Hallo zusammen neu hier, neu in Carrera Go und gleich ne feste Bahn am planen

Servus und herzlich willkommen.

Grundsätzlich empfiehlt man, keine L-Form zu legen.
Weil es passieren kann das man sich gegenseitig die Sicht aufs einen Schenkel nimmt.

Desweiteren kann mal als Grundlage beim Planen/Legen der Schienen folgendes beachten:

Kurvenradien miteinander kombinieren, also nicht nur die Standard K1 Kurven verwenden

Bspw. K3-K2-K1 = schließenden Kurve
Oder K1-K2-K3 = öffnende Kurve
Oder K3-K2-K1-K2-K3 = erst schließend, dann wieder öffnend

Auch sollte man zu kurze geraden zwischen zwei gleichen KurvenRichtungen vermeiden... Das nimmt den Fluss

Eine kurze gerade zwischen zwei unterschiedlichen Kurvenrichtungen ist sogar garnicht verkehrt.

Hallo Stefan,
herzlich willkommen im Forum.
Meine drei ersten Ratschläge:
a) Vor dem Bau einer festen Bahn immer erst viel im Forum lesen, da sind schon viele Tipps zum Thema Bahnbau drin. Du kannst die Bahnbauer auch oft über PN anschreiben, die meisten antworten dir gerne.
b) Vor dem Festaufbau sollte das Layout ausreichend getestet sein. Und auch gerne hier im Forum vorgestellt werden.
c) Bist du Rennfahrer oder Eisenbahner? Eine L-förmige Strecke wird für Racer immer problematisch sein, da man sich gegenseitig im Sichtfeld steht. Für modelltechnisch schön gestaltete Landschaftsbahnen, die zum gemütlichen Ausfahren der Autos gedacht sind, geht das natürlich, aber echte Rennstrecken sollten bei der Planung die Fahrer und Einsetzer immer berücksichtigen.

Gruß
Holger

2,50 x 1,30 ist eigentlich schon ne gute Größe. Vielleicht kannst ja anstelle des Ls.... Dann eine diagonale ziehen. Also links 1,60 tief... Rechts 1,30cm tief. Oder sowas in der Art.

Hier mal ein vorhandenes Layout welches ich mal geplant habe.

Forum txwca.png
Maße waren 2,30x1, 00

Also da geht schon was schönes drauf

Servus, kommt irgendwie bekannt vor

Ich bin auch noch nicht lange dabei und hab ähnlich angefangen. Ich hab mich am Schluss doch auch für eine L-Form entschieden und ich muss sagen für Zwerg und mich ist es handelbar (meiner ist auch 4 Jahre alt) d.h. ich kann bequem über ihn drüber gucken um die Strecke zu sehen.

Problematisch ist bei mir nur das hinterste Eck der Bahn wenn da ein Wagen abfliegt muss ich mit Greifer ran.

Kann dein kleiner denn auch über dich drüber gucken, wenn du bspw gerade ein fahrzeuge einsetzt?

Da es bisher immer sein Auto ist dass abfliegt , ich weiß aber was Du meinst.

Zitat von Jarschi

Problematisch ist bei mir nur das hinterste Eck der Bahn wenn da ein Wagen abfliegt muss ich mit Greifer ran.

Genau das meine ich mit dem Unterschied zwischen Rennbahn und Landschaftsbahn (Eisenbahn). Ein echter Rennbetrieb ist meiner Meinung nach nur möglich, wenn
a) alle Fahrer immer die komplette Strecke sehen können.
b) die Wagen von den Einsetzern in weniger als 3 Sekunden wieder in den Slot befördert werden.

Marcus, wie du das machst, ist vollkommen ok. Das ist halt Autofahren auf der Rennbahn, das ist eine tolle Sache, gerade mit kleinen Kindern. Aber Racen ist für mich halt was anderes. Und das fängt bei der Streckenplanung an.

Meint
Holger

Ist bei mir auch nicht anders, vor allem dass mein Vierjähriger aktuell versucht permament mit Vollgas zu fahren , echte Rennen sind da derzeit noch nicht denkbar

Guck mal hier

Seh ich da Lego-Duplo-Steine?

Ja, ich hab meinen Sohn aber um Erlaubnis gefragt . War für denn ersten Aufbau um die Schienen zu stützen.

... eine interessante Idee.. schlechter als die Original stützen können die auch nicht sein.

Hast ne PN

Zitat von Dreieckeneinelfer

Ein echter Rennbetrieb ist meiner Meinung nach nur möglich, wenn.........b) die Wagen von den Einsetzern in weniger als 3 Sekunden wieder in den Slot befördert werden.

Meint
Holger

Mann oh Mann, dann habe ich jahrzehntelang unechten Rennbetrieb weltweit mit gemacht !!!
Das tut weh ! Wenn das all die Ausrichter von diversen WM, EM etc. pp. gewußt hätten, sie hätten sicher geweint, alles abgeblasen und die Bahnen umgebaut.

Komischerweise fanden all diese Rennen statt, mit bis zu 120 Teilnehmern, es wurde eingesetzt - dauerte manchmal zehn oder mehr Sekunden - und alle waren trotzdem glücklich.

Ich habe noch nie gelesen, gehört oder gesehen, dass jemand seine Bahn nach der Zeit, die man zum einsetzen braucht, projektiert.
Es ist doch völlig irrelevant, wie lange das Einsetzen dauert. Es trifft schließlich jeden auf die gleiche Weise.
Und wenn bei der "drei - Sekunden - Regel" der eine mit zwei Sekunden und der nächste mit fünf Sekunden eingesetzt wird, weil dem Einsetzter das Modell aus der Hand gerutscht war, ist alles ad absurdum geführt.
Da kann man bei echten Slotcar - Rennen schon lustige Sachen erleben..
Und generell sind solche Regeln nur sinnträchtig, wenn es Einsetzer gibt.
Denn wenn ich alle Einsetzplätze so anlege, dass sie den drei Sekunden entsprechen, dann darf der Einsetzer ( oder zu Hause meist eben einer der Fahrer ) auf keinen Fall zwei Schritte machen müssen.

Für so etwas gibt es die Terrortaste. Und wenn die bei WM auf achtspurigen 45 m - Bahnen funktioniert, dann doch wohl erst recht zu Hause.
Ich würde mir keine Einsetz - Maximalzeit auferlegen.
Natürlich so kurz es geht, um den Fahrrhytmus nicht zu lange zu unterbrechen.

Aber wie immer - IMHO.

Roland

Ach ja - so ca. 1958 kam die erste Rennregel auf den Markt :

Einfach nicht rausfliegen an solchen Stellen, besser fahren.

Zitat von Arkay

a)...Ich habe noch nie gelesen, gehört oder gesehen, dass jemand seine Bahn nach der Zeit, die man zum einsetzen braucht, projektiert...

b)...Es ist doch völlig irrelevant, wie lange das Einsetzen dauert. Es trifft schließlich jeden auf die gleiche Weise....

c)...Und wenn bei der "drei - Sekunden - Regel" der eine mit zwei Sekunden und der nächste mit fünf Sekunden eingesetzt wird, weil dem Einsetzter das Modell aus der Hand gerutscht war, ist alles ad absurdum geführt...

d)...Und generell sind solche Regeln nur sinnträchtig, wenn es Einsetzer gibt...

e)...Denn wenn ich alle Einsetzplätze so anlege, dass sie den drei Sekunden entsprechen, dann darf der Einsetzer ( oder zu Hause meist eben einer der Fahrer ) auf keinen Fall zwei Schritte machen müssen...

f)...Ach ja - so ca. 1958 kam die erste Rennregel auf den Markt : Einfach nicht rausfliegen an solchen Stellen, besser fahren.

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Hmmm, da sind wir teilweise unterschiedlicher Meinung, aber das finde ich ok.
a) Schau mal an, da musste der Roland viele Jahre fahren, und hört jetzt zum ersten mal, dass manche (und das bin nicht nur ich) bei der Planung ihrer Bahn berücksichtigen, ob die verunfallten Wagen wieder schnell in den Slot gestellt werden können. Ist bei uns im H0-Bereich so üblich, gerade für Heimbahnfahrer. Lange Geraden hinten an die Wand, Kurven nach vorne, Fahrerplätze so anordnen, dass die Einsetzer an die Kurven kommen.
b) Das sehe ich anders. Es ist für den Rennbetrieb nicht völlig irrelevant, wie lange das Einsetzen dauert. Es macht einfach weniger Spaß, wenn das Rennen ständig unterbrochen werden muss, weil die Wagen aus der Haarnadelkurve hinter das Regal fallen (was ja dein "völlig irrelevant" letztendlich bedeutet). Wenn die Einsetzer weniger Zeit benötigen, stört dass den Rennablauf einfach weniger. Außerdem passiert es im Rennen immer wieder, dass auch umsichtige Fahrer Opfer von Rasern werden. Und wenn ich auf meiner Außenspur abgeschossen werde, und das dann unter einer Überfahrt oder irgendwo hinten auf der Platte ist, wo man zuerst den Gardenagreifer nehmen muss, trifft es schließlich nicht jeden auf die gleiche Weise.
c) Von einer "drei-Sekunden-Regel" habe ich auch nicht gesprochen. Es ist einfach so, wenn ein Einsetzer direkt an der Unfallkurve steht, benötigt er normalerweise nicht länger, um den Wagen einzusetzen. Daraus eine Regel abzuleiten und mir unterschieben zu wollen, halte ich für - sagen wir mal - etwas unseriös.
d) Schon wieder die von dir erfundene Regel. Aber zum Thema Einsetzer: Bei richtigen Rennen gibt es wahrscheinlich bei den meisten Bahnen welche. Falls nicht, wird man sich ja auf andere Abläufe eingen (Stopp rufen etc). Ich bin auf jeden Fall froh, dass es bei den Heimrennen bei mir genug Jungs gibt, die sich als Fahrer und Einsetzer abwechseln können.
e) Da sind wir absolut einer Meinung. Und das ist bei Heimbahnen in unserem Maßstab ja auch gar nicht so schwer, wenn man ein paar Regeln bei der Planung der Bahn berücksichtigt. Um die meisten Heimbahnen ist ja auch nicht genug Platz, um mehr als zwei Schritte zu machen. Wenn man alleine oder zu zweit fährt ist das natürlich etwas anderes. Aber es ging mir hier um den Rennbetrieb, am besten mit mehreren Fahrern, die dann auch zwischendurch Einsetzer sind.
f) Hey, lass mich raten, du warst bei der Erstellung des 58er Reglements federführend dabei?

Aber es ging in diesem Thread ja um Ideen/Verbesserungsvorschläge für den Bahnbau, da sollten wir unterschiedliche Meinungen einfach stehen lassen.

Eine andere Sache, die mich interessieren würde:
Wie hältst du es als erfahrener Fahrer mit der Tankfunktion? Ich fände es gut, wenn sich da auch viele Leute zu Wort melden, die schon lange bei unserem Hobby dabei sind.

Gruß
Holger