Manche Fahrzeuge sind in Kurven sehr langsam

Und nochmal hallo!
Mich zwackt ein weiteres Problem: In 90°-Kurven sind manche meiner Autos deutlich langsamer. Erst dachte ich, ich müsste eine Zustzeinspeisung legen, weil der Kurvenpark auch recht weit von der Einspeisung weg ist. Aber dann stellte ich fest, das andere Autos da durchfahren, ohne auch nur einen Hauch langsamer zu werden. Der DTM-Benz "Stern Garry Paffett" läuft da ganz locker durch, der DTM-Benz "Mercedes Bank" hingegen wird spürbar eingebremst (v.a. bei langsamer Fahrt). Also kein konstruktives Problem, sondern wohl doch die Stromversorgung. Wohl die Schleifer, aber WARUM? Im Prinzip stehen die gleich ein - im Prinzip, weil sie ja von Hand gebogen und eben doch nicht gleich sind. Mir geling es aber nicht, den anderen Benz genauso kurvenfit zu bekommen. Und nicht nur den, da sind viele Autos von betroffen.
Hinweise, Tipps?
Danke!

Hmm, mein erster Gedanke geht auch an die Schleifer. Gerade in der Kurve macht sich eine nicht so optimale Einstellung bemerkbar.

Ich friemel mich da dumm dran. Blicke ich unter beide Autos, scheinen die gleich zu sein...aber der Schein trügt. Wohin sollen sich die Schleifer eigentlich tendenziell eher hin orientieren: Zur Mitte (Leitkiel), oder eher nach außen?l

Hallo Jochen,
weder noch. Ein wenig am Ende aufbördeln.

Grüße
Markus

Hi,

Laufen die Räder frei in der Kurve oder berühren sie die Karosse? Steht der Leitkiel richtig gerade oder ist der krumm drin? Das können auch Gründe dafür sein das Fahrzeuge in der Kurve langsamer werden, kontrolliere das mal..........

Räder drehen frei, Leitkiel ist gerade.
Die "langsamen" Autos sind aber gleichzeitig die schnellsten: Rundenrekorde fahre ich mit den denen (F1 mal ausgenommen). Das schnellste Auto bringt die langsamsten Rundenzeit. Vermutung: Magnetkraft. Die langsamen haben vielleicht zu viel Downforce, was sie eben ausbremst, aber gleichzeitig wegen des Bremseffekts schnellere Rundenzeiten erlaubt.

Hallo Karli,
die Schleifer sehen schon aus, danke. Ist ja mal toll bebildert. Dennoch: Es bleiben eklatante Unterschiede. Der Stern-Mercedes fliegt ganz leichtfüßig um die Bahn, der weiße Audi hingegen muss schon fast mit Turbo angefahren werden, damit er überhaupt losrennt und in den Kurven nicht stehen bleibt. Der Audi hat aber paradoxerweise die schnelleren Rundenzeiten. Es macht Spaß, den Benz "nur so" zu fahren, weil eben so leichtgängig. Wenn man aber richtig Gas gibt, machts keinen Spass mehr, dann kommen die Abflüge. Beim Audi umgekehrt: "Nur so" fahren geht fast gar nicht, weil er so "zäh" läuft. Aber Rekordzeiten jagen macht Spaß, weil er durch die Bremswirkung optimal um die Kurven zu prügeln ist. Daher habe ich da die magnetische Downforce in Verdacht.

Mein Problem hatte sich erledigt: Der Audi hatte einen kapitalen Motorschaden und wurde von Carrera getauscht.
Dennoch: Auch hier gibt es Autos, die kommen leitfüßig um die Kurven, andere nicht. RS Spyder geht ganz leicht, Peugeot 908 HDi FAP hingegen nicht. Aber auch innerhalb eines Modells gibt solche Unterschiede: Der DTM-Mercedes "Spengler" geht deutlich schwieriger ums Eck als der von Gary Paffet. Umgekehrt: Die beiden Audis haben, obwohl beide "DTM AUDI A4 Livery 2008" unterschiedliche Chassis - fahren aber beide leichtfüßig ums Eck.
Was kann man tun?
1) Autos ölen. Alle Achsen und Lager so leichtgängig machen. Im Forum ist Ballistol beliebt, ich nehme WD40. Macht ungeheuer was aus!
2) Magnet justieren. Besonders bei der "alten" Magnetaufhängung macht der Hauch eines Millimeters bereits Welten aus! Ich hatte eine F1, dessen Magnet war einen Hauch zu tief. Der kam nicht ums Eck, so "saugte" der sich an der Strecke fest. Nachdem ich den Magnet wieder "ordentlich" in die Halterung gedrückt hatte, ging der ab wie die Luzie.
3) "Vernünftigen" Handregler besorgen. Jedes Auto fährt anders, das ist einfach so. Manche gehen kontruktionsbedingt leicht um die Ecke, andere halt nicht. Die brauchen da einfach ein bisschen mehr Gas, und schon gehen die auch ums Eck, als wäre es nichts. Nur kann der GO!!!-Regler das bisschen Gas nicht liefern, weil der "dank" Turbotaste dann nur noch Vollgas kennt. Mit einem "vernünftigen"(tm) Regler geht das aber. Ich verwende nur noch die Evolution-Handregler: Die sind billigst zu haben und schnell umgebaut. Ich verwende die ohne Bremse, das reicht mir. Seit ich die Evo-Regler verwende, habe ich keine Probleme mehr damit, dass Autos nicht ums Eck kommen. Jetzt habe ich nur noch Autos, die sich unterschiedlich fahren, was den Spass ganz ordentlich erhöht!
HTH

Zitat von yuriot

hatte auch den peugeot 908 HDi FAP in der engeren auswahl (sieht geil aus), aber wenn der nix taugt, dann wars ja gut, daß ich ihn wieder hingestellt habe.

Oh, der taugt schon! Meine Lieblingsautos sind die LMPs, schön groß, breit, schwer und langer Radstand. Mag ich gerne fahren. Danach kommen die DTM-Audis: Sauschnell, liegen aber (weil etwas flacher) besser auf der Strecke als die Benze. Formel-1...naja...die kann man fast komplett mit Vollgas fahren, das ist dann nicht soo spannend - aber Vollgas holzen ist auch mal spaßig.

Um gleich mal eins vorweg zu nehmen:

Tips hat das Forum genügend auf Lager, bei allen deinen Fragen. Das Zauberwort heisst "Suchfunktion"... oder einfach mal n bisschen stöbern hier Da kann schon mal die eine oder andre Stunde bei draufgehen.

Ist wohl sicherlich die einfachste Lösung, bevor sich hier jeder wieder die Fingers wundtippt

Kontakt kann man hier immer aufnehmen
Es gibt ja auch den Chat

Was allerdings "unhöflich" ist, ist der missbrauch eines fremden Threads *g*

Stöbere einfach mal im "Streckenteil". Wenn dir was unklar ist oder nicht genügend erklärt wird, neuen Thread aufmachen und auf Antwort warten. Hier beisst dich keiner

Hallo!

Auf meiner neuen 4-spurigen Strecke habe ich jetzt einen interessanten Effekt gehabt. Erst liefen alle Wagen tip-top, nach einem kleinen Umbau blieben einge Wagen in den Kurven hängen oder die Räder drehten durch.
Ich hab ewig mit den Schleifern rumgetan und weiss der Geier was sonst noch. Nach ewiger Suche hab ich die Lösung gehabt:
1. Meine Bahn ist NICHT eben, mein Unterbau hat leichte Stufen (3cm) und ich hab auch ne Überfahrt mit intergrierten Kurven
2. Ich habe bei meinen Wagen dei Reifen geschliffen (wichtig!), die Wirkung ist toll, aber auch nicht ganz Nebenwirkungsfrei
3. Einige der Schienen sind schlechte Qualität, die Leiter stehen weit hoch
Was passiert?
Der 'Getriebekasten' neben dem offen ligenden Zahnrad setzt auf den herausstehenden Leitern auf! Entweder bremst das sosehr ab, dass der Wagen steht, oder die Hinterreifen hängen in der Luft und drehen durch!
Abhikfemassnahme: Mit einer Feile den 'Getriebekasten' etwas abfeilen, dass Zahnrad kann dann zwar noch aufsetzen, aber da sich das dreht, bleibt der Wagen nicht hängen - kann aber ein Abfluggrund werden. Damit ist das Problem zu 100% gelöst.

Wie kam das alles zusammen:
Reifen schleifen --> Wagen liegt tiefer
Unebene Bahn--> Welligkeit veringert Abstand Unterboden Fahrzeug und den Leitern.
Kombinier beides --> Hängenbleiben.

Bei mir waren das vorallem die F1 Fahrzeuge und der Fiat 500, die haben die kleinsten Hinterreifen.
Die ganzen regulären Wagen und die LeMans haben nie ein Problem.

Schönen Abend!

BonK!