst arbeiten auch Drechsler - obwohl frei Hand - immer mit einer Auflage. Auch da gibt es nur Schubbewegungen.

Hallo Lance70,

ich mache das eigentlich genauso wie du. Ich habe mit dafür auch ein Brettchen gebastelt. Das Rundlaufergebniss ist auch nicht immer optimal. Manchmal liegt es auch an der etwas krummen Achse. Aber an für sich funktioniert das ganz gut. Das rückwärts Schleifen soll das Kronrad schonen. Für die Vorderräder benutze ich einen Dremel, wo ich die Achse einspanne. Die Reifen bekommen dann einen schrägen Schliff, damit später nur noch die Außenkanten auf der Bahn aufliegen.

Gruß

Harald

hi Lance70

das klingt doch alles nach dem richtigen weg

nur für mich, ist es wichtig, das erst einmal die achsen entklappert im chassi läuft
vorher fange ich da nichts ernsthaftes an, weil es keinen sinn macht

nachdem die achsen spielfrei und gut geölt laufen werden die felgen abgezogen und immer wieder gemessen, damit links und rechts später gleich gross ist
und nicht nur die mitte sondern links und rechts der schmale bereich auch

läuft achse und felge, also hier schon richtig gut verklebte felge auf der achse und nix mehr umbauen, wenn es nicht zwigend notwendig ist und dann reifen aufsetzen und umsichtig verkleben

öfter sind mit reifen in die finger gekommen, die innen drinnen böse aussahen, dann habe ich erst einmal die reifen innen überarbeitet

jedanfalls reifen auf die felgen kleben, gut und überall verkleben und dann umsichtig schleifen
grob vorschleifen mache ich frei in der hand
dabei merkt man ja schon sofort wie gut oder schlecht das anfängt und immer besser wird

gut ist eine einfache motage/justier-platte wie von den 1:24 und 1:32 rennern mit einem schlitz in den der kiel fällt

gut ist ein stück schmirgel im hinterreifen bereich direkt auf die platte zu kleben
ggf baust Du dir aus plexzi-glas 1-2-3 solche platten mit verschiedenem schmirgel drauf

rubbelt eine drehrichtung, probiere ich die andere
netzteil mit kroko-klemmen und kurz umklemmen

ich schleife also immer beide hinterreifen zusammen
je nach reifen und schmirgel sogar gern nass

bevor Du nun aber hinten zu viel machst, ist erst einmal die vorderachse wichtig
auf krumme vorderräder hinten einschleifen gibt keinen sinn

vorderachse raus und ab in einen gut laufenden dremel oder ähnliches
erst die eine
dann die andere vordere felge auf rundlauf bringen
dann beide auch den gleichen durchmesser

humpelt die vorderachse, von der Du kein wort erwähnt hast, humpelt die ganze kiste

jetzt laufen die vorderräder wenigstens halbwegas
vorderachse einbauen und bei felgen verkleben
die o-ringe, mit denen Du als ersatz die schienen zusammenhälst als vorderreifen verbauen

wenn ich die vorderrad-felgen überarbeite machen ich aussen den rezess immer deutlich breiter, das ich hinterhr die O-ringe besser aufsetzen kann weil die o-ringe etwas zu breit für die schmale felgenkante ist
die o-ringe rundherum mit sekundenkleber verkleben

die vorderräder samt den o-ringen dann wieder im durchmesser ausmessen, Sie sollten beide den gleichen durchmesser haben
UND NU
kommt wieder eine der montageplatten ohne schmirgel zum einsatz

das auto muss mit den kiel im schlitz mit allen vier rädern nun auf der montageplatte stehen
also noch einmal alle vier rädr prüfen, ob alle vier räder , also die beiden vorn und die beiden hinten, den gleichen durchmesser haben
wenn ja sollten nun alle 4 räder auf dem boden stehen
DAS ist aber längst nicht immer der fall

ich habe weiter oben vergessen zu sagen: messt die löcher im chassi
haben die hinten links und rechts das gleiche mass von der chassi-unterseite bis zum loch für die hinterachse
und vorn das gleiche
es gibt chassis, bei denen die löcher schnell mal einen millimeter höhen oder seiten versetzt sind
vorn wie hinten
es gibt auch ganze chassi, die in sich verdreht sind
ich überarbeite schon die achslöcher im chassi, bis die räder alle vier auf gut auf der grundplatte stehen
ich behandel die vorderachslöcher ähnlich wie die hinterachslöcher und entklappere die
kleber oder buchsen

passen vorderachse und hinterachse zueinander und vom durchmesser halbwegs gut stelle ich das rechte vorderrad auf das laufende Dremelfutter und ziehe umsichtig den linken o-ring ab. drei bis 4 hände sind hier hilfreich
läuft der eine o-ring runde-drehe ich das ganze chassi um und mache den andren O-ring über den dremelantrieb
ggf dremel einspannen in einen schraubstock(umsichtig)

jetzt hat man zwei gleich grosse hinterreifen und zwei gleich grosse vorderreifen , solange arbeitet man daran

steht das auto dann nicht gut auf allen vier rädern muss man nochmals die lagerpunkt überprüfen
ggf ein paar beherzte schnitte mit dem dremel un der trennscheibe bis fast zur mitte durch und ggf das chassi da wieder neu verkleben

öfter passt es bis hier wunderbar und MANN schraubt die Karosse drauf und nix passt mehr

wackelt die karosse alleine schon auf dem tisch herum, ist deutlich, das Sie krumm ist
öfter muss man länger suchen, wo und was krumm ist
dabei kann man schon mal 4-6 stunden totschlagen, bis das alle spannungsfrei passt
bei meinenm DTM C-AMG musste ich vor der vorderachse den kunststoff v-förmig abtrennen und dann stand der MB plötzlich mit allen vier rädern auf der messplatte
danach dann das abgeschnittene vordere chassistück vorsichtig wieder von unten in/auf die karosse gelegt und dann optisch schief dort am chassi wieder angeklebt

aber nun steht der AMG gruppe C mit allen 4 rädern auf der bahn ohne verspannung

natürlich ist es so
lässt man die klapperbohrungen der serien vorder und hinterachse, ist vieles einfach egal, weil es klappert sich eben alles zurecht
zwischen zurechklappern und Gut fahren zum schluss liegen aber welten

wer sich mit den ersten 2-3 chassis mühe gibt und sich zeit nimmt, der macht die weiteren viel schneller fit

ich habe jetzt ein paar mal gute buchsen auf standart achsen verbaut, was gar nicht so einfach ist, weil die serien-achsen aussen dicker für die felgen sind, als innen im Lager bereich
und fertige lager gibt es auch nicht dafür

sekundenkleber als Lager funktioniert erstaunlich lange erstaunlich gut
einige bekommen es damit auch recht gut hin

meines ist das nicht, obwohl ich das auch schon gemacht habe

cu, DC

Ich bin ein großer von Sekundenkleber auf Achsen
bekommt man wunderbar spielfrei damit!

Der Ablauf sollte immer sein:
Lager spielfrei
Reifen aufkleben
schleifen

wenn die Lager zuviel Spiel haben, macht Reifenschleifen keinen Sinn, siehe Rolands Erklärung zum drehen, ist hier ähnlich.
Ich klebe meine Reifen vollflächig(!) auf die Plastikfelgen. Die Felgen selbst schleife ich nicht, lediglich grobe Grate werden mit dem Stainley Messer entfernt.
Schleifen auf einem Brett mit 100er Schleifpapier, mit Doppelklebeband befestigt. Feinschliff erfolgt durch Fahren auf der Bahn
Ich schleife auch mit dem normalen Motor und Getriebe, aber eben vorsichtig um nichts zu überhitzen - auch die Temperatur der Reifen beim Schleifen sollte kontrolliert werden.
Peter

Was genau ist eigentlich mit achsspiel gemeint?
Die seitliche Bewegung oder das Spiel nach oben/unten?
Verstehe das mit dem Sekundenkleber auf die Achse irgendwie nicht so richtig.

Zitat von clubjack

Was genau ist eigentlich mit achsspiel gemeint?
Die seitliche Bewegung oder das Spiel nach "oben/unten" ?
Verstehe das mit dem Sekundenkleber auf die Achse irgendwie nicht so richtig.

Sekundenkleber kann man in das Achslager treufeln, unbedingt bei drehender Achse bis der durchgetrocknet ist, um so das Achsspiel zu minimieren. Der Sekundenkleber bildet dann ein neues Achslager und es sollte nix mehr wackeln.

Zitat von Naubaddi

Hi,

mit einer kleinen Bastelei werden die Reifen hier mit einer kleinen Drehbank geschliffen, funktioniert sehr gut und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Den richtigen Winkel jedes mal neu richtig einzustellen nervt ein wenig, habe aber keine Lußt das zu verbessern. Anschließend kommt das Fahrzeug auf einen gebastelten Rollenprüfstand, der Unterschied ist gut zu sehen und auch zu hören kein Hopsen und/oder Poltern... mehr wenn die Reifen rund sind.

Grüßle

HERRLICH !!!

DAS verstehe ich unter Hobby und Basteln. Kreativ sein und selbst bauen. Kaufen kann jeder.
Was Du da hast, ist die Urform der allseits gerühmten, vielfach gekauften und überteuerten Schleifmaschine von Ilgner.

Mit dem Ding einen Reifen nicht rund kriegen wäre eine Kunst.

Das sind meine beiden Erstlingswerke. Schon rund 30 Jahre alt, also lange vor RSM, HUDY, ILPE & Co.
Zusammengebaut aus Resten vom Metall - Wertstoffhof. Und sie gehen immer noch absolut präzise.

Das Nächste ist der Rohling der Kombimaschine, die die beiden oben vereint. Die habe ich allerdings ( man wird faul ) nach meinen CAD fräsen lassen.
Das war hoch gerechnet günstiger, als alle Teile per Hand wirklich präzise zu bearbeiten. Und man konnte sie gleich für Bekannte mit machen lassen.
Wirklich benötigt habe ich sie nicht, deshalb ist sie auch noch im Rohzustand.

Roland

schön schön schön Roland

kaufen kann jeder
90% meiner reifenschleiferrei mache ich direkt auf meinem arbeitstisch und dabei steckt der kiel in dem loch in der arbeitsplatte, an der unterm tisch eine staubsaugerdüse klebt samt alten staubsauger als absauger beim schleifen

240 schmirgel wird per doppelklebeband auf den tisch gebracht
bis hoch zu 800ter wasserschleif, dann müsste man aber immer alle autos kopfüber lagern oder auf böcken

hin und wieder mal Im Eiskeller und Bönnering greife ich mir die Montage grundplatten

ca. 80% der Leute die ich aus dem h0slot kenne, nutzen gern die Sekundenkleber methode, gut nachgearbeitet und gut geölt läuft das für eine katastropfen Lagerung ganz wunderbar, gut und günstig, und lange haltbar

ich dengel mir lieber buchsen aus Messing oder besser Lager-Bronze
das zeug ist nur beides erstaunlich zäh und ich mache immer wieder Dicke Backen beim bearbeiten

ich hätte so gern eine kleindrehbank, nur die 350-550 € hob i net
und da komme ich mit mal zusammen basteln an meine grenzen

cu, DC

Unter Hobbybastlern sollte es möglich sein, sich auch mal mit einer Arbeit zu helfen ohne dabei gleich an Geldverdienen zu denken.
Und fragen kostet nichts.
Man kann nicht mehr als "Ja" oder "Nein" zur Antwort zu kriegen.

Wer jedoch nicht fragt, kriegt auch keine Antworten.

In meinem alten Hobby war und ist es Usus, dass man Vieles im Austausch macht. Der Eine hat und kann dies, der Andere jenes.

Die Frage "Wer kann mir helfen.... ? " wird viel zu wenig gestellt.
Das liegt oft daran, dass es leider in jedem Forum immer ein paar Klugsch... gibt, die alles, aber auch alles besser wissen und können, und die natürlich jenen den Mut nehmen um Hilfe zu bitten oder Fragen zu stellen, die ein Problem haben. Das wäre dann ja "outing".
Seinen Senf überall dazu geben, ob es passt und etwas bringt oder nicht, ist das Schlimmste was sich in Foren eingenistet hat.

In diesem Forum hier hält es sich gottseidank noch in Grenzen. Manch Einer hier müsste lernen "Danke" zu sagen, wenn er Fragen gestellt und Antworten bekommen hat. Aber das ist eine Frage des Stils. Da hilft man nur einmal.

Genug blabla.

Einfach fragen.

Roland

Zitat von Guido2014

Arkay
Auch mit einer Drehbank ist es möglich Reifen rund zu bekommen, schon klar das
da Freihändig nicht viel zu machen ist.
Deine Eigenbauten sind ja nix anderes als ne Drehbank, saubere Arbeit übrigens.

Du brauchst meine Aussage nicht zu wiederholen.

"Der Effekt präzisen Drehens wie auch Rundschleifens besteht darin, dass sowohl Werkstück wie auch Werkzeug zueinander völlig unbeweglich fixiert sind, abgesehen von den beiden Schubbewegungen." - Das ist ja wohl Drehbank, oder ?

Und davon abgeleitet sind ALLE vernünftig arbeitenden Schleifmaschinen, ob simpel mit angeschlagenem variablen Brett wie meine oder mit rotierender Scheibe ( Ilpe) oder gegenläufiger Trommel ( Hudy ) oder schwenkbarer Achslagerung ( RMS ).

Im Übrigen nehme man einen Klotz aus Hartholz, Alu oder was auch immer, beklebe ihn mit Sandpapier, spanne ihn in den Stahlhalter und hat eine Reifenschleifvorrichtung.

Es gibt auch noch die Scheibenmethode, bei der man gar nicht unrund schleifen KANN.

Schön, dass ich helfen konnte.

ich gebe nicht so schnell auf, wenn es ums selber bauen geht
zu einer guten drehmöglichkeit brauche ich aber ein wirklich sehr spielfreies und gut laufendes futter um zu spannen und dazu einen guten reitstocke auf der gegenseite für bohrer/zentrierbohrer

und dazu einen seitlich gut zu verstellenden werkzeughalter/träger/auflage

in Winsen, grob gesagt kurz vor hamburg, geschätzt 35km sitzt der Jeddelloh, besser zu Jeddeloh
dort gibt es so viel feines tolles gutes bezahlbares material, das ich mich immer wieder nur darüber erfreuen kann
ja die leute dort leben davon und verdienen dabei auch etwas

man bekommt dort vieles, was man anders schwer bekommt
und dort steht mein Traum
für gut 350€ eine drehmaschiene, die alles kann, was ich auch bedienen kann
und mit einem freund bin ich am verhandeln(flasches wort dafür) wie eine solche mal auf meinen arbeitstisch kommen kann
und dann auch mal auf seinen

ich gebe mein wissen zu fast 100% weiter
mal weniger, mal mehr
deswegen hat mir der Porsche-Cup im h0slot.de auch so gut gefallen
da geht es darum für 20€ ein chassi zu kaufen
für 20€ tuningteile
alle einen Porsche grundtyp 911 oben drauf mit flügeln, nur die anker dürfen einen gewissen ohmwert nicht unterschreiten
und alle tauschen sich aus
nix geheim
und wer gewinnt muss erzählen, was Er gemacht hat
ein Freund haute mir schallend lachend auf die Schulter und sagte: deswegen bist Du nur zweiter geworden, DU HUND
und zog lachend ab

mir macht so etwas spass

cu, DC

Zitat von photomanHH

.......ich gebe mein wissen zu fast 100% weiter
mal weniger, mal mehr
deswegen hat mir der Porsche-Cup im h0slot.de auch so gut gefallen
da geht es darum für 20€ ein chassi zu kaufen
für 20€ tuningteile
alle einen Porsche grundtyp 911 oben drauf mit flügeln, nur die anker dürfen einen gewissen ohmwert nicht unterschreiten
und alle tauschen sich aus
nix geheim
und wer gewinnt muss erzählen, was Er gemacht hat
ein Freund haute mir schallend lachend auf die Schulter und sagte: deswegen bist Du nur zweiter geworden, DU HUND
und zog lachend ab

mir macht so etwas spass

cu, DC

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Genauso sehe ich es auch.

Bei Jeddeloh kaufe ich auch gerne. Guter Händler !

Ich habe auch schon Jungs in unserem Club die Autos vorbereitet und die haben mich dann damit geschlagen. Super ! Gute Fahrer ( und ein guter Mechaniker )

Roland

Entschuldigung, war ein bißchen o.t., gelobe mich zu bessern