[Erledigt] Es ist bald soweit: Der Audi A5 DTM 2012 als Slotcar

Es ist bald soweit. Die DTM 2012 hält Einzug in die Slotcarszene.

Das erste Fahrzeug der aktuellen DTM ist in der Auslieferung und wird in Kürze seine Runden drehen.
Stolz präsentiert der "Vestring" Racing Curcuit den neuen Audi A5 DTM.

Hab ein Audi-Präsentationsmodell zum Start der 2012er DTM erhascht.
Egal aus welchem Material der ist, oder welche Probleme beim Umbau auch immer auftauchen werden, .... er wird auf biegen und brechen ein Slotcar.

Ja ne, is klar!

Der A5 hat Priorität.
Sämtliche Optionen und Ressourcen für den Umbau sind bereits vorhanden.
Die Werkstatt steht Gewehr bei Fuß und wartet auf die Postfrau.
Als absoluter DTM-Fan geht mir einer flitzen, wenn der zum ersten mal auf meinen Handregler reagiert.

Bin schon gespannt auf die Materialausführung und hoffe aber auf Resin.
Bei den Sonder- bzw. Präsentationsmodellen von Spark u. Co. ist das sogar ziemlich wahrscheinlich.
Eine Metallkarosse habe ich bisher noch nicht verarbeitet, obwohl ein Audi TT-R DTM schon seit längerem darauf wartet.
Irgendwie habe ich bisher noch jedes Modell in 1:43 auf die Bahn bekommen.

Hast Du einen Tuningmotor und/oder Tuningmagneten verbaut um das höhere Gewicht der Metallkarosse auszugleichen?
Das Metall-Slotcar sollte doch auch wenigstens annähernd konkurenzfähig sein.

Zitat von gomaxgo

Der ist ja schon ziemlich originalgetreu nachgestellt. Gefällt mir sehr! Kostenpunkt?

Der wird als Slotcar-Endresultat sicherlich nicht günstig sein. Ist nun mal ein "Bonbon".
Ich rechne aber mit allen Teilen und Maßnahmen mit einem Gesamtwert unterhalb von 100 Euro.

Nur das "tote" Modell hat mich 55 Euronen gekostet.

Zitat von woodboss028

Mit Magnet macht doch nur halb soviel Spaß.
Motor ist vom Mini, werde ich aber wohl noch tauschen, da er natürlich wegen dem Gewicht etwas träger ist als andere.

Prinzipiell hast Du natürlich recht. Jedoch ist meine 22m GO-Bahn aufgrund der kompakten Bauweise nicht driftend zu befahren. Ist mehr eine Highspeed-Strecke.
Zum Driften habe ich meine Profi-Bahn, die aber leider nur temporär aufgebaut wird.
Na ja, den Magneten dann zu entfernen und das Fahrzeug auszubleien ist im Normalfall auch kein großer Akt.

So, die Postfrau war heute da.

Die geschraubten und locker verklebten Chassisbauteile habe ich schon entfernt.
Nun wird wohl der Dremel glühen.
Mannomann, wenn ich kein absoluter DTM-Fan und nicht so sturr wäre, dann wäre das Projekt wohl gestorben.

Zitat von Dirt-Racer

von welcher Firma ist das Fahrzeug und wo bekommt man es ?

Der A5 ist von Spark/Minimax und aus Resin.
Guckst Du in der Bucht unter: Audi A5 DTM 2012

Zitat von Dirt-Racer

Ich hoffe der Umbau wird nicht so schwer welches Fahrgestell kommt drunter?

Bis jetzt habe ich immer noch ein Chassis von einem SCX-Compact-DTM vorgesehen.

So, für heute habe ich von der Dremel-Schweinerei genug.
Mein Tisch sieht aus wie bei einem kolumbianischen Drogenkartell. Alles pulverig weiß.

Grob habe ich alles rausgeholt und bald beginnt der Nervenkitzel bei den Feinarbeiten, denn die Karo soll so dünn und leicht wie möglich werden.
Bis jetzt wiegt die Karo noch 35g.

Zum Vergleich:
SCX-Compact-DTM: ca. 7g
Carrera GO-DTM: ca. 12g
Resinabguß von einem Die Cast-Modell: ca. 15g

Ich möchte nach den Feinarbeiten auf unter 25g kommen (... hoffentlich unter 20g).

Danke für den Motivationsschub, Sami.

Bin schon bei 26g

Update:

Die Dremelaktion ist beendet und die Waage zeigt 22g an. Vielleicht sind da mit verschärftem Risiko noch ein paar Milligramm rauszuholen, aber eine notwendige Gewichtsreduzierung spar ich lieber am Chassis.

Die Chassisauswahl ist nun getroffen.
Ecki spendiert seinen SCX-Compact-DTM-Ersatzwagen als Teilespender.
Die Raddurchmesser von Eckis A4 sind mit den Sparkrädern identisch.
Der Achsabstand muß um ca. 1mm gekürzt werden.
Ansonsten benötigt das Chassis einige Nacharbeiten, da ich die A5-Charakteristik der Luftausläße/Diffusoren erhalten möchte.
Das erschwert dann leider den finalen digitalen Umbau etwas.
Fotos stelle ich heute abend noch rein.

Erste Abschätzung des Gesamt-Kampfgewichtes (analog): 45g

Fotos aus der "Werkstatt"

Audi-A5-Achsabstand: 63,5 mm
Audi-A4-Achsabstand: 65,0 mm
Das Chassis wurde daher um 1,5 mm gekürzt

Nachfolgend wieder einige Fotos vom aktuellen Stand.
Das Chassis paßt nun in die Karosse.