Murrtalring 2.0

Hallo erstmal.

Wie schon angekündigt, der Murrtalring 1.0 ist Geschichte,
die Planungen für eine Betaversion des Murrtalrings 2.0
laufen auf Hochtouren.

Eine der ersten Ideen ist diese hier:

Der verfügbare Platz beträgt etwa 3 X 1 Meter.
Slotlängen wären hier einmal 16,97 Meter und einmal 17,33 Meter.

Anregende Kommentare sind stets erwünscht !!!

Hallo Sami,

bin bei dieser Planung, wie Du gut erkannt hast, von dem Viel-Strecken-Fieber
wohl etwas in Trance geraten und wollte wohl nur noch brettern, brettern, brettern .

Und klar wird da wieder Geschönbastelt was das Zeug hergibt, Ehrensache aber zuerst
brauch ich das richtige Layout und dann mal nen Probeaufbau, bei der neuen Bahn geh ich etwas
Ruhiger an.

Mir schwebt für den nächsten Plan schon etwas mit Tunnel und Überfahrt vor, womit ich dann im Infield
Platz gewinne, a) für Deko und b) für mehr Fahrspaß

Danke Dir aber sehr für die geistige Beteiligung, hat man ja hier leider nicht mehr sehr oft.

Hey Jungs,

mir gefällt die Idee schon, wenn es ein bischen rauf und runter geht aber
der Murrtalring 1.0 hat mit da eigentlich schon gereicht, hatte immerhin einen Höhenunterschied
von über 30 cm, mit einem 3,5 Meter langen "Aufstieg" und einer Serpentine zum runterfahren.
Siehe Bilder.
Aber die Boxengasse eine Linie nach vorne zu holen ist eine gute Idee, werde diese Überlegung in den nächsten Plan einfließen lassen.

Hallo mal wieder neues vom Planungsstab des Murrtalring II.

Mit Hilfe Eurer guten Ideen und ein paar Vorsätzen meiner Seits (Brettern, brettern... )

hab ich mal folgende Kombination gewagt:

Die Ideen hierbei sind,
viel Powerstrecke auf wenig Raum, Variabilität, integrierte Boxenanlage,
verschiedene höhen Nivaus und trotzdem Spaß .
Dafür sollen sorgen,
die Boxengebäude unter der einen Spur der langen Überfahrt zu integrieren,
das Infield, quasi alles im vorderen Bereich derart anzulegen das man sich
noch im nachhinein Variationen offen hält,
die zwei Spuren auf dem Tunnel müßen nicht zwangsläufig auf gleicher Höhe sein,
die hintere Spur evtl zur Mitte hin nochmals ansteigend,
einige Gestaltungsfreiflächen für Szenerien und - nein ich schreib das Wort jetzt nicht,
weil es von der Frauenschaft derart Missbraucht wird- geht mal gar nicht
- fängt mit D an hört mit o auf - .

Eure Ideen dazu werden nach wie vor erhofft.

Hallo,
burki??? Chris ??? Häää?? EGAL

die eine oder andere, weiter gezogene Kurve versuch noch zu integrieren aber wie und mit was gibts
Probleme bei den Engeren?

Ich hab einige "Drifter" und die gingen auf dem alten Murrtalring eigentlich recht gut auch durch die
engen Passagen, klar Randstreifen braucht man natürlich aber sonst?

Hier ein paar Beispiele von den erprobten Fahrzeugen, die SCx laß ich mal weg, die kennt ja jeder.

burki

Ja max geht auch

Interessante Info, ich bin noch nie mit so nem Blechchassis gefahren, dachte aber gerade, da es
sehr Kompact aussieht, das gerade die recht flitzig und wendig sind, war wohl ne falsche Annahme.
Finds aber prma das du mich Aufgeklärt hast wo der Hase im Pfeffer liegt und werde bem nächsten Plan
etwas "Entspannung" einfließen lassen.
Dann werd ich das aber auch gleich mal bauen und testen, leider ohne Blechchassis, Mangels haben

Und wenn ich Dir helfen kann Deine missliche Situation im Ranking bei den SMC zu verbessern, sag mir
nur wie
Bin schließlich Vizemeister 2009 im 6 Stunden Langstreckenrennen , mit der Einschränkung das unsere
Team ohne mich vielleicht 1. gewesen wäre

Zitat von Berni

Schön von Dir zu hören/sehen.

Grüße Berni

Danke Berni,

ÄHHHMMMMM ...........
Gleichfalls

Sozusagen

@ Chris

Ob unser Team ohne mich Dritter gewesen wäre ist natürlich auch eine gute Frage

Das wird dann aber schon bald Philosophisch.
Vom Team her hatten wir aber die besten Voraussetzungen auf
Platz 1, hatten wir doch Seelsorger, spezial Tee, genug vom wohl besten Tiramisu der Welt und bis auf mich, quasi die Elite
der damaligen F1 Go-Meisterschaft aber eben nicht das fehlende Quäntchen Glück oder was auch immer.
Leider hab ich das Endergebnis von 2009 nimmer aber um der Sache noch eins drauf zu setzen 2010 wars genauso
und wenn man sich hier das Ergebnis von 6 Stunden Qualen, Stress etc. ansieht, dann weis man gleich das man das alles
hauptsächlich des Spasses wegen macht:

1. Team BW-Slot___________2160,00 Runden 6:00:23,37
2. Team GO-for GOLD______2159,00 Runden 6:00:18,37

Danke der Nachfrage,
teste gerade einige Streckenabschnitte, weil das in Echt irgendwie immer was ganz anderes ist als im
PC

Ist aber auch jedesmal bissle Aufwand, da ich natürlich immer mit Randstreifen testen will aber diese
teilweise extra Aussägen muß.

Am WE gehts aber Los mit dem Tunnelbau.

Weitergehts.

Es ist Wochenende und ich habe mich mal aufgerafft in den Keller zum bauen zu gehen.
Bissle Frisch dort, da lagert zwar das schwarze Gold für behagliche Wärme 1 Meter
neben der Strecke aber leider wird die Wärme nur nach Oben vergeben, soll heißen
im Keller nix Heizungkörper-Leider.

Mit Plan und Elan ran.
Ewig hat sich die Murrtalring GmbH mit den Ingenieuren das Hirnschmalz verballert
wie das Tragwerk nun beschaffen sein soll, da ja der Tunnel unter den zwei Fahrbahnen oben drauf, die
Möglichkeiten doch etwas einschränkt aber irgendwie sollen die Bahnen oben auch oben bleiben.
Dann noch der komische Einfahrtsbereich in den Tunnel!
Ebenso soll der Tunneleingang, wie der Tunnelausgang auch noch einsehbar sein da an selbigen
jeweils ein Kurvenbereich anschließt und das frühzeitige erkennen des Fahrzeugs
vor der Kurve doch das Kurvenfahren erleichtern könnte.
Man könnte von einer teilweise halboffenen Bauweise sprechen.
WAS HABEN DIE SICH NUR DABEI GEDACHT?
Da ist das tieferlegen von Bahnhöfen fast ein Kinderspiel dagegen
Natürlich hat sich Streckenführung auch schon wieder etwas zum obigen Plan geändert- Ja man hat
die Bürger befragt und hatt dann tatsächlich einige Bürger(Burki)interessen einfließen lassen-sowas gibts auch
Wir sind ja hier nicht in Stuttgart
Oberflächlich, also ohne jetzt jede Kurve genau anzusehen soll der Plan aber in etwa so bleiben
-soweit weg von Stuttgart sind wir ja nun auch nicht

Die Planungskomision hat kurzfristig beschloßen die Bürger auch weiterhin, sogar während des Baufortschritts teilhaben zu lassen und
auch mögliche Einwände, Verbesserungsvorschläge und Kommentare wohlwollend in Empfang zu nehmen um vielleicht noch
zu einem Murrtalring 2.0 Plus zu kommen.
Über anfallende Mehrkosten reden wir dann später

Was sich heute getan hat ist hier zu sehen:

Mehr Bilder?