Go-Regler auf 100% umbauen

Wer hat schon den Standart Regler auf 100% ohne den blöden Turbo Knopf umgebaut?
da drin sitzen hier zwei Spulenkörper und der Schalter
DAS muß sich doch umbauen lassen

cu, DerClausIMG_20200325_234734_1.jpg

thx

ich glaube, DAS hatte ich noch nie verbaut
immer gleich Kabel direkt an eine Schiene verlötet

cu, DC

Wenn ich Das richtig sehe
lötet man ein Kabel an den Widerstand in der Anschluß-Platine
von einem Bein zum anderen
und fertig ist der 100% Prozent Regler

wer will entfernt den Turbo-Schalter im Handregler

Zeitaufwand Wer löten kann
unter einer Stunde

neue Go-Anschluß-Stücke sollen anders sein
wie in Digi und Go-Plus mit innen einem SchiebePoti
habe ich noch nie hier gehabt

cu, DC IMG_20200326_142635_1.jpg

Hi Up the Irons

zeige doch pls mal Photos von den Innereien der heutigen Bauteile
also
Anschlußschine und Reglern

wie es darin so aussieht

thx, cu DerClaus

thx

wenn da wie auf dem Photo, nur zwei Kabel zur Anschlußschine herunter gehen, gehe ich davon aus das in der Anschlußschine keine extra Drosselung verbaut ist

jetzt wären mal die Photos aus der Anschlußschine spannend
normalerweise taugen ja SchiebePotis nichts um damit Leistung für Motoren zu verheizen
aber evtl sind das ja gar keine Kohle-Schiebe-Potis
sondern Draht-Schiebe-Potis

oder in den neuen Anschlußschinen sitzt neuerdings Regelelektronik

ich weiß es nicht
nie gesehen oder gehbt
ich kenne das nur in Kernmechanisch

und dort habe ich eine Brücke eingelötet
parallel zum dicken Widerstand

aber
auch die alten Anschlußschinen gibt es in wenigstens zwei ausführungen
also wie so oft
Fahr-Such macht Kluch

aufmachen, reinschauen

cu, DCD

Die alten Go Regler hatten aber auch zwei Spulen hintereinander geschaltet
also zwingend 0 Ohm muß nicht sein

sage mal pls

beim durchdrücken
geht das SchiebePoti dabei bis auf Anschlag durch?
und
hast Du schon mal die Ohmzahl bei voll durchgedrückt gemessen?
jedes Feinkost-Albrecht 12 € Messgerät kann bis 0 Ohm herunter messen und anzeigen, auch 2-3-4-10 Ohm anzeigen
dafür jedenfalls genau genug

weil
Die digitalen Regler hier regeln nie auf 0 Ohm herunter
Deine regeln evtl auch nicht voll herunter???
ausmessen pls
und
bescheid sagen pls

cu, DC

Ich bezweifel auch nicht, daß das bei Deinem Regler so ist
sry
meine D143 Regler hier kann man nicht auf 0 Ohm durchdrücken

und dann ging es in dem Beitrag ja auch um die neuen Go-Regler
DIE habe ich noch nicht in der Hand gehabt habt und gemessen
auf die hatte ich die Bitte zum nachmessen bezogen gehabt
sry
nicht Deine Go-Plus Regler

cu, DC

wobei mir gerade einfällt das meine D143 nicht voll bis Vollgas ausregeln können, Sie gehen vorher schon mechanisch auf Anschlag,
von bis wieviel Ohm Sie dabei regeln, habe ich dabei nie ausgemessen

Also
ich glaube nicht, das es nur eine Bauart Go Regler mit Doppelspule gibt
mein Regler hier regelt von knapp 40 bis auf ca 1,2 Ohm herunter
und zwar über die beiden äußeren Kontakte unten am Stecker
der mittlere Kontakt am Stecker ist der Turbo Schalter

drückt man scheinbar bei einem neuwertigen intakten Regler den Daumenknopf bis unten durch kommt man über die Spulen auf ca 1 Ohm an den äusseren Kontakten am Stecker
dabei passiert aber noch etwas
Der Druckmechanismus für die TurboTaste im Regler wird automatisch zwangsgesteuert durch eine Nase am Drücker
das heißt, gibt man am Drücker Vollgas wird bei einem heilen Drücker automatisch die TurboTaste mit gedrückt
DAS heißt aber auch
ist diese Nase am Drücker verschlissen wird die TurboTaste nicht mit betättig

da der Stecker der Regler ja drei Kontakte hat steuert der Turbo Schalter über den Mittelkontakt in der Anschlußschine direkt den Stromleiter an OHNE über den Fetten Widerstand in der Anschluß-Platine durchdringen zu müssen

so
viel Text
meine TurboTaste hat kaum noch die Automatische durchschalt Funktion
der Abguß am Drücker ist bei mir verschlissen und kommt KAUM noch in Funktion

nix mehr automatisch 100% Leistung

ich habe den fetten Widerstand in der Platine der AnschlußSchine überbrückt so das die fast 100% über die Spulen vom Drücker direkt ohne Verlust an die Stromleiter kommen

wer sich eine eigene AnschlußSchiene lötet und dort gleich zB Pistolenregler anbaut hat den ganzen Nerv nicht

aber die die Go Anschlußschine zu öffnen und den Fetten Widerstand zu überbrücken ist kein Hexenwerk

und noch etwas
eigentlich gehört auch in eine Bahnstromzuleitung eine Sicherung falls mal ein Regler klemmt und es irgendwie zu einem Kurzschluss kommt

verlässt man die Bahn schaltet man immer die Stromversorgung aus zB über den Steckdosenschalter

noch zur Erklärung
der mittlere Kontakt im Stecker der Go sitzt da für die TurboTaste
und dieser Kontakt umgeht den Widerstand in der Serien Anschlußbox/Platine
deswegen gibt's dann 30% mehr Power

überbrückt man das Teil, hat man immer 30% mehr Leistung und funktionslose TurboTasten

wer will und die Daumendrücker bevorzugt kauft sich eine Evo 132 Anschlußschine samt Regler und Netzteil und baut daran eine Go-Schiene
Die Kontakte in den Stromleitern sind Kuoferblechspangen, diese kann man umstecken, ggf für die Go Stromleiter nur etwas schmaler zurecht schneiden
dabei hat man gleich Evo Regler MIT Bremsfunktion

vor kurzem mußte ich in die Go Technik für ein Mädel
sonst sitzen hier Pistolenregler mit Büschelsteckern 4mm an der Bahn mit Umschaltern für die Fahrtrichtung
zusätzlich zur Evo Box und der CU samt Dual Umschalter
eigentlich wollte ich nie in die Go Anschlüsse hinein schauen müssen
aber dann kommen Mädels mit Ihren Go Bahnen
wegen den Mädels habe ich überhaupt eine Go/143 Bahn
ich sollte nur mal eben helfen

cu, DC