EVO Regler normal / EVO Regler mit Bremse

sorum,

hab ich das noch nie gesehen - das kabel oben am regler befestigen - warum nicht - obwohl das spiralkabel bei den evo-regler eigentlich besser is - aber das anschliessen is doch das gleiche.

ciao
go!!!tothemax

ja und...

wie is jetz das fahren mit bremse - die is schon brutal nich? - eigentlich zu brutal für ~38g schwere autos - oder?

deshalb hier noch mal meine frage an die elektroniker im forum (habs auch schon in an9el thread geschrieben) - wie wäre es wenn man die bremse mit nem poti versieht um das ganze zu regeln? nur wie schon gesagt ich habe leider keine ahnung von elektronik - wieviel ohm und wieviel watt (?, damit es nicht abbrennt) müsste son poti haben?

bis bald
go!!!tothemax

Zitat von "go!!!tothemax"

ja und...

wie is jetz das fahren mit bremse - die is schon brutal nich? - eigentlich zu brutal für ~38g schwere autos - oder?

deshalb hier noch mal meine frage an die elektroniker im forum (habs auch schon in an9el thread geschrieben) - wie wäre es wenn man die bremse mit nem poti versieht um das ganze zu regeln? nur wie schon gesagt ich habe leider keine ahnung von elektronik - wieviel ohm und wieviel watt (?, damit es nicht abbrennt) müsste son poti haben?

bis bald
go!!!tothemax

Ohne einen Umbau bisher gemacht zu haben oder genau geprüft zu haben, was wie geändert werden muß:
Ich würde eher einen mehrstufigen Schiebeschalter (oder Kippschalter mit 3 Positionen) verwenden und feste Widerstände einsetzen, bei einem Poti wird es an der kleinen Kontaktflächen schnell zu verbrennungen kommen und der Kontakt ist dann hin.

Nebenbei: Ist es möglich, mit einem mehrpoligem Schalter die Bremsfunktion ein- und auszuschalten, also auch den "Umbau" der Bremsschiene und Reglers sozusagen zu deaktivieren?

Also einfach mittels mehrpoligem Schalter (z.B. 4-poligem Wechsler, im Regler oder an der Schiene) wählen zwischen:
- 0 bis 70% plus Turbotaste
oder
- 0 bis 100% mit Bremsfunktion

Oder müßte man dazu mehr Adern in den Regler führen? Aber auch das müßte ja machbar sein.

Martin

hi,

die bremse ein/ausschlalten is möglich - hat an9el gemacht - die idee mit festwiderständen in drei stufen is vielleicht auch nicht schlecht - denn ich weiss nicht ob man mit nem poti so fein einstellen kann - bei festwiderständen wäre es auch gerechter für fahrer1/fahrer2 einzustellen - ich dachte, dass ganze in eine kleine "anschlussbox" zu installieren.

grüsse
go!!!tothemax

hallo!

also ich find die bremswirkung ist ok. kann mir nicht vorstellen dass das noch gross nen unterschied macht wenn man jetzt die halbe oder viertel bremswirkung mit widerständen einbaut - oder seit ihr so freaks? dann am besten gleich einen regelbaren trafo anschliessen, variable leitkiele, verschiedene zusatzgewichte, verschiedene reifen etc. etc...ich mein, man kanns auch irgendwo übertreiben oder?

nochmal zu meinem mini-umbau:

ich hab einfach 2 mini-kippschalter in die anschlussschiene eingebaut. die unterbrechen (oder auch nicht) einfach die zusätzliche leitung in der anschlussschiene. damit fährt man dann mit bremse (schalter für jeweiligen slot auf "B") oder eben nicht. evo-regler natürlich dementsprechend angeschlossen ist vorraussetzung.

wenn ich nochmal drübernachdenke ist ein umbau einer mehrstufigen bremse nicht möglich (oder?), denn die bremse funktioniert so, dass beide slotbahnen auf masse gezogen werden (also von 1 spur mein ich jetzt). was willste da abstufen? entweder sind beide auf masse oder nicht.

btw: das mit dem mehrmaligen löten der schiene laut joes anleitung kenn ich woher
ich musste dann mal ein paar kleine "änderungsvorschläge" an joes anleitungen initiieren, besonders den reglerumbauten, nicht wahr joe? ..aber nun passt das soweit
das problem mit dem umbau der anschlusschiene ist, das es 2 versionen von den dingern gibt und joe scheint die seltenere umgebaut zu haben, deswegen kommt man mit den farben durcheinander...wenn man sich an den anschlusspunkten orientiert ist alles klar.

Zitat von "methusalem"

Moin,
[... das die beiden Leiter der Bahn miteinander verbunden werden. Daher wird der Motor durch Induktion gebremst.
Ich glaube aber auch, das es mit nem variablen Wiederstand nicht machbar ist ...

Und mit einem Widerstand wird die stärke der induktion "geregelt", und somit müßte auch das Bremsverhalten sich verändern.

Kein Widerstand = max. Bremsleistung
Offen = keine Bremsleistung
20 Ohm (z.B.) = 50% Bremsleistung

Wird Zeit, das mein Sohn am 24. endlich seine Go!! bekommt, dann kann ich endlich basteln ....

Martin

Zitat von "methusalem"

Moin,
Hab gerade den Schaltplan nicht vor Augen. Kann also nicht sagen, ob tatsächlich ein Kontakt zur Masse hergestellt wird. Das wesentliche an der Bremse ist aber die Tatsache, das die beiden Leiter der Bahn miteinander verbunden werden. Daher wird der Motor durch Induktion gebremst.

stimmt, hatte ich vergessen. das auto bremst ja aufgrund der selbstinduktion und nicht aufgrund des fehlenden stromes auf der bahn....

also wird es mit einem widerstand doch funktionieren...aber im ernst: braucht das wer - ich mein ne variable bremse?

klar ich,

also ich habs zwar schon mal - heute glaub ich sogar - geschrieben, das die bremse für autos von ~38g gewicht etwas krass ist - is wie als wennze mit nem hammer drauf klopps - steht sofort - bei meinen umbauten mit 80-90g gewicht is bremsen sehr sehr gut - deswegen plendiere ich für ein regelbare bremse - hab ich heut auch schon geschrieben.

vergleiche mal nen f1 mit nem chevi, die werden durch die masse und die verschieden großen räder unterschiedlich bremsen - und wenn man da durch regeln nachhelfen könnte - fänd ich klasse - also ich könnt mir vorstellen so ne drittel bis halbe bremse für nen f1 wäre ausreichend.

so long
go!!!tothemax

ps: kann es sein, dass wir auf mehreren hochzeiten gleichzeitig tanzen (?) - das thema evo-regler und bremse gibs jetz schon 5mal (?)