Farbschema beim Anschluss Regler

Schau dir die Anschlusstabelle auf go143.de an.

http://www.go143.de/index.php?id=170

da ist es schön erklärt.

Am besten ist es die Belegung vom EVO-Stecker nachzumessen wenn du die Stecker nicht öffnen kannst/willst weil sie noch benötigt werden.

Stecker abzwicken mit etwas Kabel dran und dann mit nem Multimeter die 2 engstehenden Kontakte jeweils mit den schwarzen und blauen Kabel durchmessen.
Rot ist auch auch Rot beim Parma/DS.

Zitat von DK167

dass der das gleiche Farbschema wie Parma hat (Gas=schwarz / Bremse=rot / Trafo=weiß).

Ja.

Hi,
schraub doch den Regler auf und guck nach, welche Farbe wo angeschlossen ist. Das ist hier gut zu sehen.

Zitat von burki

Hi,
schraub doch den Regler auf und guck nach, welche Farbe wo angeschlossen ist. Das ist hier gut zu sehen.

Oder so.

Falls du dir ein Multimeter zulegen willst gibts bei Pollin eines für kleines Geld und reicht vollkommen für unser Hobby aus.
Dort hast du die Möglichkeit einer Durchgangsprüfung (verwende ich ebenfalls fürs Hobby).
Siehe hier ->

hatte hier nicht in den letzten wochen einer Adapter vorgezeigt???
wie man ein kabeladapter baut, für/gegen solche probleme?

oder musste man dafür alte teile zum stecker abschneiden haben?

ich habe deswegen beide system, selbst wenn es arg eng geworden ist, nebeneinander an der anschluss-schiene
aber da hast Du bestimmt schon alles zugebaut

cu, DC

jetzt mal bitte ganz blöde nachgefragt

Du möchtest das eine kabel an das andere kabel dran machen das oben DS-drücker und unten 132 anschluss stecker, oder???

das sind je 3 Kabel die hinterher an drei kabel müssen?
richtig?

kabel durchtrennen, so das hinterher erst mal alles schön lang bleibt und dann an eine der kabel eine dreier lüsterklemme

und dann erst einmal testweise nur 2 der adern vom anderen kabel anklemmen und KURZ ausprobieren

bei all meinen pistolenreglern ist rot und gelb für das gas zuständig, und dann schwarz dazu die bremse

bei reglern mit widerstand ist es auch egal ob man rot und gelb über kreuz vertauscht(weil keine elektronik drin, die dann falsche polung hat)

also
vom DS regler kommend alle 3 kabel in eine lüsterklemme und an zwei kabel vom Kabel vom der Carreraschiene kommend anschrauben , dabei ein auto auf die bahn stellen und vorher mit einem anderen auto testen, ob das auto damit sofort anfährt

kabel tzusammen und mit etwas gast kurz den strom zum netzteil der bahn einschalten
fährt das los, war das schon richtig
umsichtig durch probieren nur ganz kurz den strom einschalten

nur ein voll-elektronischer regler muss genau die beiden richtigen pole richrig am regler haben, weil sonst die bauteile innern nicht arbeiten können, dem drahtwiederdstand ist das egal

später kannst Du das dann Hübsch machen, vorher aufschreiben, und dann schön verlöten, oder ähnlich

ggf packst Du mir das ein und schickst das her

nur wenn Du eine echte Auto-Batterie OHNE sicherung verbaut hast als stromquelle solltest Du das nie so probieren, da schmelzen dann schon ruckzuck die kabel w e c h
bei den kleine netzteilen passiert da mal kurz nix bis garnix

bei Digi-Reglern an einer CU oder BB wäre ich da viel vorsichtiger

cu, DC

bei 3 und 3 kabeln bleiben 9 möglichkeiten , das zusammen zu bringen
sollte herausfindbar sein
Dein Kurzschluss ;)))

Hallo,

warum baust du dir kein Adapterkabel, von 4mm Banane auf EVO? Die EVO Stecker hast du ja, ein bisschen Kabel und 4mm Stecker und Buchsen kannst du noch kaufen. Dann kannst du mit deinem DS Regler an jeder Bahn z.B. bei Treffen mit fahren. Den EVO Reglern spendierst du entweder auch Bananenstecker für Gäste oder einen Stecker der GO. Den kannst du dann noch verkaufen.

Zum eigentlichen Problem. Du hast einen neuen Carrera Evolution Regler.

schwarz --> Gas
rot --> Bremse
Blau --> Trafo

Hier ist das eigentlich ganz anschaulich dargestellt, wo welcher Strom fließt und welcher Stecker an welches Kabel kommt.

http://www.bw-slot.de/neue-bw-slot/d…mit-4mm-stecker

Gruß

Harald

leider finde auch ich den beitrag von vor kurzer zeit nicht wieder wie das adapterkabel gebaut wird
ist eine 2 monate her

weiss den keiner wo ds ist/geblieben ist???

cu, DC

Was haste denn jetzt gemacht. 4mm-Bananenstecker und Buchse als Verbindung zum Ego-Stecker mit "Restkabel" dran? So hatte ich das früher mit meinen Parmas gemacht, als ich noch die GO-Anschlussschiene verwendet habe Link

cooool
hat geklappt. cu, DC

hi Dirk

um wirklich nur gas zu geben braucht man wirklich nur 2 adern vom gasgriff
da die go analog ist und Du einfach regler OHNE Elektronuk da drin verbauen willst, ist das einfach möglich

so lange die 3 adern des regler ausprobieren, bis Du die zwei gefunden hast, mit denen gas und bremse geht

bei analog und NICHT-elektronischen reglern, ist die kabelfarbe und stromfluss-richtung egal
wenn Du den regler aufschraubst, findest Du eine ader die zu der drahtspule im regler führt und eine ader die zum kabelführt das den strom von der spule abgreift wenn Du auf den hebel drückst.

das kannst Du Dir vorher ansehen

oder kurz testen
einer gibt halbgas
der andere hält die zwei kabel vom abgeschnittenem regler gegen die 2 der 3 kabel aus dem regler
dabei steht ein auto auf der bahn
passiert nix, war es falsch
zuck das auto kurz los, war es gut

nie lange zusammenhalten, weil ist es der falsche kontakt, ist das kurzschluss
ABER
AUCH DEINE AUTOS MACHEN IMMER WIEDER MAL MIT DEN STROMABNEHMERN KURZSCHLUSS UND DABEI PASSIERT WENIG
ABER DAS PROBIERT MAN NUR KURZ AUS!!!

bei 3 zu 2 kabeln, dauert es ncht lange, bis Du heraus hast, welche farben zum schluss zusammen passen

um hier korrekt zu sein
dem drahtwiderstand im handregler ist die Polung egal, einem elektronischen Regler aber nicht

für Dich heisst das, wenn Du zwei adern gefunden hast, die funktionieren, dann muss das genauso funktionieren, wenn Du diese beiden adern überkreuz austauscht

wenn Du die richtigen adern zusammenbringst, dann laufen sogar elektronische regler an Deiner bahn

nur als Info für Dich
carrera regelt den stromfluss über den minuspol
Andere Hersteller regeln über den pluspol

deswegen muss man hin und wieder an den Reglern herumwurschteln, bis das klappt, spätestens wenn man die bremse anklemmen will

ich habe mit immer 4mm bananenbuchsen entweder in die anschlussschiene gebohrt und geklebt
oder
30cm anschlusskabel an die schiene angelötet und da fliegende Bananenbuchsen angebaut, egal ob nun 2 oder 3 polig

ich jedenfalls würde die serienmässigen Turboknopfregler gleich in die tonne drücken
ausser die Kids können keine grossen regler greifen

und
ANGEBOT


sage beschied
ggf löte ich Dir gegen material und versandkosten eine anschlussschiene
ich würde trotz kinderzimmer immer eine evo 132 schiene nutzen mit gleich richtigen drückern
und da zusätzlich die Bananenbuchsen anlöten


cu, DC