fahrzeug id wird falsch erkannt am counter

probiere Du bitte mal ob eine bessere Entstörung bei Dir hilft

3 Kondensatoren

DAS wollte immer noch mal ausprobieren

ich hatte ähnliche Probleme

und es änderte sich kaum etwas auf einer 124 Bahn wo die IR ja etwas anders montiert sind

mein größter Verdacht ist immer noch das unsere kleinen Autos so leicht sind und deswegen eher weniger gut mit Energie versorgt werden, Aussetzer zu oft haben, das zuviel DatenPakete nicht heil ankommen.

wobei meine lange Gerade über 10 große Schienen lang ist.

ich verliere bis hin zum kompletten Ausstieg der Decoder die Verbindung.

ein Update der CU hat mir hier mal Jemand der das Material dafür hatte gemacht.

ich bin mal gespannt, ob es bei Dir eine gute Lösung gibt.

am Bönnering bei Hamburg gab es zu der Zeit mit deren 124 Autos so gut wie niemals Probleme mit den Decoder-Verbindungen

cu, DerClaus

hi Sven

Dir viel Erfolg

hier war es grob so

je mehr Speed, umso mehr Aussteiger

auf 2-3 langen Geraden habe ich kaum Probleme

schaunmerma

geflashte D143 Decoder waren anfälliger als Serien D143 Decoder

meine Autos

PXL_20240119_115720243.NIGHT.jpg

cu, DerClaus

ich Kämpfe ja auch mit ähnlichen Problemen.

probiere doch bitte mal wenn Du den Decoder vom Motor herunter baust

zb nach vorn

ggf ohne Karosse

hast Du zusätzliche Einspeisungen verbaut?

Doppeladern?

Doppeladern gelten als problematisch

es würde mich freuen wenn sich diese Digital Probleme mal wirklich lösen lassen im Magnetfrei Betrieb

ich nutze das Digi-Sytem deswegen kaum noch

cu, DC

Also, ich habe den Decoder von mpl verbaut in zwei Fahrzeugen ohne extra Entstörung. Bei der zusatzeinspeisung habe ich doppeladern verlegt und habe keine Probleme mit der Fahrzeug ID. Ich habe eine umgebaute 132er CU mit Smartrace app. In der Boxengase habe ich zwo zusätzliche Dioden aus dem digitalen Rundenzähler verbaut. Bei mir läuft alles ohne Probleme. Allerdings sind die Decoder vor dem Motor eingebaut. Ich würde es auch mal testen.

Hast du eine andere IR-LED?

Vielleicht paßt ja die Frequenz nicht gut, und es kommt deshalb zu Fehlerkennungen.

Ich würde noch versuchen die LED 3-4mm hoch über den Boden in ein Röhrchen zu setzen um das Licht gut zu bündeln.

hi Busch

Du fährst auch Ohne Haftmagnet?

Danke für die Info mit dem Decoder vor dem Motor

cu, DerClaus

Zitat von photomanHH

hi Busch

Du fährst auch Ohne Haftmagnet?

Danke für die Info mit dem Decoder vor dem Motor

cu, DerClaus

Ja ich fahre ohne Magnet und bitte.

hi Busch, sage pls mal wenn Du nach Hamburg kommst 😉

und bringe pls gut laufende Digis mit

ich gebe Dir ggf auch etwas zum testen mit

cu, DerClaus

ich wohne noch vor den Hamburger Elbbrücken

cu, DC

Zitat von ElCheffe

Ich würde noch versuchen die LED 3-4mm hoch über den Boden in ein Röhrchen zu setzen um das Licht gut zu bündeln

Da wird nichts gebündelt.

Das Ziel des höher setzten ist gerade den Abstrahl-/Empfangwinkel des Sender und Empfänger auszunutzen.

Je geringer der der Abstand zueinander um so geringer der Erfassungsbereich..

Sendewinkel der SHF487 (wobei die auch nicht das Optimum ist) nach Datenblatt 40°.

Je höher man diese nun setzt um so größer wird der "Leuchtkegel" darunter und dadurch die (Zeit-)Zone in dem sich dann der Empfänger befindet länger.

fluffy76: Sollen das die Signale bei gleicher Einstellung des am Oszi sein und Richtigen Messpunkte erwischt?

hier kann man die Frequenzen nachlesen...

http://www.wasserstoffe.de/carrera-hacks/infrarot-erkennung/ir-frequenzen.png

Wenn deine beiden Messungen mit der gleichen Einstellung/Auflösung am Oszi gemacht wurden sollte dir aufgefallen sein das der FT die Sende LED mit einer viel geringere Spannung betreibt.

Was bedeutet das die Sendeleistung entsprechend gering/schwach ist.

Das Tastverhältnis sollte 50:50 entsprechen.

Daher würde das Bild D143 des nicht wirklich passen, die des FT schon.

Anders herum wäre die Spannung des FT zu gering und beim D143 kommt es eher hin.

Der orig D143 hat aber kein 50:50 Tastverhältnis.
Die LED ist auch gegen Plus geschaltet.

Der Pin wird zwischen Tri-Stade und Low hin und her geschaltet.

Die LED ist Synchron mit der Motor-PWM, weil der µC nur einen Hardware PWM kann.
Um die Frequenz zu erzeugen wird der Pin zur rechten Zeit von Eingang auf Ausgang und zurück geschaltet.

Darum das komische Tastverhältnis.
Ist aber egal weil der IR-Empfänger nur auf die steigende Flanke des Signals reagiert.

Der andere Decoder macht das mit Software PWM. Die "springt" weil die Interrupts für den Bahnsignalerkennung dazwischen kommen.

Wenn das erheblich ist wird die Frequenz natürlich unsauber.

Da wird wohl das problem zu suchen sein.

Aber warum hat das nur der Counter und nicht die Weichen??

Okay, den D143 hab ich nie gemessen. Die anderen haben 50:50.

Gut zu wissen