Basteleien von André

ich beantworte mal Frage 2: genauso schnell wie Kugellager, wenn gut gemacht. Ergebnis eines Proxy-Rennens auf 2 verschiedenen Bahnen.

Sekundenklebermethode

1. einen kleinen Tropfen Sekundenkleber auf die Achse gleich neben dem Lager (wirklich klein, winzig sogar)

2. Achse von Hand durchdrehen bis Kleber fest

3a. noch immer Spiel? zurück zu 1.

3b kein Spiel mehr spürbar? Kleinen Tropfen Öl ins neue Lager und fertig ist die Geschichte

3c Achse etwas zu fest? Von Hand durchdrehen mit etwas Druck in alle Richtungen wechsel bis leichtgängig, dann 3b

#Sekundenklebermethode

Zitat von Löfe

Danke für die Info! Werds wohl morgen mal probieren.

Ich nehme an ich sollte erstmal die Stelle gründlich entölen?

kann man machen

wobei gründlich nicht zu ernst zu nehmen ist. meine maximale diesbezügliche Aktivität war wohl abwischen der Achsen und des Chassis mit einem Fetzen (Putzlappen)

klemmt dann eine Achse zu doll und will nicht frei kommen nimmt Mann etwas Scheuermilch aus der Küche mit zusätzlich etwas Wasser und macht das an den Lagerpunkt und dreht von Hand

1-2-3 mal und das Lager ist wieder frei

wie gesagt, mit einem Pinsel Wasser dazu geben

zum Schluß entweder den Lagerpunkt in einer Schale seitlich mit viel Wasser mal links, mal rechts nachspülen

danach wieder Teflonfett oder Öl an die Rad und Motorlager

ich spüle im Waschbecken mit laufendem Motor am 9Volt Netzteil ab und blase den Motor hinter mit Luft aus und ggf ne Zeit auf die Heizung

wie gesagt, Lager danach frisch Ölen

ach

ich nehme 1-2 ml Spritzen mit etwas größeren Nadeln als für Insulin und Öle damit mit feinen Tropfen, wer will flext die Nadel stumpf ab um sich nicht zu stechen.

es funktioniert wurderbar

sogar mein Professor baut regelmäßig so mit Sekundenkleber

ich mag es gar nicht, ich baue Gleit oder Kugellager und gleich frische gerade Achsen ein

aber oftmals fährt es ziemlich langfristig, ziemlich gut mit den Sekundenkleber Lagern

jedenfalls besser als im Standart reichlich geklapper des Serienzustands

mich nervt an Go der Führungsstift

und

sehr viele krumme Achsen, krumme Felgen, krumme Reifen

deswegen tausche ich gern gleich die Achsen und baue Lager ein

oft ist es richtig Arbeit unrunde Felgen auf geraden Lauf zu bekommen

und zum Schluß kommen gute Reifen darauf.

zu Anfang mit Sekundenkleber anzufangen ist auf jeden Fall eine Gute Idee

evtl hast Du ja ein Auto mit guten Achsen und guten Rädern

viel Erfolg und Spaß beim Lernen

schaue immer Seitlich auf Deine Felgen/Reifen

oftmals sind innen in den Reifen Blasen und einseitig stehen die Reifen auf den Felgen hoch

dann humpeln die Autos extrem

vorn bekommen die Stromabnehmern dadurch Probleme, hinten natürlich der Antrieb

ich finde die Go super schön gemacht

bei den Heftigen Haftmagnet kann man den Stift statt Drehkiel einbauen, obwohl ich das Doof finde

aber so viele so schlechten Rundlauf der Räder und Achsen finde ich grausam

meines Erachtens ein Grund warum viele Go wegen schlechter Fahrbarkeit in der Ecke landen

fast alle solche unfahrebaren Autos die man mir gebracht hat ließen sich super zum Fahren bringen

nur geplatzte, ausgebrochene Ritzel gibt es noch in größeren Mengen, geübt lassen die sich gut auswechseln lassen

cu, DC

Die Felgen solltest du aber nochmal neu schleifen beschenken du das Achsspiel mit kleber aufgehoben hast. Um sicher zu sein das sie dann wirklich rund laufen.

Dann würde ich die Reifen nochmal etwas nachschleifen, damit du sicher sein kannst das du einen einigermaßen guten Rundkurs hast.

reicht masse

cu, DC 2-3 Zehntel Spiel reicht

so ganz gleichmäßig gekommt man aber meistens nicht alles verklebt

heißt

es gibt oft etwas Unterschiede im wackeln

cu, DC

Ich rede von der Lose der Karo auf dem Chassis

bei 1-1,5mm redet man nicht vom Lagerspiel, das ist dann eher eine Wurfpassung

2-3 Zehntel ist eher viel für eine Achslagerung

cu, DC

es geht nur darum , das die Karosserie das Chassis nicht verspannt oder vielleicht sogar verbiegt.

Also reicht schon 1/10 mm aus.

Gerade halt so viel, das mit freiem Auge eine Bewegung zwischen den beiden erkennbar ist.

bei 1.5mm würde ich mir eher um den eingeleiteten Impuls der Karosserie in Wechselkurven Gedanken machen - wie ungesicherte Ladung in einem LKW herumrutscht ...

ich würde eher die Achse kürzen, je nachdem, wie breit die Achse überhaupt ist, damit die Räder halt einen gleichmäßigen Abstand zur Karosserie haben, ähnlich der Hinterräder.

Für die Sekundenklebermethode nehme ich immer einen großen Tropfen Sekundenkleber auf eine alter CD (oder ähnliches, auf dem man den Tropfen halt gut sieht) und nehme mit einer Stecknadel (die in einem 10cm langen, 6mm Durchmesser Holzstück steckt) einer kleinen Tropfen auf und gebe mit der Stecknadel den Tropfen so nahe ans Lager wie möglich.

mit einer Kanüle könnte das auch gehen, die Chance zuviel Kleber zu erwischen sind halt größer.

und wenn man zuviel Kleber erwischt hat, dreht man lange von Hand, bis die Achse wieder frei läuft.