Zeige deine Auf-/Umbau.
Kreuzvergleich durchgeführt?
Bliebe unter anderem die Frage ob der/die Decoder auch in Ordnung sind
Zeige deine Auf-/Umbau.
Kreuzvergleich durchgeführt?
Bliebe unter anderem die Frage ob der/die Decoder auch in Ordnung sind
Nicht irritieren lassen. Ich komm mit Plus/Minus nicht durcheinander. Hatte keine gute Silikonleitung in Rot mehr im Hause. Und ja, das eine Kabel hat den Lötkolben abbekommen. Zum Testen ok, dann wird's aber nochmal ordentlich gemacht.
Wie gesagt...Kondi dran, geht nix. Auch Codierung geht nicht. Kondi ab, Auto fährt, stottert etwas und CU piept passend zum Stottern.
moin...
du meinst den Kondensator auf dem Bild?
moin...
du meinst den Kondensator auf dem Bild?
Ja. Sitz zwischen Motorplus und Minus. So, wie bei meinen anderen Decodern ja auch.
Der ist zwischen Motorplus/Gehäuse und Schleifer Minus...
Das ist auch richtig und wichtig.
Ich denke da ist ne Diode kaputt. Die Verpolschutz zwischen Schleifer Plus und Motor.
Dann macht der Kondensator das Bahnsignal kaputt...
Der ist zwischen Motorplus/Gehäuse und Schleifer Minus...
Das ist auch richtig und wichtig.Ich denke da ist ne Diode kaputt. Die Verpolschutz zwischen Schleifer Plus und Motor.
Dann macht der Kondensator das Bahnsignal kaputt...
Dann werde ich mal durchmessen...
die rote Glasdiode in der Mitte...
Sollte in beide Richtungen Durchgang haben.
die rote Glasdiode in der Mitte...
Sollte in beide Richtungen Durchgang haben.
Meinst Du die? Yo. Eine hat Durchgang und die Diodenmessung per Messgerät sagt auch ...fritte.
Ich überleg ob ich die probehalber überbrücken kann um zu sehen, ob's dann zumindest mit dem Codieren an der CU klappt, wenn der Kondensator drin ist.
Überbrücken geht nicht... Durchgang ist Durchgang...
sollte die nahe am Elko sein...
Die muß raus .
Eine 1N4141 geht... oder alles in der Art.
Überbrücken geht nicht... Durchgang ist Durchgang...
Logisch, ich Depp. Ich meinte eher, sie probehalber mit ner normalen Diode zu ersetzen.
Dann ggf gleichen Typ suchen une ersetzen.
Defekt ist die Untere auf dem Bild.
Fragt sich, wie die defekt geht?
Weisst Du zufällig, welcher Typ das ist?
1N4141 oder 1N4848
Fragt sich, wie die defekt geht?
Überlastung, Vibrationen, usw....
Tausche beide.. ist besser und einfacher...
Im Prinzip geht da fast alles als Ersatz, Testweise
Fragt sich, wie die defekt geht?
Überlastung, Vibrationen, usw....
Tausche beide.. ist besser und einfacher...
Im Prinzip geht da fast alles als Ersatz, Testweise
Ich hab nur normale 1N4007 liegen ?
Geht, wenn es mechanisch irgend wie passt.
Bin gestern nicht mehr dazu gekommen ebenfalls zu antworten.
ElCeffe hat dir ja bereits so weit geholfen.
Den Dioden Test hast du ohne angeschlossenen Motor gemacht?
Denn die untere ist die Freilaufdiode und liegt technisch parallel zum Motor (und dessen Widerstand)
Aber nochmal um alle Unklarheiten auszuräumen.
Das Auto fährt nur wenn der Kondensator entfernt wird und wenn er angeschlossen ist fährt das Fahrzeug.
Die Meldung der CU kommt hingegen nur wenn der Kondensator ab ist und auch wiederum nur bei Vollgas.
Soweit Richtig?
Fahren andere Fahrzeuge (direkt vor oder hinter ihm) noch wenn das betroffene mit auf der Bahn steht (in beiden Varianten)?.
Das Spricht für die D1 als defekt, so das das Bahnprotokoll gestört ist wenn der Kondensator angeschlossen ist.
Ohne Kondensator gibt es keine Entstörung mehr und es könnten damit Störungen auf die Bahn gelangen.
Aber nur bei Vollgas und mit einer Meldung der CU? Diese kann eigentlich nur bei als Kurzschluss Meldungen abgeben, was aber bei Protokollstörungen eher nicht der Fall ist.
Tausche mal nur den Decoder in ein anderes Fahrzeug. Wandern beide Fehler dann auch mit oder nur einer der Beiden)
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