Zeigt her eure Regler :D

Hallo Oli
Jetzt muß ich doch mal was fragen .
Also erstmal geile Arbeit, echt gut wenn man so was selbst kann.
Habe eine analoge Bahn und versuche mich an magnetlosen Autos. Leider fliegen die Dinger zu schnell ab.
Frage soll ich mir so Parma Regler zulegen oder eher regelbare Netzteile ? Parma Regler wieviel Ohm.
An den Autos liegt es meiner Meinung nach nicht, da ich sehr gute Autos zu fairen Preisen hier im Forum bekommen habe ( Nochmals ein Dankeschön )
Bin der Meinung meine Regler sind nicht feinfühlig genug.

Grüße Dieter

...am besten beides! Ein regelbares Netzteil ist immer von Vorteil, gerade wenn man unterschidliche Motoren und ohne Magnet fährt. Beim Regler würde ich erstmal 45 oder 35 Ohm wählen, optimal wäre ein 45-35-25 Regler, den man umschalten kann - muss man selber bauen, aber die gibt's hin und wieder auch mal gebraucht...

Ansonsten ein PWM-Regler (ACD pro, Slot.it SCP), da kann man am Regler die Bremse, das Ansprechverhalten und die Spannung einstellen - aber man muss auch mindestens 100€ dafür einplanen.

Vielen Dank für die Antwort
Dann begebe ich mich mal auf die Suche.....und werde Aufrüsten
Grüße aus Stuttgart
Dieter

haha, dann wartet mal, bis unser lieber Papi Krawatti seinen Regler postet.

Hallo,

unsere Regler:

1) ein umgebauter Racy für D132.

2) ein RTR E-Brake

3) ein MRRC 3500 (Ersatzregler)

4) ein umgebauter Parma ECO mit Gas- und Bremspoti.

Dann gibt es noch div original Carrera und Parma Regler.

Gruß

Harald

Hallo Harald
Und welcher Regler taugt dem Schwaben jetzt?
Irgendwie steh ich im Wald und sehe die Bäume nicht

Das kann man nicht pauschal sagen. Bei Reglern hat jeder seine eigenen Vorlieben. Das hängt halt auch vom Einsatzbereich ab.

Zu Unterschieden bei Reglern steht hier einiges.

http://slotbox.de/regler_u._zubehoerreglertipps.htm

Für mich ist der RTR der, mit dem ich am besten fahren kann. Aber ein einfacher Pistolenregler von Parma oder DS reichen eigentlich auch.

Ein Bißchen was von dem, was im Laufe der Jahre auf Wunsch gebaut wurde.

Zitat von vittatus

.........Frage an alle:

hat schon mal wer die neuen DS Basic-2, die ohne den Keramikwiderstand, getestet??

Vor Jahren, bei einer Rennserie, habe ich einen sehr netten Mann kennen gelernt.
Er kam im Laufe des Jahres insgesamt fünf mal mit der Frage "...Habt Ihr schon....?" und hatte jedes mal den neuesten Regler dabei.
Am Ende der Saison, zum letzten Rennen, stand er nach dem Training jammernd und fluchend an seinem Koffer "...Keiner der sch...Regler funktioniert so wie ich es will !..."
Fünf Regler lagen auf dem Tisch, einer immer higher tech als der Andere.
Der Mann war irgendwo im Hinterland gelandet.
Ich habe meinen ersten elektronischen Regler 1990 gebaut. Ich fuhr damit G7, G27, ES24 und 32, Flexi und Flexi 12, H0 Standard bis offen ( Samarium UND Neo ), und seidem es sie gibt die 32er Plastikautos OOB und aufgemotzt und last but not least diverse 24 er Schraubenchassis - Klassen.
Der Regler funktioniert heute mit den 43 ern noch genauso. Seitdem habe ich mir zwei weitere Regler gebaut, aber ausschließlich weil ich diverse Spezifikationen testen wollte.
Rennen fahre ich zu - grob geschätzt - 90% mit dem Ur - Regler. Warum - weil es sehr lange dauert, bis man einen Regler wirklich beherrscht. Und so lange das nicht der Fall ist - IMHO - braucht man keinen neuen. Und meinen "Alten" beherrsche ich nun mittlerweile "im Schlaf".
Es ist irgendwie wie mit den sogenannten "Tuningmagneten". Statt an der Verbesserung des fahrerischen Könnens zu arbeiten, baut man stärkere Magnete ein und lernt so weder sein Auto noch seine eigenen Schwächen und Stärken kennen.

Man sollte nie vergessen - es ist der Fahrer, der das Rennen gewinnt oder verliert. Die Technik ist nur Hilfsmittel. Und wer dann auch die nicht richtig beherrscht ( meist gibt es da eine Kausalität ), dem hilft auch der allerneueste Regler nicht.

Gruß

Roland

FotN - was ist ein "Gas-Poti"? Im Grunde genommen der Abgriff auf dem Regelwiderstand. Denn regelbarer Widerstand = Poti. Und da man damit Gas bis zum Vollgas gibt - meinst Du den ?

Zitat von Arkay

FotN - was ist ein "Gas-Poti"? Im Grunde genommen der Abgriff auf dem Regelwiderstand. Denn regelbarer Widerstand = Poti. Und da man damit Gas bis zum Vollgas gibt - meinst Du den ?

Gas-Poti ist etwas unsauber formuliert. Ein Poti, mit dem man den Widerstandswert stufenlos verstellen kann. In meinem Fall von 45-0 Ohm.(Wobei 0 Ohm ja Vollgas wäre)

Alles klar. Ich hatte es mir schon so gedacht.

Meines Erachtens ist der regelbare Widerstand für zu Hause immer noch absolut ausreichend. Auch der muss erst einmal final beherrscht werden.

Und dann kommt ja noch etwas bei den Vielknopf - Reglern dazu :

Gibt es jemanden, der auf jeder Bahn, die er mit seinem Superregler gefahren ist, für jede Spur so lange getestet hat bis er das jeweilige Einstellungs - Optimum herausgefunden hatte, dann dieses Optimum auf einen Zettel schrieb und dann beim Spurwechsel nach Zettel seinen Regler immer wieder neu einstellte ? Jedesmal zwei, drei oder vier Knöpfe ?

Oft ist es nichts weiter als die "mu' sch hamm !" - Mentalität. Komischerweise sind es sehr oft nicht die Sieger der Rennnen, die ständig dem Neuesten hinterher rennen.
1994 gewann bei der WM in Doordrecht ein Modell mit einem "uralten" Chassis, gegen eine Armada der highesten hi-tech EDM - geschnittenen Superchassis. Bei der Siegerehrung gefragt, wie das möglich sei, sagte der Besitzer " Weil ich mein Modell in - und auswendig kenne ! Und solange ich damit vorn mitfahre, brauche ich doch kein neues, oder ? "

Bei Reglern ist es genauso. Erst wenn man in ernsthaften und intensiven Wettkampf einsteigt in verschiedenen Klassen, lohnt es einen teuren Vielknopfler zu kaufen - vorausgesetzt man hat dann den Nerv das zu tun, was ich oben beschrieb...
Ansonsten kann man zumindest stolz fragen " hast Du schon... ?"

Roland

Fühle mich ertappt und entlarvt
Aber ich hab ja noch keinen tollen Regler
Und darum such ich mir einen

Roland. Dachte immer nur meine Frau würde mich durchschauen.

Gruß Dieter

Vielleicht ist Roland nur ein Deckname ???

Es ist wirklich kaum möglich eine echt objektive Antwort zu geben, weil ja jeder einen anderen Fahrstil hat und es darüber hinaus auch genügend Leute gibt, die selbst mit den teuersten ( heißt nicht unbedingt "besten"...) Reglern nichts anzufangen wissen. Siehe meine Anekdote oben.

Ich denke was jeder zu Beginn recht gut brauchen kann ist eine linear verstellbare Kennlinie, die es ermöglicht, das Anfahren auf den ersten Kontakten weicher oder aggressiver zu machen.
Warum : Weil es unterschiedliche Kurvenradien und damit - geschwindigkeiten gibt.
Und die kann man besser beherrschen lernen, wenn man sich über ein Einstellen von "weich" zu "aggressiver" langsam an seine eigenen Grenzen und seinen Geschmack heran tastet.

Ebenfalls sinnvoll ist eine funktionierende Bremse, also ein Kontakt am Ende der Regelkette, der nicht mit dieser verbunden ist, auf dem aber der Abgriff anschlägt und somit den Bahnstromkreis über den dritten - den Bremsdraht - kurz schließt. Es ist ja keine Spannung mehr drauf, es wird nur die Spannung kurz geschlossen, die das ausrollende Modell über den nun als Generator ( Dynamo ) funktionierenden Motor an die Bahn gibt. Und das führt zu schnellerem Stillstand. Bei entsprechenden Motoren und Übersetzungen / Gewichten ruckartig.

An dritter Stelle steht dann die regelbare Bremse. Da wird der vom Motor beim Ausrollen generierte Strom ( bitte jetzt keine fachmännischen Einflechtungen, es geht nur ums Grundprinzip, nicht Elektrotechnik ) nicht direkt kurz geschlossen, sondern es wird ein Verbraucher dazwischen geschaltet, der einen Teil des generierten Stromes abbaut ( auffrißt ), so dass der Bremsprozess nicht mehr ruckartig ( was nicht immer schön und wünschenswert ist ) vonstatten geht, sondern etwas "weicher". Ich gehe bewusst noch nicht auf das "Wie" ein, es gibt da die verschiedensten Möglichkeiten das zu realisieren. Das Meiste lässt sich nämlich recht einfach auch nachträglich selbst bauen und nutzen. Da braucht man nicht den allerneuesten HiTech - Regler. Den braucht man zu Hause sowieso nur für die Frage "...hast du schon...?"

Kennlinien mit anderem Verlauf als dem linearen sind erst sinnvoll, wenn man ernsthafte Rennen fährt, auf den verschiedensten Bahnen, mit den verschiedensten Fahrzeugen / Maßstäben. Denn ich fragte nicht zum Scherz, wer denn wirklich seinen highest tech - Regler wirklich ausgiebig und extensiv getestet habe...

Also - es ist keine Schande, mit etwas Einfachem, aber Sinnvollem und Funktionierendem zu beginnen. Einstellbare Widerstandsregler mit variabler Bremse tun es auch, kosten einen Bruchteil und man kann sie gegebenenfalls selbst aufrüsten. Und wenn man damit das Regeln, Einstellen und Herantasten ausgiebig getestet hat und ehrlich fühlt, dass da die Genzen erreicht sind, weil man mit dem HiTech - Regler des Kumpels gemerkt hat, dass die Grenzen etwas weiter hinaus steckbar sind, DANN sollte man Geld ausgeben oder selbst bauen. Denn dann hat man ganz nebenbei auch das Fahren gelernt.

Ende des Monologes...

Roland

Nur Single Malt, oder auch eine gute Zigarre ?

Hi Naubaddi
Hast du deine Spannungsversorgung selbst gebastelt. Sorry gebaut natürlich . Oder ein Labornetzteil gekauft.
Gruß Dieter

Zitat von vittatus

Was man doch mit einer einfachen Frage lostreten kann ;), weiter machen

Roland
.......Ich persönlich nehme aber das Rennenfahren nicht so ernst.

Zitat von vittatus

Ich auch nicht mehr, deshalb mein Umstieg auf 1/43

Zitat von vittatus

........ Ich bastle viel lieber und baue halt gerne.
Und darum interessiere ich mich für den Basic-2 von DS weil sich dieser evtl. als gute Grundlage anbieten könnte.

Zitat von vittatus

........ Der Basic-2 könnte sich sehrgut als Umbauprojekt anbieten.

Zitat von vittatus

Und schon sind wir auf gleicher Wellenlänge. Wobei - dass Du gerne experimentierst, merkt ja selbst ein Blinder. Gruß Roland

Zitat von vittatus

N.b.: Ich habe mir gerade mal das Innenleben des Basic 2 angeschaut und muss Dir vorbehaltlos zustimmen - bestens geeignet zum Experimentieren.