Clio mit Ranch-Design Chassis

Hi,
gestern wurde der Clio endlich auf das Ranch-Design Chassis gesetzt.
Der Zusammenbau des RD-chassis ist recht einfach. Ich habe vorne die kleinsten offset Räder verbaut und hinten Artin Replacement Felgen, alle Felgen werden mit Wurmschrauben auf den Achsen befestigt (Schlüssel lag bei). Der G14995 Motor ist einfach mit Superkleber eingeklebt. Die hinteren Achslager habe ich mit Superkleber zusätzlich gesichert. Die Übersetzung habe ich 7/25 ausgewählt, um bessere Beschleunigung/Bremsen zu bekommen. Magnet kam keiner rein.

Nach dem Zusammenbau ab auf die Strecke. Hier erlebte ich ein richtige Überraschung. Selbst mit ungeschliffenen Reifen, normalerweise ein Garant für ein Desaster, hatte das Ding eine Beschleunigung, die mich verblüffte. Obwohl die Reifen deutlich unwuchtig waren (Reifen, die Felgen sind absolut rund), konnte der Clio aus den Startlöchern heraus locker mit meinem Mini mit SCW1 Motor mithalten (und in dem Mini steckt viel Arbeit).

Nach den noch fehlenden Einstellarbeiten ist dieses Chassis sicher eines der besten auf meiner Strecke.
Die Drifts gehen wunderbar kontrollierbar. Gestrige Zeit war 9.3 sec, zum Vergleich: der Mini mit SCX-F1 chassis kam gerade auf 10.3 sec und der SCW1-Mini schaffte gestern 9.19 als Bestzeit. Eindeutig das Potential zum Gewinner.

Peter

Kenjii, tja die Lackierung war eine der ersten, die ich überhaupt gemacht habe und ist schon Jahre alt. Ich weiß, das die nicht so schön ausgefallen ist, wie die späteren. Aber ich mag den Clio und wenn man fährt, fällts nicht mehr auf
Gewicht: Chassis komplett fahrfertig mit meinen zusätzlichen Karosserieaufnahmen: 32g, Karosserie 5g.
warum der Motor? mein Lieblingsmotor für magnetloses Fahren ist der SCW1, 24000@12V. Ich fahre den Motor meist mit ca. 9-10V, das ist für meine Strecke der ideale Kompromiss.
Der G9330 dreht 38000@12V. Fürs Fahren ohne Magnet ist mir das einfach zuviel, außerdem hat der ein hohes Drehmoment, das vereinfacht das Fahren nicht unbedingt.
Der G14995 dreht 28000@12V, die Baugröße ist kleiner, dadurch wird alles leichter. außerdem ist das Drehmoment deutlich geringer, aber immer noch hoch genug, um das Driften problemlos zu ermöglichen. Außerdem wird duch den kleineren Motor der Einbau eines Innenlebens in ein Auto wesentlich einfacher. Habe ich hier zwar noch nicht gemacht, aber wer weiß, was sich nicht noch alles auf dieses Chassis verpflanzen läßt.
Aus jetziger Sicht, nach dem Testen, ist der G14995 keine schlechte Wahl, das Bremsen könnte aber noch ein bißchen stärker ausfallen. Vielleicht suche ich mal bei den H0ern nach einem Motor mit starker Bremse und ähnlichen Eckdaten.
Peter

Das sind gute Neuigkeiten, Lothar. Letzte Woche habe ich 5 von Homer geschickt bekommen. Dauert wohl noch ein bißchen, bis ich zum Testen komme.
Peter