erst mal probieren, ob DIE noch richtig strom bekommt
ggf mal näher an der anschlussschiene testen
wenn mehr strom/besserer strom Dir nicht hilft, kann ich Dir auch nicht helfen
aber
evtl schlauere als ich
cu, DC
Moin
Wie lang ist deine Strecke?
Ich hatte das Problem das schon bei 2 Fahrzeugen die Weichen nicht mehr richtig geschaltet haben,
die Lösung war bei mir Zusatzeinspeisungen.
Aber wie Claus schon schrieb, teste die Weiche mal direkt an der Anschlußschiene und berichte mal
vom Ergebnis.
Moin Wolfgang,
eines vorweg: Soll das Fahrzeug abbiegen mus man die Taste drücken.,- soll es gerade aus fahren und die Weiche steht auf abbiegen, schaltet der Decoder des sich nähernden Fahrzeuges (fast auf gleicher Höhe der Weiche selbstständig die Weiche auf geradeaus um.
Aus eigenen Erfahrungen weiß ich, das ich oft bei abbiegender Weiche den Fehler gemacht habe, diese auch mit drücken der Taste auf gerade Fahrt zu bringen, was zur Folge hatte, das die Wagen jedes mal abbbogen. Ich behaupte mal, das man das Reflexartig macht, ich erwische mich auch heute noch (manchmal) dabei. Vieleicht dort mit der Fehlersuche beginnen. An zu wenig Strom glaube ich nicht, da deine Strecke mit der Packung noch nicht so lang ist. Ist das Problem denn an beiden Fahrzeugen oder nur an einem? Kann auch an verschmutzten schleifer liegen und der Decoder dadurch zu wenig Strom bekommt.
>> Wie lang ist deine Strecke?
Fünfkommairgendwas Meter...
>> teste die Weiche mal direkt an der Anschlußschiene und berichte mal vom Ergebnis.
Nichts neues. Eine der Weichen funktioniert, die andere läßt sich nur - durch drücken der Taste - auf Abzweig schalten. Zurück auf geradeaus - durch nicht-drücken der Taste - geht's nicht, bei keinem Auto, bei keinem Regler. Das charakteristische "Klack" bleibt auch aus. Ich vermute eine kalte Lötstelle o.ä. an einem der Schaltmagneten. Service-Anfrage bei Carrera ist gestellt, vielleicht verrät man mir anhand des Fehlerbilds die Stelle. Löten könnte ich selbst. 
Frohes neues Jahr
Wolfgang
Dann hast du Decoder und Regler schon mal ausgeschlossen und den Fehler auf die Doppelweiche eingegrenzt. Trotzdem würde ich vor einem Eingriff versuchen die Weiche auf Garantie zu tauschen
hi Wolfgang
gut, das Du es so eingrenzen konntest, dann bringt helfen Allen spass
frohes neues jahr, cu, DC 
Wenn du das selbe Glück hast, wie ich, bekommst du eine neue Weiche und kannst die alte behalten. Aus eigener Erfahrung würde ich sagen, dass ein Draht an der Spule ab ist (schlechte Lötung von Hand + häufige mechanische Erschütterung).
Lieber Namensvetter schreibe eine Mail mit Scan der Rechnung an Stadlbauer und schildere dein Problem. Ich hatte ähnliche und habe ohne Einsendung der kaputten Weiche eine neue bekommen. Da war der Service wirklich sehr kulant.
Probiere es einfach, wenn sie wirklich wollen, dass du sie unfrei einschickst, dann werden sie dir das schon sagen. Bei mir ging es zweimal ohne, während der Garantiezeit.
Viele Grüße Wolfgang
Hallo,
eine Bemerkung: die "fertigen" DKW´s als GO´s haben einen Nachteil: sie sind unsauber zusammengebaut: die Winkel passen nicht,
die einzelnen Gleisstücke sind nicht sauber zusammengedockt und beim Fahren über diese GO´s mal genau drauf achten, dass es ruckelt.
Auch in der 3D-Ansicht sieht man die Übergänge zwischen den einzelnen Gleisstücken.
Ein weiterer negativer Punkt ist: EKW und DKW als GO sind unterschiedlich lang.
Ich verwende immer die unter "Bearbeiten" zu findenen "Standardkombinationen", denn da sind alle Gleisstücke passgenau.
Die Laternen werden unsichtbar gemacht und die DKW-Laterne als Immo dazugesetzt, die dann via KP`s passend der EKW/DKW-Stellung geschaltet wird.
Weiterhin lassen sich auch Weichen ohne sichtbare Weichenlaterne per Hand im Radarfenster schalten....
LG
Moin
Ich hab das Thema hier gefunden und denke hier bin ich richtig. Also ich habe Gestern meine zweite DW bekommen gleich umlackiert (ich kann dieses Eckelrot nich sehen) und Bahn im Feuerwehrhaus aufgebaut(wegen Platz) nun ist es so das die erste Weiche zu 100% so schaltet wie sie soll und die "neue" so wie sie will. Von der Anschlußschiene bis zur Zeiten Weiche waren es geschätzt 6 Meter. Habe dann die Weiche umplatziert und da hat es eine Zeitlang geklappt. Habe mir noch Kabel gebaut für Zusatzeinspeisung aber noch nicht getestet. Habe ja die Tuning Motoren auch drin kann es vielleicht sein das der zweiten weiche Spannung fehlt? Ich habe bei geschalteter Weichenstellung mal ein Auto langsam über die Diode geschoben um zu schauen was den da mechanisch passiert und bemerkt das der Weichensteller zuckt aber nicht komplett schaltet, als ob da zu wenig Spannung für die Mechanik da wäre.
Kennt einer das Problem?
Gruß Ed
Ich habe die Lösung gefunden..... ich muss tatsächlich ne Zusatzeinspeisung von der Anschlußschiene aus legen. Die Schiene hat mehr oder weniger gemacht was sie wollte Schalten ohne Taster Betätigung usw. Seit ich ne Leitung vom Anschluß bis vor die Weiche gelegt habe is das Problem weg habe eben 50 Proberunden gedreht um den Fehler zu reproduzieren. Davor habe ich ne Zeit von 5,5 gefahren jetzt 5,3 
Wo hast Du die Einspeisung unter der Leiterbahn angeschlossen?
Ich habe zwei zweiadrige (schwarz,rot) 0,75 mm2 Leitungen da die Enden abisoliert einmal umgeschlagen und dann mit Lötzinn versehen. Die Enden schiebe ich von unten in die Fassungen der Schienenleiter so das die Leitungsenden die Leiter der Schiene berühren. Die Leitungen habe ich vor den Weichendioden an die Schiene davor gesteckt das die frische Spannung vor der Weiche eingespeist wird .
Danke Ed 
Vielleicht komme ich da auch nich drumherum . . . ma kieken
Aber ich hab hab ja meine Doppelweiche bereits in Fahrtrichtung direkt nach der Stromschiene, aber dennoch is hinter der Doppelweiche nach dem Spurwechsel schluss mit dem Strom 
Was ich merkwürdigerweise auf der anderen Spur nicht habe . . . . Rechte Spur fährt 1a , aber links is direkt nach der Weiche Ebbe . . .
Ich versteh es einfach nicht 
Hast du in der Weiche selbst mal die Leitungen geprüft ob da irgendwo n Leiter nich ganz dran ist? Evtl. aufmachen Spannung mit Anschlußschiene drauf geben und alle Kontakte/Übergänge messen mit Multimeter. Hört (liest)sich für mich an als ob da der Fehler liegen könnte. Wenn du den Schienenleiter gefunden hast wo die Spannung weg fällt mit nem Leiter die Spannung abgreifen und da drauf Brücken, so ist die Doppelweiche eigentlich auch verdrahtet.
Problem dabei ist:
- die Doppelweiche ist eingebettet
- mit Schrauben befestigt
- lackiert und gespachtelt
. . . und ich habe kein Multimeter
Ich komm da einfach nicht mehr ran, an die Unterseite, da müsste ich 6 weiteren
Kurven entfernen, anschließend alles mal
wieder neu verspachteln und lackieren . . .
Was meinst Du mit "der Leiter nicht ganz dran" ?
Bei der Verbindung der jeweiligen Schiene?
Heute kam mein Silberleitlackstift und ich versuche es mit dem erstmal, ob ich den Strom weiterführen kann 
Hallo Mario ,
ich war auch so dumm alles einzubetten ohne von unten Zugang zu haben 
Wenn du aber gefunden hast wo das Problem der fehlenden Stromzufuhr liegt bohre ein Loch neben den Leiter , 1 mm langt ,löte einen Draht drau und hole dir auf die gleiche Art die Spannung die du brauchst - Lötstellen glatt schleifen und gut ist
Gruß
Ingo
Neben dem Leiter? Und wo soll das Kabel dann langezogen werden?
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