Shell Ferarri F430

Hallo,

die Arbeit eines Abends und der Auftakt meiner Shell Umbauten. Habe mittlerweile den F50, F40, FXX und F430. Eigentlich wollte ich mit dem F50 anfangen, aber da muss ich wegen Zweckentfremdung durch meinen Sohn erstmal den Pinsel schwingen :wink:

Der letzte Abschluss hat leider nicht mehr geklappt, aber das Anlöten der Schleifer an den Motor sollte nicht mehr entscheidend sein :roll: Dementsprechend ist er auch noch nicht gefahren, aber ich gehe davon aus, dass er wie ein klassischer Autobahn-GT fahren wird. Gemächtlich durch die Kurven, Volle Pulle auf der Geraden.

Die Grösse ist am Anschlag, wie man auf dem Bild mit dem RS Spyder sieht. Der Ferrari F50 würde wohl vorbeipassen, aber der FXX wahrscheinlich nicht mehr.

Beim Umbau habe ich die originale Hecklippe vom Chassis abgedremelt und an das Artin angepasst und mit 2k-Kleber angeklebt. Vorne ist eine neue Halterung aus einem Jaguar reingekommen.

Motor: Conrad 10s Race
Chassis: Artin F1
Felgen/Reifen: Original Shell
Leitkiel: Artin
Schleifer: Go!!!
Distanzen VA: Evolager
Magnet: MKU Tuningmagnet

Grüsse

Kenjii

Hallo,

wird noch was dauern, da ich erstmal noch ein paar Chassis brauche. Vor allem könnte ich Motorritzel ohne Ende gebrauchen, weil ich für den Porsche Cup meine letzten drei verbraucht hab.

Ja der Leitkiel. Ich habe lange mit mir gerungen, ob ich nicht doch einen Profileitkiel nehme, habe das dann aber wegen der Grösse des Autos wieder gelassen. Im Ernstfall nehme ich einen Go, weil die Aufnahme für den drehbaren Leitkiel ganz vorne nun die Karohalterung ziert. Sobald der Motor elektrifiziert ist, werde ich es wissen. Da die Reifen recht locker sitzen, müssen die sicher auch noch verklebt werden.

Grüsse

Kenjii

Hallo,

danke für die Hinweise bzgl. Leitkiel. Ich denke ich werde es ausprobieren bin aber leider bisher noch zu nix gekommen, ausser mal die Kabel anzulöten und das hätte ich mir ja nun auch sparen können :wink:

EDIT: Habe nun doch einen Leitkiel von der GO genommen. Das Auto fährt damit auch sehr gut und unerwartet schnell. Ohne Magnet fehlt allerdings jede Menge Grip. Die profilierten Reifen machen das nicht mit ohne Magnet zu fahren. Habe auch noch die Lager an der VA festgeklebt, etwas tiefergelegt und hinten etwas das Radhaus ausgedremelt, da die Räder geschliffen haben.

Grüsse

Kenjii