Grundlegende (Anfänger) Fragen zum Dualbetrieb

Hallo,

nachdem ich hier nun schon über den Dualbetrieb gelesen habe bis mir der Schädel gequalmt hat, ich aber immer noch nicht schlauer geworden bin:

Da ich derzeit noch keinen Festaufbau ermöglichen kann, bei dem ich dann einen Dualbetrieb "mit Komfort" d.h. mit Umschaltmöglichkeit haben möchte a la proxudo, stellt sich für mich die Frage:

1. Ist es möglich beide Anschlussschienen zu verbauen, wenn entweder die Digitale oder eben die Analoge vom Netz getrennt wird ?

2. Kann ich im Analogbetrieb die digitalen Weichen eingebaut lassen, sofern ich die Diagonalen der Weichen abisoliere und die Weichenzungen in keiner Form betätige ?

Da ich in Sachen Elektronikbastelei (noch) nicht der Überflieger bin wäre es mir egal einstweilen den jeweiligen Trafo nebst zugehörigen Reglern vom Netz zu nehmen.
Nur vor dem Ausbau der Digiweichen und eben der Anschlussschiene bei jedem Wechsel der Betriebsart schrecke ich zurück.

Kurz gesagt: Können die Digitalschienen im Verbund bleiben und wie ganz normale Streckenteile benutzt werden sofern der digitale Trafo vom Netz getrennt ist ?

Ich möchte nämlich einerseits die Digitalvariante wegen der Überholvorgänge (und einstweilen nur deswegen) nutzen, bin aber andererseits zu der analogen Variante gezwungen, wenn ich die Auswahl zwischen mehr als 5-6 Fahrzeugen haben möchte.

Mir ist weiters klar, dass ich mit dem 132er System die Probleme nicht hätte, aber ich will nunmal eine möglichst lange Piste haben und die Digital 132 scheitert definitiv am Platzmangel. Auf max. 3,5 x 2,5 m lässt sich da nix vernünftiges realisieren.

Nebenbei: Gibt's eine Firma oder irgendeine Möglichkeit wo man sich die Teile die man zum Dualbetrieb benötigt anfertigen lassen kann ?
Wie gesagt der Lötkolben und ich sprechen zwei absolut verschiedene Sprachen, selbst wenn ich die ganzen Anleitungen die ich hier bisher gelesen habe irgendwann verstehen sollte.

Grüsse

Thomas

Versuch nicht alles auf einmal zu erledigen, dann wird das schon. Hier hat schonmal jemand gesagt, er kann nicht löten, und irgendwann kam dann die Racebox to go heraus.

Eine Firma, die Dual-Geschichten fertig anbietet, gibt es noch nicht. Da man zum Betrieb der D132-Blackbox als Analog-Einspeisung einen Dekoder pro Spur umprogrammieren muss, steht dieser Weg zurzeit nur den echten Cracks offen. Für den Rest von uns bleibt Proxudo. Ich tippe, der topsurfer wird als erster fertig sein, warte mal auf seine Berichte und Anleitungen - er hat leider im Moment noch Probleme mit dem Digitalbetrieb.

Bei mir klappt der Digitalbetrieb super, aber ich komme noch nicht zum Löten.

Im Prinzip werden aber alle Deine Probleme gelöst. Das Proxudo-Prinzip benutzt zwei Anschlussschienen, die Weichen bleiben drin. Hab ein wenig Geduld, dann klärt sich der Rest.

So, heute war ich unterwegs um mir ein GO-Anschlussschiene zu besorgen.
Da wir hier in der Gegend leider modellbauliches Entwicklungsland sind, mit Ausnahme der RC-Fraktion, habe ich natürlich keine auftreiben können. Ebenso sind die 2/45° Kurven nirgends zu kriegen.
So war ich gezwungen mir wiederum eine Grundpackung anzulachen :roll: Diesmal mit 2 F1 Fahrzeugen.
Und gleich zu Hause mal getestet.
Beide Anschlussschienen verbaut, die Digi-Spurwechsel dazu und los ging's.
Erstmal Saft (nur) auf die digitale Variante => nix, null, niente
Digital vom Netz genommen, analog eingestöpselt => ab die Post
Analog abgehängt, digital dran => nix,.....Fahrzeuge liessen sich auch nicht programmieren, nicht mal an der Anschlussschiene. :cry:
Und nun kommt der Teil den ich absolut nicht verstehe: Analoge Anschlussschiene ausgebaut => jetzt geht's rund
Herr, gib mir Verstand.....damit ich begreife wo die analoge Anschlussschiene das digitale Signal hin verschwinden lässt.

.....und noch etwas Bargeld :roll:

PS: Die Fahrzeuge habe ich bei den Umstöpseleien natürlich dementsprechend auch gewechselt :wink:

Ich habe heute nachmittag nach dem Fehlversuch natürlich sofort die Anschlussschiene geöffnet und da sind doch tatsächlich 4 oder 5 Kondensatoren verbaut. :shock:

Na gut, wenn die Verwendung der Original-GO-Schiene ohnehin nicht so das Gelbe vom Ei ist, werde ich mir eine bauen.
Als ob ich es gewusst hätte habe ich mir heute auch noch eine Lötstation mit allem Drum und Dran besorgt.
Den 4-Poligen habe ich auch heute gekauft samt Litzen und einem Gehäuse. (Conrad gibt's sogar hier)
Und die beiden Evo-Regler sollten morgen ankommen mit einem Paar Digi-Spurwechslern und meinem ersten Digi F1.

Vorerst werde ich aber diese Kondensatoren auslöten und schauen ob es dann funktioniert (learning by doing ).

Wenn ich's kapiert habe werde ich sicher den Rat mit der Anschlussbox beherzigen. Hoffentlich funktioniert das auch auf der digitalen Seite mit der Box statt der Anschlussschiene.
Die Blackbox von der 143 und auch die Anschlüsse der analogen Schiene erinnern mich in ihrer Materialanmutung nämlich im höchsten Grade an Babyrasseln made in Taiwan. Da ist die Haptik einer Hot-Wheel-Bahn noch besser :twisted:

Ich habe gleiches vor.

Ich hoffe, das die D143 BB (ausgeschaltet) von dem Strom des Analogen Anschlusses nicht einen "abbekommt" und übern Jordan hüpft.

Hat schon jemand Erfahrungen?

Die Weichen oder besser gesagt Spurwechselschienen im dezenten Rot habe ich unmodifiziert in der Strecke belassen.
Beim Umschalten auf analogen Modus solltest du aber beachten, dass die Durchfahrt auf Geradeaus steht. Sonst übernimmt beim Spurwechsel nämlich der Kollege neben dir das Fahrzeug, sobald du auf dem anderen Slot bist.

Langzeiterfahrung habe ich natürlich KEINE, bisher fahren wir aber schon einige Stunden ohne ein einziges Problem trotz oftmaligem Wechsel der Betriebsart.
Einzig das Labornetzteil habe ich gekillt, aber das ist eine andere Geschichte :roll: https://www.carrera-go.info/viewtopic.php?t=8693

warum willst du anders herum fahren?

du brauchst doch nur "verpolen".

Siehe mein Thema dazu:
https://www.carrera-go.info/viewtopic.php?t=8688

guck dir die letzte Zeichnung im o.g. Thread an. Dort tauscht du am Schalter für den Analogen Anschluss nur Plus und Minus und schon kannst du in die gleiche Richtung fahren.

du solltest sogar in die gleiche richtung fahren ansonsten hilft die sperrdiode bei den weichen nicht und an der weichenelektronik liegt dann eine ständig wechselnde spannung an, ob das auf dauer gut ist will ich bezweifeln.

das eine diode ca 0,7V "wegnimmt" ist nur ein nebeneffekt, wichtiger ist ansich das eine diode strom nur in eine richtung durchläßt d.h. in die andere richtung "sperrt" sie. so wird verhindert das an die elektronik eine falsche herum gepolte spannung ankommt
wenn du mehr wissen willst =>http://de.wikipedia.org/wiki/Diode

Zitat von "Renner"

Die Autos verhaken sich also nicht in der Weiche, wenn man anders herum fährt?

Ich vermute genau das wird passieren, und so viele Leitkiele möchte ich dann doch nicht tauschen.

Entweder baue ich einen Fahrtrichtungsumschalter oder einfacher, ich tausche plus und minus schon bei der Zuleitung vom Netzteil.

Sollte ich, was ich vorhabe, auch den Digitalteil vom Labornetzgerät befeuern lassen, muss ich wohl den Umschalter umlöten, wie cih in einem anderen Beitrag geschrieben hat.