5fach-Umbau DSlot Porsche 962

Kyosho DSlot Porsche 962 – 5fach getunt

So, nun sind’ se fertig – nachdem ihr eure Boliden Wirberg alle schön ein paar Mal um den Kreis geschickt habt, hab’ ich ein wenig gebastelt und versucht, aufgrund des vornehm ausgedrückt suboptimalen Fahrverhaltens des o. g. Modells die Performance zu meiner Zufriedenheit zu steigern.

Ich habe den Wagen auf 5 Arten getunt, um mal zu testen, was so geht und was das so bringt, und nun möchte ich euch die Resultate vorstellen.

Vorab gesagt

Beim Tuning ging es mir nicht allein darum, am Ende das schnellste Auto zu haben, sondern einfach darum, auszuprobieren, ein wenig zu basteln und zu schauen, was bei wieviel Zeit- und Geldaufwand so rauskommt.

Gefahren bin ich auf meiner Slotfire43 Holzbahn, mittlere Spur mit 12V, außer beim 2. Umbau mit dem Goldmine, der hatte mit 9V schon ausreichend Saft und war bei 12V fast unfahrbar (s.u.).

Mir ist von vornherein klar, dass es bei den unterschiedlichen Reifen, Chassis und Motoren keine echte Vergleichbarkeit gibt, aber darauf kam es mir ja auch nicht an. Die Bewertung ist daher für jedes Fahrzeug einzeln zu sehen, Referenz ist für mich das z. Zt. beste Fahrzeug auf der Bahn, der NSR Ford P68 (1:32), ootb, ohne Magnet, gefettet und geölt und Vorderachse eingestellt. Der liegt super tief, hat 1A Grip, fährt sich extremst stabil und angenehm und legt mit 4,1s auch entsprechende Zeiten hin, kostet aber auch 65 Europäer.
Der NSR käme so auf 25 von 25 Punkte.

Testkriterien

Folgende Testkriterien habe ich zugrunde gelegt, jedes kann mit 0 bis 5 Sternchen (*) bewertet werden:

- Straßenlage (am 1:1-Original gemessen und nicht auf die sehr schöne Karosserie an sich bezogen, denn die ist ja hier überall gleich. Der Original 962 hatte 9cm Bodenfreiheit, was ~2mm in 1:43 entspricht)
- Sound (am NSR gemessen)
- Speed (an dem gemessen, was das Fahrzeug leisten kann. Referenz ist der NSR P68)
- Subjektive Fahreindrücke
- Preis/Leistung (Gesamteindruck Kosten => Resultat, Arbeitszeit nicht berücksichtigt)

Natürlich ist das immer auch subjektiv, aber das ist bei der beurteilung des Fahrverhaltens und des Preis/Leistungsverhältnisses ja auch unvermeidbar...

So, und nun geht's los...

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Die Testkandidaten

1. Das Original

Tuning: Magnet raus, Kyosho High Grip-Reifen drauf und geschliffen, Vorderreifen konisch geschliffen und versiegelt, etwas Blei ins Magnetfach, die Seitentaschen und hinter den Leitkiel.

=> Tuningkosten insgesamt 4€ für die Reifen / Zeitaufwand ca. 1/2h.

Schon besser als ootb, aber immer noch recht knarzig im Sound, oft nach vorn aus dem Slot rutschend und recht langsam mit 5,5s – da schaffen die SCX Compact Porsche locker 0,5s mehr und kosten knapp die Hälfte. Der Wagen insgesamt als auch der Motor liegen deutlich zu hoch, der Motor zu weit vorn. Die hohe Nase geht gar nicht. Fährt sich recht gutmütig, aber nicht berauschend und fliegt viel zu schnell ab.

- Straßenlage => *
- Sound => **
- Speed => *
- Subjektive Fahreindrücke => **
- Preis/Leistung => **

----- Gesamtpunktzahl: 08/25

2. Das DVD-Chassis

Tuning: Ein Eigenbau-Chassis aus einer alten DVD-Hülle, der erste Versuch, so was mal selbst zu bauen. der Original-Motor wurde gegen einen Goldmine G9330 („Die singende Säge“) getauscht, da ich das Original zerschossen habe, dazu noch Kyosho High Grip-Reifen.

Tuningkosten insgesamt 6€ / Zeitaufwand ca. 3h.

Das Chassis läuft gut und rund und der Wagen liegt schön tief (auch vorne!), der Motor zieht wie Sau, bremst aber nur seeeehr wenig und ist krächzig im Sound, die Reifen sind spürbar besser als die Originalpellen. Chassis und Karo laufen sehr ruhig, die Zeiten liegen bei 5,2s, aber der Motor ist aufgrund seiner enormen Beschleunigung bei schwacher Bremse wirklich schwer zu kontrollieren. Für eine Nascar-Strecke und Fahren mit Magnet ist der Goldmine schon eher geschaffen! Hier wäre mit Original DSlot-Motor wohl auch eine Zeit unter 5,0s drin gewesen.

- Straßenlage=> ****
- Sound => *** (mit Original-Motor wären es *****)
- Speed => ***
- Subjektive Fahreindrücke => *** (mit Original-Motor wären es ****)
- Preis/Leistung => *** (Sound führt zur Abwertung, mit Original-Motor wären es ****)

----- Gesamtpunktzahl: 16/25 (mit Original-Motor wären es 20/25)

3. Das tiefergelegte Original

Das Chassis-Vorderteil wurde komplett ausgefräst und der Motor-Achsträger eingeklebt, so liegt der Fahrzeugschwerpunkt wesentlich näher zur Fahrbahn und fährt sich dementsprechend auch besser. Hinten habe ich die Felgenstege runter geschliffen und Moosies Marke Eigenbau aufgezogen, vorne die Reifen konisch geschliffen und versiegelt. Unter dem Chassis sind noch ca. 7g Blei eingeklebt, hinten die Federn raus und vorne an der Karoaufnahme runtergedremelt, was geht, dazu noch alle Schrauben entfernt, die ich nicht mehr brauchte.

Tuningkosten insgesamt 0€ / Zeitaufwand ca. 2h.

Der Wagen fährt schön ruhig, liegt sehr gut kontrollierbar und gut in den Kurven und zieht gut an, ist dabei sehr leise. Hier merkt man, dass die DSlot-Komponenten (Achsen, Ritzel, Kronrad, Motor) doch sehr gut verarbeitet sind. Die Rundenzeiten liegen bei 4,7s, konstante 4,8 sind gut möglich => das ist schon viel besser. Mit dieser Methode kann man einiges rausholen!

- Straßenlage => ****
- Sound => *****
- Speed => ***
- Subjektive Fahreindrücke => ****
- Preis/Leistung => *****

----- Gesamtpunktzahl: 21/25 -----

Der tiefergelegte 962 von oben...

...und von unten im Vergleich zum Original:

...und nochmal von der Seite mit karo im Vergleich zum Original

4. Das Pfuetze-Chassis

Mit dem gedruckten Chassis, entworfen von Peter, braucht man nurnoch die Motorwelle und das Ritzel kürzen und die Kabel neu einlöten, dann kann man alle DSlot-Komponenten einfach einsetzen. Karodeckel und Achslager verkleben, Felgenstege runterschleifen und Moosies aufziehen, schleifen, fertig. Vorderreifen versiegelt, ca. 5g Blei vor den Motor gesetzt und noch mal je 4g seitlich platziert.

Tuningkosten insgesamt 15,60€ (davon 5€ für die Reifen) / Zeitaufwand ~1h.

Das Chassis fährt sich wirklich prima, die Investition ist es allemal Wert. Der Schwerpunkt liegt schön tief und alles ist 120%ig genau verarbeitet, es macht wirklich extrem Spaß, da das Chassis sehr gut geplant und durchdacht ist – das ist Chassisaufbau kinderleicht.
Einziges kleines Manko ist der Sound, denn die gedruckten Chassis klingen schon etwas „plasticky“, was sich aber durch Trimmung mit Blei und entkoppeln der Chassisseiten von der Karo spürbar verbessert.
(Etwas tricky ist auch das Kürzen des DSlot-Motorritzels, hier muss man genau aufpassen, dass man das spröde Ritzelmaterial vorsichtig schneidet und das Ritzel danach korrekt aufbohrt, damit es nicht schief auf der Motorwelle sitzt – aber das hat ja nix mit dem sehr guten Chassis an sich zu tun.)

Die Rundenbestzeit liegt bei richtig, richtig guten 4,5s, mit 4,6-4,7s lässt er sich konstant fahren.

- Straßenlage => *****
- Sound => ***
- Speed => ****
- Subjektive Fahreindrücke => *****
- Preis/Leistung => *****

----- Gesamtpunktzahl: 22/25 -----

Das Chassis und der Body mit Halterungen:

Auch hier der Vergleich der Heckpartie zum Original:

5. SMC-Chassis

Voll aufgebautes SMC-Chassis (mein erstes ), Reifen vorn PU 3mm geschliffen und versiegelt, hinten die „20101081310 Slotdevil Vollgummi 25 Shore 8/13/10“, geschliffen.

Tuningkosten ~50€ / Zeitaufwand ~4h (wie gesagt, war mein erstes SMC… )

Das SMC liegt fett auf der Bahn, noch flacher als das tiefergelegte Original. Aufgrund des hohen Chassisgewichts und des daraus resultierenden Schwerpunktes liegt es auch mit den Gummireifen wie ein Brett auf der Strecke, fast ein echter Kurvenräuber, aber dazu fehlen noch die Moosies. Der durchzugsstarke Motor ist zwar eigentlich zuviel für die kleine Bahn, macht aber richtig Spaß und hängt gut am Gas. Vom Sound her einfach Spitze, man hört eigentlich nur das Getriebe => „ssssssiiiiitt“, herrlich. Noch keine Trimmung.

Die Rundenbestzeitlag mit Vollgummireifen bei 4,6s beim ersten Rollout, mit Moosies dann bei sensationellen 4,3s – mit Feintuning und Trimmung ist da noch einiges mehr drin, und das ist im Maßstab 1:43 dann allererste Sahne. Allerdings muss man anmerken, dass der Motor seinen Teil dazutut, denn die Beschleunigung ist deutlich besser als bei den DSlot-Motoren.

Die volle Punktzahl ist absolut verdient, denn die Teile fahren wirklich fast wie die großen – aufgrund der Größe / des kleineren Maßstabs fahren die SMC m. E. in Extremsituationen etwas hektischer, aber ansonsten sind die kleinen Metallchassis wirklich ein Maßstab für magnetloses Fahren in 1:43, da geht kein Weg dran vorbei.

- Straßenlage => *****
- Sound => *****
- Speed => *****
- Subjektive Fahreindrücke => *****
- Preis/Leistung => *****

----- Gesamtpunktzahl: 25/25 -----

Der absolute Tiefpunkt des Tests im Bild - von vorn:

...und von hinten:

...und dann nochmal im Vergleich zum Pfuetze-Chassis:

Naja, hier tu’ ich mich schwer mit einem direkten Vergleich, denn wie oben schon geschrieben, kann man die Fahrzeuge eigentlich nicht miteinander vergleichen, deshalb werte ich die Umbauten jetzt nicht gegeneinander, sondern versuche eher, abzuwägen. Hier mal meine Eindrücke.

- Wer Die Kosten und den Aufbau eines Metallchassis nicht scheut, sollte zum SMC greifen, denn es bietet einfach die beste Performance – nicht nur auf die Rundenzeiten bezogen. Mit etwas Zeit und Muße fürs Ausrichten und einem präzisen Aufbau wird man am Ende nicht enttäuscht sein und sich sagen, dass es die ~50€ wert sind. Das SMC wird mit Sicherheit nicht mein Letztes sein und ich werde ihm jetzt erstmal zwei gleichwertige Gegner aufbauen.

- Deutlich günstiger und ebenfalls sehr gut in der Performance ist das Pfuetze-Chassis, dazu ist es wesentlich einfacher im Aufbau – kein Richten, kein Messen, kein Basteln – einfach rein die DSlot-Komponenten, losfahren, fertig. Mit wenig Zeitaufwand hat man hier ein wirklich tolles Fahrzeug zusammengebaut. Einziger, aber wirklich kleiner Nachteil ist der Sound, der aber durch etwas Nacharbeit (Trimmen, entkoppeln) gut in den Griff zu kriegen ist. Für den geringen Kostenaufwand finde ich das Chassis aber sensationell gut – es wird nicht mein Letztes sein!

- Wer’s noch günstiger mag und auch die Rundenzeiten nicht aus dem Blick verlieren möchte, sollte auf jeden Fall den Motor tieferlegen und die "Total-OP" angehen. Mit selbstgebauten Moosis kostet das Ganze keinen Cent und man bekommt ein ordentlich schnelles, gutes, leises und ruhig laufendes Fahrzeug. So ein Totalumbau mit Ausdremeln des halben Chassis ist klasse!

- Der Aufbau eines eigenen, kostenlosen Chassis macht richtig Laune, wenn man mal einen Abend Zeit hat, nicht zuletzt, weil das Resultat am Ende stimmt und man mit eigenen Händen ein Fahrzeug aufbaut, das dann auch noch ordentlich fährt. Man bekommt ein gutes Gespür dafür, worauf es ankommt und welche Aspekte beim Tuning zu beachten sind - allerdings braucht es einige Übung, bis so ein Teil dann auch richtig schnell und konkurrenzfähig läuft. Für den schwierigen Umbau aber durchaus eine echte Alternative.
Ich bin immer ganz begeistert, wenn ich einen Wagen mit ganz wenig Kostenaufwand von „ootb = unfahrbar bzw. katastrophal“ zu einem Auto umbauen kann, das dann richtig gut auf der Bahn liegt und echten Fahrspaß bereitet. Und wenn ich dabei noch was gelernt habe oder etwas Neues mehr oder weniger erfolgreich ausprobiert habe, ist es doppelt schön

Um das letzte Zehntel sollte es einem dann aber wie gesagt nicht gehen, da ist das SMC dann doch deutlich schneller, es sei denn, man baut sich selbst Messingchassis und ist Scratchbuild-Experte.

So long,

herenadthere

Zitat von pfuetze

Den DSlot Motor mit den Standard Kyosho Motor zu vergleichen (den G9330 lasse ich mal geistig ganz außen vor), ist, rundenzeitenmäßig betrachtet, doch eher unfair.

Du meinst bestimmt den SMC-Slimcan-Motor. Ja, der vergleich hinkt, das hatte ich extra versucht, zu betonen. Sorry, wenn's nicht so deutlich wurde Der Goldmine ist ja auch nur ins Spiel gekommen, weil ich einen DSlot-Motor zerschossen habe - für die kleine Holzbahn sind die G9330aber eher nichts, da von werd' ich wohl die Finger lassen

Das mit den Messinglagern muss ich noch ausprobieren, hatte leider nur keine zur Hand.

Zitat von pfuetze

Von deiner gesamten Aufzählung würde ich persönlich zu Variante 2 greifen

Das macht mir Hoffnung - meins war ja nur ein erster Versuch, schnell gebastelt, das nächste wird dann bestimmt schon besser

Zitat von pfuetze

Laufen noch besser als die gedruckten und die laufen schon sehr gut.

Stimmt, die laufen sehr gut, die gedruckten.
Meine 1. Wahl ist zur Zeit das SMC, und auch die gedruckten Chassis werde ich mit Sicherheit noch öfter nutzen, die sind wirklich klasse. Mir gefallen die gut und das Preis/Leistungs-Verhältnis ist exzellent, ich finde die ausgezeichnet als Alternative zum SMC, und preislich sind die im Vergleich konkurrenzlos (dickes Ausrufezeichen)

Die Eigenbau-Chassis werde ich demnächst mal an einem Legends of Racing testen, da bietet sich das am ehesten an, weil die so schmal gebaut sind.

@woodboss: welche Reifen fährst Du? Bei beiden die gleichen? Normalerweise müsste das SMC schneller sein, wenn es gut ausgerichtet ist...

pfuetze: Ich finde es interessant, dass Deine Eigenbauten besser laufen als die maschinell gefertigten, die ja höchstwahrscheinlich noch präziser sind (und das soll jetzt keineswegs Kritik an Deinen Fähigkeiten sein). Was meinst Du, gibt da den Ausschlag? Und: Hast Du ein SMC zum Vergleich? Das wäre mal interessant, ich werde demnächst auch noch mal einen intensiven Vergleichstest machen zwischen dem gedruckten und dem SMC - NACH dem Feintuning...

Zitat von oslotter

Habe z.B schon gesucht wo ich stärkere Motoren herbekomme der auch in Go- Auto passt.

Such' mal nach "Tuningmotor für Carrera GO / Carrera Digital 143", da wirst Du fündig - allerdings habe ich den noch nicht getestet.

Danke, Peter, für die ausführliche Antwort. Deinen Eigenbau habe ich gelesen, das war der Antrieb für mein DVD-Chassis, das derGoldmine übrigens gestern zerlegt hat, er hat sich rausgedrückt (ich hatte ja nur Heißkleber, der war wohl zu elastisch...). Da es eh' nur ein Versuch war, ist es schon in der Tonne, der G9330 hat mir auf der Bahn eh' nicht gefallen.

Zitat von pfuetze

Da die Eigenbauten auch wesentlich ruhiger laufen, vermute ich bessere Dämpfungseigenschaften der PS-Platten im Vergleich zum gedruckten Material.

Das wäre auch meine erste Vermutung gewesen. Evtl. ist die Steifigkeit nicht so hoch und daher fängt es evtl. mehr Vibrationen ab

Zitat von pfuetze

Vielleicht ist das die Liebe beim Aufbau

Aber als ich das gelesen hab, war klar: Das muss es sein

Zitat von pfuetze

Dein Vergleichstest SMC gegen gedruckt: ich nehme an, die wirst gleiche Reifen nehmen und auch gleichwertige Lager? Denn mit den Standard DSlot Lagern hinkt der Vergleich sicher.
Ich bin schon gespannt!
Ach ja, hast Du den Motor ins gedruckte Chassis eingeklebt? Würde ich machen, beim harten Fahren kann der sonst rausspringen. Ich habe meine mit Superkleber eingeklebt.
Weiter so!

Ich werde beim Vergleichstest selbstredend versuchen, gleiche Komponenten aufzufahren, das gedruckte Chassis kann ich ja mit Lagern versehen, Reifen werden wohl Moosis werden. Ich bin auch schon gespannt, aber es wird noch ein wenig dauern, die nächsten 1-2 Wochen steht viel an im Job...

Den Motor klebe ich immer ein bzw. verschraube ihn, bei allen Fahrzeugen.

So ein Test ist natürlich nie eine endgültige Aussage - Bahnlayout, Bahnmaterial bzw. -belag, Regler, Wetter, Schuhgröße des Fahrers, Karosseriefarbe... => unzählige Einflußgrößen, die sich jeweils auf das ein oder andere Fahrzeug leistungsfördernd oder -hemmend auswirken

Ich finde es zumindest allererste Sahne, dass wir in 1:43 mittlerweile schon eine ganze Menge sehr guter Alternativen haben, wirklich tolle Fahrzeuge aufzubauen, die den großen in 1:32 in nichts nachstehen, was das Fahrverhalten angeht. Das hätte ich nach meinen doch ~2 Jahren Pause nicht erwartet und das ist doch ein Riesenfortschritt für unseren Maßstab

Zitat von GO!!!Sven

Zum gedruckten Chassis: Den Motor kann man auch im Chassis festschrauben. Dazu muss man noch ein Loch hinten in die Halterung bohren und dort passen dann die DSlot-Schrauben rein.

Aber Vorsicht, die Schraube nicht zuweit reinschrauben - ich war so blöd und hab' mir einen Motor damit zeerschossen, obwohl es nur ein kleines Stückchen war