Da stellt sich für mich erst mal die Platzfrage. Sind die vier Spuren nicht direkt nebeneinander?
Außerdem würde ich in dem Fall einen/ oder beide Rundenzähler in der Bucht vertickern und mir vom Erlös ne "anständige" Lösung zusammenbasteln.
Wie man zwei von den Dingern miteinander verbinden könnte weiß - zumondest ich - bei Gott nicht 
Greez Christian
Nahezu unmöglich, denn die Lichtschranken brauchen auch genau positionierte Empfänger. Schau Dir mal die Seite 5 der Anleitung an: dort unter "Fahrzeugaufstellung" ist im 2. Bild gut dargestellt, wie die Lichtschranken verlaufen: sich kreuzend. Von oben unter der Anzeige rüber zu einem Fußende, wo der jeweilige Empfänger sitzt. Ergo bekommst Du die Füße nicht zwischen zwei eng liegenden Schienen, wie es bei 4-Spurigkeit erwartet wird. Von der gewünschten elektrischen Kopplung mal ganz zu schweigen.
Wenn die Lichtschranken senkrecht verlaufen würden und die Empfänger dafür fest in einer Schiene neben der jeweiligen Spur eingebaut wären, könnte man sicher zwei dieser 71590 mechanisch koppeln und vier Spuren messen lassen. Aber wie könnte man die zeitgleich messen lassen?
Eine PC-Zeitmessung ist doch flux zusammengebaut, ein paar Reedkontakte unter die Schienen kleben und an L+T oder Slotman 6.08
über den Druckerport anschließen.
Einen alten PC bekommste für ein paar Euro über Kleinanzeigen oder Bucht oder sonst wo.
Einen LPT Stecker und die Reeds ebenfalls für ein paar Euro z.B. bei Reichelt.
Zeitaufwand für das ganze Verkabeln - vielleicht eine Stunde.
Die Verkabelung ist echt sehr Simpel und da Ihr ja eh mit Magneten fahrt ist die Reedlösung erstmal sehr praktisch.
Ich hab damals mit der VRS Schiene die erste PC-zeitmessung gebaut, Aufwand ähnlich wie mit den Reeds und Ahnung hat ich wiklich gar keine, weder vom
Löten noch von der Technik, noch von PC-Zeitmessung aber das Ding Läuft heute noch und die Sache hat sich gelohnt, Spaß machts ausserdem noch.
PS:
Wenn ich in alten Carrera GO Chroniken nachschlage so meine ich herauslesen zu können das Joe, seines Zeichens Entwickler und Erfinder von L+T
auch mal mit Reeds unter den Schienen begonnen hatte, so wie sehr viele andere hier im Forum auch.
Und selbiger damals auch keine große Ahnung von der ganzen Materie hatte, so wie viele andere hier im Forum auch.
Wenn man mal ganz alte Threads hier im Forum, zum Thema Zeitmessung sucht, könnte man schon meinen das sei damals Satire gewesen 
Zur elektrischen Kopplung hätte ich nun doch eine Idee: Du lötest die Kabel beim 2. Rundenzähler ab, die dort direkt an den Einstell-Tasten und am Schiebeschalter angelötet sind. Dann verlängerst Du diese Kabel und lötest sie wieder an den gleichen Bauteilen (und gleichen Anschlüssen) am 1. Rundenzähler zusätzlich wieder mit an. So wird also das 2. Bedienfeld einerseits still gelegt und andererseits steuerst Du den 2. Zähler auch vom 1. Rundenzähler gleich mit an: Die Einstellungen von der 1. Spur gelten dann auch mit der 3. Spur und die von der 2. sind dann identisch mit der 4. Spur.
Und wenn Du die beiden Rundenzähler auch noch getrennt einsetzen können willst, also ohne mechanische Verbindung der Beiden, dann solltest Du die elektrische Kupplung der beiden Rundenzähler (ca. 6 Leitungen) mit zwei 3,5mm Klinkensteckern und passenden Buchsen herstellen: Die kannst Du bei Bedarf auch leicht wieder lösen oder herstellen.
Warum baut Stadlbauer also nicht gleich einen solchen vierspurigen Rundenzähler? 
Verpolungssicher wird es z.B. mit einem 9poligen RS232-Stecker und entsprechender -Buchse.
Nicht vergessen: auch die beiden Massen miteinander verbinden
Nicht vergessen: auch die beiden Massen miteinander verbinden
... an was man alles denken muß ... Danke für den wichtigen Hinweis!
Also alle Anschlüsse miteinander verbinden.
Auch keine schlechte Idee, denn meistens sollen ja die Rennbedingungen für alle Spuren gleich sein. Dennoch finde ich es nicht schlecht, das man für jede Spur andere Rennzeiten oder Rundenzahlen einstellen kann: so kann auch mal eine anfangende Person gegen eine erfahrene Person gewinnen, wenn man die Zeiten/Zahlen unterschiedlich einstellt: Vorsprung (müsste hier eigentlich besser Vorfahrt heissen) 
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