Maßstabsgerechte Reifendurchmesser mit Kronradgeriebe, wie geht das am beste ... ?

magnet oder magnetfrei?

magnetfrei:
wenn die Reifen kleiner machts, wird die Übersetzung automatisch kürzer (d.h. die Zahl wird höher).
Bei Go!Zahnrädern bist Du bei 8/32. ergibt 4.0 - viel zu kurz bei magnetfrei, das fährt selbst auf engen Strecken mit 8/20 oder 8/24 sehr, sehr kräftig. Selbst bei sehr schweren Autos (siehe Claus - 70g).
Du kannst noch auf H0-Getriebe gehen. Es gibt bei slotcarsdirect tyco-ersatzteile mit 7/25 - wobei man hier für die Hinterachse aufbohren muß da H0-Achsen meist irgendwo bei 1.6mm liegen. Kein leichtes Unterfangen. Aber möglich.
bei meinem Mini bin ich bei 8/15 angelangt, der hat 11mm Räder. Übersetzung 1,875 statt 4.0 bei Go!
Und der Motor hat immer noch genug Punch.
Mit kleinen Rädern, also 13" und co., reicht ohne Magnet die 8/20 Übersetzung mit Aliexpress Zahnrädern leicht aus um noch sicher genug Kraft zu haben.

Mit Magnet? keine Ahnung, wird aber auch noch gehen. Und ein 7/24 ergibt immer noch 3,4 und damit mehr als genug Kraft. Ohne Berücksichtigung der kleinen Räder. Und bekomme ich günstig und kann die 24er Kronräder direkt auf die Achse drücken, wie DanielMüller das schon gemacht hat.

24z 13mm außen

26z 13.9mm

20z 11mm

15z 8.6mm

ich würde auch 8er und 7er Ritzel bestellen.

Kronräder zum Testen könnte ich Dir im Brief schicken.

für die von Dir gewünschte kürzere Übersetzung fehlt Dir dann nur noch ein 7er Messingritzel

Ich baue da beherzt drauf los.

hier hat der Box Motor kaum Drehzahl. Also dickes Ritzel, kleines Kronenrad. Etwas wie 10:15 mit 7,4 DC-Chef Reifen und Felgen hat uns Pfuetze auch dazu ins Programm genommen vor langer Zeit

cu, DC

es ist immer wieder spaßig Motordrehzahl, Radgröße und Co passend zusammen zu bekommen. Es gibt Box Motoren mit ganz bösen Drehzahlen, da passen beim Mini eher die h0-Übersetzungen

Mit h0-Übersetzung

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cu, DerClaus

eine Kennzahl, die bei diesem Vergleich hilfreich sein könnte, wäre das Produkt aus Reifenaußendurchmesser multipliziert mit der Getriebeuntersetzung.

Ich bin immer wieder in den Foren beeindruckt das die Übersetzung so oft ohne Betrachtung der Raddurchmesser angegeben. Alles zusammen ergibt für mich die Übersetzung.

bei der Verwendung von Modul 0,5 wird es oft schwierig noch kurze Übersetzungen zu realisieren, dann setzt das Kronenrad auf der Schiene auf bei kleinen Rädern und große Räder erwirken gleich wieder eine Lange Übersetzung.

Und bei passend kleinen Rädern für 13-14 Zoll Felgen wie für Kadett Golf und bei Go ist oftmals schon der Go-Motor zu dick für passend kleine Räder

dann braucht es Box und noch flachere Motoren, das überhaupt noch Platz für Bodenfreiheit unter dem Motor ist. Wie zB Klassik Mini, Simca Rally 1000, NSU und Co.

selbst Golf und Kadett Ascona und Co muß man schon oftmals zaubern. Da sind Pfuetzes 8,8mm Durchmesser Felgen klassisch schon eigentlich zu groß.

bei Rädern wie Go DTM baue ich gern größere Ritzel bei Serie Go Kronenrad ein um Speed zB für ein Proxy bei Pfuetze zu realisieren. Das zieht dann noch mächtig bei gut Speed.

Manchmal macht man richtig dicke Backen wenn man zB die Motoren von Dan verbauen wollte, die zwar mächtig Druck machten, aber wenig Drehzahl. Da war es dann sogar schwierig einen passend Regler zum Speed zu finden. Kennline grausam.

die blauen GoKarli Motoren bringen oftmals mehr Speed als sich gut fahren lässt, da drehen wir oft die Spannung auf 12_13Volt herunter weil es sonst oftmals nur böse wird.

selbst mit über 80gr im Proxy BMW letztes Jahr fuhr das Teil noch ganz vorn mit.

Gewicht spielt auch noch eine bedeutende Rolle beim Thema Übersetzung

1mm Reifen herunter zu Schleifen von 17 auf 16 mm macht sich dann ganz deutlich bemerkbar

beim original Go macht sich das sogar noch viel deutlicher bemerkbar

viel Spaß beim austesten

cu, DerClaus

Zitat von ElCheffe

Wie nennt man diese Kennzahl am besten?

das habe ich mich auch schon gefragt.

vielleicht "Relativübersetzung"?
oder einfach nur "Vergleichswert Übersetzung"?

Maßstabsgerechte Reifendurchmesser mit Kronradgeriebe, wie geht das am beste ... ?----------------—-----------------------------------

Als ich von den größeren Maßstäben auf 1/43 umstieg, hatte ich nur zwei "Sorgen" :

- Angemessene Motorengröße

- Getriebe, die eine große Übersetzungsvielfalt sowie alle drei Antriebskonzepte zulassen.

Ersteres konnte ich perfekt lösen durch Eigenbau.

Zahnräder kamen nur in m04 oder kleiner in Frage.

Ich suchte mir einen Feinmechaniker und lasse mir die Zahnräder seitdem so fräsen, wie ich sie benötige.

Aus den USA besorgte ich ihm Fräser für 48, 64, 72 und 80 pitch und kann so auch nicht - metrische Zähnräder sehr variabel nutzen, wie zum Beispiel H0, die dadurch ein viel weiteres Übersetzungsspektrum erhielten als original, und im Verbund mit meinen Naben auch ganz normal aufschraubbar sind.

Roland