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Hallo,

zu 5. kann ich Dir helfen
ich habe das bei mir so gemacht: Boxeneinfahrt= veretzte Weiche + Teile des Einspurkreises
Box = zersägte Standartschienen
Boxenausfahrt = Teile des Einspurkreises + Standartschiene zersägt und verklebt

Der Einspurkreis ist Zubehör für GO!!! und D143.
Wegen der versetzten Weiche führt die Box original keinen Strom. Du mußt also mit 2 Kabeln den Slot der Box mit Strom versorgen.

Zitat von zueb

1. Stimmt es dass man mit der CU ohne weiteres mit den 143 Wagen Zeitmessen, Rundenzählen, Tanken (mit entsprechender Pitlane) kann? Nur für die Funktionen Pacecar, Ghostcar, Geschwindigkeitsprogrammierung, Licht... sind dann 132 Decoder in den Autos fallig?

jep, das hast du richtig verstanden.

Zitat von zueb

2. Wenn ich eine CU umgebaut habe, kann ich dann mit dem Eigenbau-Kabel nach Slotbaer jede Software anschliessen?

jein, nur die die auch mit der CU kommunizieren können. aber son kabel läst sich schnell selber machen. hätte da was als empfehlung. näheres wenn du magst per pn.

Zitat von zueb

3. Ich konnte nur Bilder zum Umbau der BB finden. Beim CU-Umbau muss man ja noch die IR-Sensoren einbauen. Dazu habe ich noch keine Bilder gefunden. Hat wer schon welche gemacht?

ja klar. ich !! wie du auf dem bild sehen kannst habe ich alle leds gelb markiert. einfach ein 3mm loch in die schiene, natürlich auf der richtigen seite, und led von unten verkleben. lass sie nur nicht zuweit rausschauen, das gibt böse "klackgeräusche" beim überfahren. am besten plan zur oberfläche.

Zitat von zueb

4. Netzteil! Ich habe irgendwo gelesen, dass man das Netzteil von 132 habe soll um die CU zu betreiben. Ist das zwingend notwendig, oder kann man auch das NT der 143 anschliessen? Da ich auch noch Modellhelikopter fliege, habe ich ein Netzteil an dem ich meine Ladegeräte betreibe (Manson SPS9400). Kann ich auch dieses Verwenden. Wie mach ich das dann mit dem Stecker? Gibt es da schon Erfahrungen?

das mit anderen netzteilen außer den von carrera hab ich persönlich noch nicht ausprobiert, aber ein netzeil für die BB (die du ja auch für die CU brauchst) hab ich in der e-bucht seinerzeit für knappe 5€ geschossen. das von der RB würd ich nicht nehmen, da man damit von der leistung nur 3 fahrzeuge mit betreiben kann.

Zitat von zueb

5. Sicher kommt irgendwann der Wunsch nach tanken. Ich konnte aber nirgends genaue Beschreibungen finden wie man mit D143 eine Pitlane realisiert. Nimmt man da eine "halbe" D143 Weiche? Wenn mir das mit Bildern dokumentieren kann, wäre ich dankbar.

siehe bild bei antwort zu 3.

Guggst Du HIER

hab da mal was altes ausgebuddelt, vieleicht hilft dir das ja....

Zitat von Vulture

Einbau Carrera Digital Decoder
Hallo,

auf besonderen Wunsch von Sloti gibt es hier eine Step by Step Anleitung für den Einbau von Carrera Digtal Decodern in SCX Compact Autos. Wie immer ohne Gewähr - Grundkenntnisse der Elektronik und des Lötens sollten vorhanden sein (oder genug Digital Decoder ).
D143 Decoder:

D132 Decoder mit Lichtanschluß:

1. Auto aufschrauben
Die beiden Schrauben auf der Unterseite des Autos aufschrauben. Bei manchen Autos ist die vordere Schraube durch den Leitkiel verdeckt - diesen kann man einfach mit 2 Fingern abziehen.

2. Gucken was drin ist
Bei den älteren SCX Autos sind gerne mal im Überfluß Kondensatoren (die 3 gelben Dinger) und auch eine Spule (das schwarze dick Ding) verbaut. Ich habe schon alles drin gelassen, aber auch schon alles ausgebaut und konnte keinen Unterschied im Fahrverhalten feststellen. Inzwischen bin ich dazu übergegangen, die beiden Kondensatoren von + bzw - auf das Gehäuse des Motors drinzulassen (wenn vorhanden) und alles andere rauszuschmeißen

3. Loch bohren
Für die IR Sendediode muß ein 3mm Loch in die Unterseite des Autos gebohrt werden. Wichtig ist der Abstand von der Mitte des Autos (Abstand Längsachse - Loch). Dieser muß so groß sein, wie bei den original Carrera D143 Autos bzw. so groß, wie die IR Empfängerdioden der Weichen von der Spurmitte entfernt sind. Es kommt nicht auf 0,1mm an, aber so ungefähr sollte es schon stimmen.
Je näher das Loch am Drehpunkt des Leitkieles ist, desto eher schaltet das Auto Weichen auch noch im Drift.
Aber Achtung: Sobald die Schleifer die IR Diode verdecken, wart Ihr zu nahe am Drehpunkt des Leitkiels
Beim Nascar auf dem Bild ist leider ein Plastiksteg im Weg - den habe ich mit einem scharfen Cuttermesser überredet mitzuspielen.

Bei den D143 Decodern muß event. der Kondensator (das Tonnenförmige schwarz/blaue Gebilde das über den Decoder raus schaut) etwas nach hinten gebogen werden - der Decoder sitzt aber trotzdem immer etwas schief im Auto

4. Kabel anlöten
Welches Kabel wohin kommt, sieht man auf den Fotos am Besten.


Die beiden Kabel, die zu den Motoren gehen, sind von der Polarität her nicht so kritisch. Wenn die falschrum sind, fährt das Auto halt rückwärz. Bei den beiden Anschlüssen vom Schleifer an den Decoder bin ich mir nicht so sicher. Wenn es keine Schutzbeschaltung auf dem Decoder gibt (habe ich noch nicht ausprobiert), raucht es eventuell.

5.Decoder positionieren und fixieren
Die IR-Diode sollte ungefähr bündig mit der Unterseite des Autos sein (nicht mit den Rädern sondern der Bodenplatte ), Die Vorderachse muß sich frei drehen können und die Lötkontakte (dort wo Ihr die Kabel mit dem Motor bzw. den Schleifern verbunden habt) dürfen die Platine nicht berühren (Kurzschluß).

Ich fixiere die Decoder immer mit (wenig) Heißkleber. Bisher habe ich sie so auch wieder rausbekommen.

Optional können die IR Sendedioden auch aus der Platine rausgelötet werden und so näher an den Drehpunkt der Schleifer angebracht werden. Wenn Ihr das macht, müßt Ihr beim Auslöten aber darauf achten, nicht allzu lange auf der Platin rumzubruzeln - ansonsten habt Ihr Elektronikschrott. Auch die Polarität der Diode ist wichtig. also merkt Euch beim Ausbauen auf welcher Seite der größere Steg in der Diode ist!

Viel Spaß,

Holger

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hmnö, das ist nen thread im scx "abteil", hab nur die links gegen die orginalbilder getauscht....

Ist das wirklich eine Niete? Bei der BB war es eine Schraube mit anderem Kopf, die ging aber mit etwas Druck auch mit dem Kreuzschlitzschraubendreher auf.

Wenns garnicht geht, würde ich sie aufbohren.

Das ist bestimmt wie bei der BB ein Torx-Schraube.
Entweder hat man da den passenden Schraubenzieher für oder man bekommt die mit etwas Geschick auch mit einen Schlitzschraubenzieher auf.
Niete kann ich mir nicht vorstellen.

Frohe Weihnachten 1

richtig, dazu brauchst du einen sogenanten lochtorx-schraubendreher. größe TX8.....

ja, aber lochtorx. der hat dann in der mitte das loch. normaler torx hat den nicht, und du müstest den "nippel" an der schraube in der mitte rausbrechen!!

Anmerkung zur Umrüstanleitung (Super übrigens): Falls man die Pole an den Schleifern vertauscht, sollte das unkritisch sein (ausser, dass man es umlöten muss) denn: sonst würde der Decoder sich jedesmal in Rauch auflösen, wenn mn so ne Karre versehentlich verkehrt rum auf die Bahn setzt...

fahrzeug verkerherrum aufsetzen juckt den decoder null mal nix.
verpolschutz auf der platine. er geht nur einfach nicht !!

Sach ich doch Nur in der Anleitung stand noch, dass er nicht wisse, ob das evtl. was macht, wenn man die Drähte beim Anlöten vertauscht. - Macht nix, ausser, dass man's nochmal neu machen muss...