Frage des Unwissenden:
Womit und vorallem WIE versiegelt Ihr eure Vorderräder?
LG Pfuetze
Reifen versiegeln ...
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- Offizieller Beitrag
Garnicht da ich eigentlich drauf stehe die Fahrzeuge im original Zustand zu fahren höchstens mit kleinen Tuningmaßnahmen.
Aber soweit ich weiß geht es ganz einfach mit Lack (Klarlack, Fingernagellack oder was man sonst so rumfliegen hat). -
- Offizieller Beitrag
Sekundenkleber soll es auch tun. Einen Tropfen auf ein Papier geben, das Fahrzeug draufstellen und am anderen Rad drehen, das das Gummi eben durchgezogen wird.
Aber ich selbst verzichte auch auf diese Maßnahme.
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was soll das eigentlich bringen?
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hi,
keine haftung der vorderräder - die vorderräder stören nur das fahrverhalten - ich zitiere peter: slotcars sind eigentlich dreibeine - wenn vorne keine haftung ist lassen sich auto besser einstellen/gewichten damit sie sauber driften können - die großen fahren sogar lackierte o-ringe als vorderräder.
ciao
go!!!tothemax -
Tach auch!
Ich verwende " Slot-Dreams Tiger-Grip " für meine Reifen!
Hatte noch Altbestände, habe aber bei 3.2.1 welches gesehen!
Soll das gleiche sein! Habe ich früher für meinen Parma Sloty gebraucht!
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Zitat von "big-olli"
Tach auch!
Ich verwende " Slot-Dreams Tiger-Grip " für meine Reifen!Ist doch ein Reifenhaftspray!
Das ist doch genau das Gegenteil, was hier bezweckt werden soll!!
Die Reifen sollen ohne Widerstand ganz leicht über den Slot gleiten, falls ein Vorderreifen Bodenkontakt bekommt.
Dein Haftspray bewirkt das Gegenteil.Martin
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Moin,
ich hab das Thema mal ausgegraben, da ich gestern meinen Spieltrieb nicht zügeln konnte und ein paar Vorderräder versiegelt habe.
Dazu habe ich einfachen Revell Contact Liquid benutzt, funzt sehr gut, einfach mit dem Pinsel aufgetragen ergibt es eine sehr glatte Oberfläche.
Was bringts? das Fahrzeug (XKR Chasis ohne Karosse) hat beim ersten Test seine Rundenzeit von 01:763 auf 01:706 verbessert.
Gefahren auf einer Standard Police Action (mit Flyover & Looping) im großen Teil auf der Außenbahn.
Vieleicht das Quentchen was euch im Rennen zum Sieg fehlt
Aber das testen hat auf jend Fall Spaß gemacht
Edit: hab gerade nochmal mit abgekühltem Motor eine 01:691 hingelegt und beobachtet das mit fast jeder Vollgas Runde die Zeit schlechter wurde, sind die Motoren nicht Vollgasfest :?
Gruß Holger
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Zitat von "hfa666"
Edit: hab gerade nochmal mit abgekühltem Motor eine 01:691 hingelegt und beobachtet das mit fast jeder Vollgas Runde die Zeit schlechter wurde, sind die Motoren nicht Vollgasfest :?
Gruß Holger
Komisch, normalerweise wird ein Auto mit zunehmender Motorwärme schneller....
Gruß
Zippo -
Moin,
die Sache mit dem Gripp auf den Vorderrädern ist so eine Glaubensfrage.
Die Vorderräder haben nur Stützfunktion in den Kurven, wenn überhaupt.Auf der Hp von Mabuchi, gibt es zu den Motoren ein Flash Plugin, wo man interaktiv die Spannung und Temperatur beieinflussen kann.
Mehr Wärme im Motor -> Leistung geht runter.
Hängt glaube ich mit dem temperaturabhängigem Widerstand zusammen.Jens
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Zitat von "Jens!Go"
Mehr Wärme im Motor -> Leistung geht runter.
Hängt glaube ich mit dem temperaturabhängigem Widerstand zusammen.Jens
Jetzt komm ich wieder als technischer Neandertaler... warum fährt man dann Autos vor einem Rennen ein? Ich hab doch auch das Problem bei einem Ghost-Auto, daß mit einer Reglereinstellung die am Anfang das Auto auf der Bahn halten, ich gegen später einen Abflug nach dem anderen praktiziere...
Versteh ich jetz nicht...
Gruß
Zippo -
Zitat von "pfuetze"
einfahren: um fertigungsbedingte Toleranzen auszugleichen und Lagerstellen aneinander anzupassen.
Wicklungen im Motor: je höher die Temperatur, desto höher wird der Widerstand des Motors.
Problem mit dem Ghostcar: nicht nur der Motor wird wärmer, auch die anderen teile, z.B. Lager - siehe einfahren. d.h. erst nach ein paar Runden haben alle Teile ihre Betriebstemperatur erreicht, dann mußt nachkorrigieren.
Ah jetzt ja.
Danke!
Gruß
Zippo -
Zitat von "Jens!Go"
Moin,
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die Sache mit dem Gripp auf den Vorderrädern ist so eine Glaubensfrage.
Die Vorderräder haben nur Stützfunktion in den Kurven, wenn überhaupt.
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JensHi Jens,
mangels Differiential, kann wie irgendwo auch schon angesprochen, der Unterschiedliche Kurvenradius Innen/Außen nicht ausgeglichen werden und das Fahrzeug wird abgebremst.
Eine mitlenkende Vorderachse wäre der Hit
Auch die Form des Leitkiels scheint mir nicht optimal, ich habe das Gefühl, auch er bremst in den Kurven ab, es verändert sich die Geräuschkulisse. Gibts dazu schon Tips?Gruß Holger
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Zitat von "hfa666"
[quote="Jens!Go"]Moin,
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mangels Differiential, kann wie irgendwo auch schon angesprochen, der Unterschiedliche Kurvenradius Innen/Außen nicht ausgeglichen werden und das Fahrzeug wird abgebremst. ...
Gruß HolgerMeine Meinung, habe jetzt kein Auto/Bahn greifbar:
Die Vorderräder berühren in der Regel nicht die Bahn, Ausnahme: In einer Kurve berührt das aussenliegende Vorderrad die Kurve, muß aus dem Stillstand in Rotation gebracht werden, das bremst "stark"ab.Oder sehe ich da was falsch?
Martin
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