Putzl's Raceway <working title>

Die Bahn lässt später kaum Erweiterungen zu, damit meine ich, dass es außer der Zielgeraden und der Gegengeraden keine längeren Geraden gibt, wo man noch eine Weiche hinsetzen könnte. Zwei finde ich auf der gesamten Strecke etwas dürftig.
Überlege, ob du die Kreisel nicht gleichläufig aufbaust und nach rechts und nach links ziehst. Dazwischen setzt du eine Weiche. Durch die lange Gerade in der Höhe gewinnst du Platz darunter. Kommt rüber, was ich meine? Anders: Setze an der Wandseite eine lange Gerade hoch und nimm für die Auf- und Abfahrt den Kreisel. Wenn du keine Weiche benutzen willst, dann nimm einen analogen Spurwechsel (damit es einmal Innenbahn und einmal Außenbahn in den Supports wird).

Wenn du die Höhengerade nicht ganz an die Wand setzt, dann kannst du mit K2 und K3 auch ganz oder teilweise um einen Support herum und dann unter der Höhengeraden durch.
Irgendwie braucht eine Bahn so etwas, um interessanter zu werden. Sonst ist es immer eine Variation des Kreises.

Was die Fahrbarkeit deiner Bahn angeht, so sehe ich drei Probleme:
Die Kamelbuckel (1) sowie die Kurvenspurwechsel (2&3). Die sind bei mir sofort wieder aus der Materialkiste geflogen.
Evt. könnte die Auslaufzone nach der K2-Steilkurve (Teil2) etwas länger sein, eine Standardgerade ist vielleicht etwas knapp mit dem folgenden 225°-K1-Turn.

LG
Meteor

Hier meine Gedanken;

wenn Du D143 mit den normalen Motoren fährst, macht die Strecke sicher Spaß, mit den schnellen Motoren ist es schon sehr eckig.

Allgemein finde ich die Kombination von verschiedenen Radien gut. Aber durch die Trägheit im Ansprechverhalten (Reaktion auf den Regler), sind deine verbauten K3-Kurven quasi "verschenkt". Die liegen alle in der Kurve drin, nicht zu Beginn oder Ende. Wenn Du z.B. ne K1 davor hast, dann ne K3 und dann ne K2, dann kannst Du gar nicht so schnell beschleunigen um die Geschwindigkeit der K3 auszuschöpfen, ne K2 würde es da dann also auch tun.

Also würde ich versuchen die K3 immer zu Kurvenbeginn und / oder Kurvenende zu setzen, oder "alleinstehend" z.B. als li/re-Kombination. Mit den meisten D143 mit Standard-Motor gehen die K3 ja voll (oder mit kurz "Lupfen"), sind also gut als Verlängerung einer Geraden nutzbar, mit ner anschließen "brutalen" Bremsung in z.B. ne 1/90. Is ja aber Geschmackssache...