Motor mit langer Welle

Ich habe bei Umpfi mal was von Wellenverlängerung gesehen. Bin mir aber nicht sicher ob das für 2mm und 1,5mm Welle war.

Ich löse es - wenn die Verlängerung linear ist - so :

Langwelle.jpg

Es ist aber ein zweites Lager notwendig ( logischerweise eigentlich immer ) direkt vorm Ritzel.

Beim Auflöten wird die Verlängerung mit der Messuhr sauber auf Null Schlag eigestellt. Geduldsspiel, das sich auszahlt.

Roland

Mal eine blöde Frage, was soll das bringen den Motor so weit nach vorne zu bringen?
Oder geht es nur wegen der Karosserie Form nicht anders?

Hatte ich auch vergessen zu erwähnen - ist auch ein 32er...

panoz03.jpg

Ich wollte einfach das komplette Cockpit erhalten. Und dann ging die Karre auch noch sowas von....

panoz02.jpg

Ich habe sie letztendlich erleichtert.

panoz04.jpg

Das gleiche Chassis - identische Bauweise - kommt unter den 43er Panoz.

Roland

Zitat von danielmueller112

Mal eine blöde Frage, was soll das bringen den Motor so weit nach vorne zu bringen?
Oder geht es nur wegen der Karosserie Form nicht anders?

Was es bringt? Spaß daran

- sich selbst zu beweisen, dass man es konstruieren und bauen kann
- Freude darüber, dass es dann auch noch sehr gut geht - bessere als Andere, "Normale"

- Spaß am Hobby, das zumindest für mich eben darin besteht, so viel wie möglich selbst zu machen - und damit besser als das gekaufte Nullachtfuffzehn zu sein.

Wie habe ich vor langer Zeit schon mal geschrieben :

ScratchBUILDING, nicht scratchBUYING.

Roland

Schon klar Roland!
Du bist ja auch alter Hase, was das betrifft.
Ich dachte nur eher, das Ding würde nur wild driftend rum eiern, weil zu viel Gewicht vorne und kaum hinten. Normal versuchen ja die meisten eher die Motoren so weit hinter wie möglich zu bekommen. Aber ich lerne gerne dazu!

Gruß Daniel

Nein nein, Du hast schon Recht, Daniel.

Ich bin zwar Extremist im Modellbau, aber normalerweise - es ging in diesem Falle darum, die Karre zu richtigen Rennen zu fahren - wäre da das Optimieren vor das Modellbauerische gegangen, also flaches Cockpit mit Schultern, Armen etc., das Übliche halt ( was mich NIE wirklich befriedigte, und trotzdem machte ich es auch, dem Schwerpunkt zuliebe).

Im Falle des Panoz ritt mich der Teufel, als ich mir sagte "warum nicht mit Frontmotor ?" Mir war einfach das schöne Cockpit zu schade.
Nun, ich hatte Frontmotor und sogar Frontantrieb nicht erst einmal probiert. Meist waren es fahrende Uhrenpendel, oder man mußte so viel Gewicht als Gegenpol weiter hinten drauf knallen, dass die Karre dann zwar wie angenagelt lag, aber auch die Beschleunigung mehr nach angenagelt aussah.
Das waren noch Chassis aus Federstahl oder Messing.

Ja und komischerweise - mit Platine ging es dann ! Und als ich den ersten Lauf der Serie damit gewonnen hatte - kannst Dir vorstellen, wie geschwollen die Hühnerbrust war. Ein Frontlader gegen eine Phalanx von Heckschleudern.
Vielleicht verstehst Du jetzt meine drei Gedankenstriche etwas besser.

Gruß

Roland

Danke Roland für die ausführliche Erleuterung!
Jetzt verstehe ich das!

Wenn Du viel Langeweile hast, probier´ mal sowas. Zumindest kriegst Du ein extremes driftcar.

Roland

Und noch etwas hat viel Blei für sich :

Das Auto ist besser strahlengeschützt...

Roland

Hermann, ich freue mich schon auf den Tag, wenn die Cobra bei mir in 1/43 entsteht.

Zitat von Arkay

Und noch etwas hat viel Blei für sich :

Das Auto ist besser strahlengeschützt...
ich freue mich schon auf den Tag, wenn die Cobra bei mir in 1/43 entsteht.

Ich hab meine Cobra schon

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....und meine ist noch in Arbeit