hi,
suche daten, (reale) bilder und info zu den go!!!autos - möchte diese auf meiner hp zusammentragen (vielleicht als offene datenbank) - diese infos habe ich z.b. gefunden.
Porsche 996GT3 Supercup Rennwagen - 272 kW (370 PS) - Sieger 996 Supercup Saison 1999
und das is nicole, die als fahrerin drauf steht.
suche alles zu allen autos (viper, porsche, subaru, chevi...)
wer hat lust mir zu helfen?
go!!!tothemax
auch keine schlecht idee.
mal sehen wenn ich aus der spätschicht heute zurück bin werde ich auch mal suchen. aber subaru sollte man doch finden auf den ralley seiten
mfg
markus
...den IBEX-Porsche würd ich aber umtauschen...der is ja ganz verbeult!!!
Find ich aber super, die Idee...versuche aber aus Zeitmangel gar nicht erst, mit zu machen...
Muck
wenn ich so weiter fahre sieht meine Porsche so oder ähnlich aus *gg*
Infos gefunden auf:
http://www.2000.motorracetime.de/porsche/porsche.htm
"Porsche Zentrum München" - 61406
Team: Valier Porsche Zentrum München
Jahr: 2000
Rennserie: Porsche Carrera 911 GT3 Cup
Fahrer: Nr.11 Grau, Sandy
Porsche "PZK Land" - 61404
Team: PZ Koblenz-Land Motorsport
Jahr: 2000
Rennserie: Porsche Carrera 911 GT3 Cup
Fahrer: Nr.22 Wolters, Heinz-Bert
Porsche "Herberth Motorsport" - 61418
Team: PZ Koblenz-Land Motorsport
Jahr: 2000
Rennserie: Porsche Carrera 911 GT3 Cup
Fahrer: Nr.9 Lüttecke, Nicloe
Porsche "Knüpfing Motorsport" - 61417
Team: Motopark Oschersleben
Jahr: 2000
Rennserie: Porsche Carrera 911 GT3 Cup
Fahrer: Nr.23 Rumpfkeil, Timo
Der Porsche 911 GT3 Cup
Das Fahrzeug im DetailMit 370 PS ist der Porsche 911 GT3 Cup der stärkste Rennwagen in der Geschichte der Porsche-Markenpokale. Zu 90% besteht der 1.140 kg 911 GT3 Cup aus Serienteilen und ist nach moderaten Eingriffen an Fahrwerk, Bremsen sowie Aerodynamik für den Renneinsatz bestens geeignet.
Der wassergekühlte 3.6-Liter-Boxermotor im Heck ist als Kurzhuber ausgelegt, der seine Höchstleistung bei 7.200 rpm erreicht. Der Saugmotor verfügt über Titanpleuel, eine Ölkühlung mittels Wasser-Öl-Wärmetauscher sowie eine Trockensumpfschmierung mit externem Öltank. Zwei geregelte Katalysatoren reinigen die Abgase. Als Treibstoff wird handelsübliches Super Plus in den 64-Liter-Tank gefüllt. Das seilzuggeschaltete Sechsgang-Getriebe entspricht im Prinzip dem Getriebe des stärkeren Porsche 911 GT2. Motor und Getriebe sind verplombt und dürfen nicht verändert werden; die Steuergeräte der Motor-Elektronik werden an jedem Wochenende unter den Teilnehmern verlost.
Die McPherson-Federbeinachse vorn und die Mehrlenkerhinterachse bieten mit verstellbaren Querstabilisatoren, höhenverstellbaren Feder-Dämpfereinheiten sowie Einstellmöglichkeiten von Sturz und Spur Abstimmungsvarianten für verschiedene Rennstrecken. Der Einsatz von Uniball-Verbindungen an der Hinterachse sowie in der Abstützung der Stoßdämpfer und die Feinabstimmung in der Motorsportabteilung sichern rennmäßige Präzision. 330 mm große, innenbelüftete Bremsscheiben und ein angepasstes Serien-ABS gewährleisten sichere Verzögerung.
An der Vorderachse kommen Pirelli-Slicks der Dimension 245/645-18 zum Einsatz, hinten werden Pirelli-Rennreifen der Größe 305/645-18 aufgezogen. Für das Qualifying und das Rennen stehen zwei Satz Slicks zur Verfügung. Die Anzahl der Regenreifen ist nicht limitiert. Die Reifen dürfen nicht vorgeheizt oder chemisch behandelt werden.
Die Karosserie ist mit einem eingeschweißten Überrollkäfig versehen. Der Heckdeckel mit verstellbarem Flügel, das Rückfenster und die Türen bestehen aus Kunststoff. Der Flügel erzeugt bis zum 100 kg Abtrieb, sein Anstellwinkel darf im Rahmen der Werkstoleranz eingestellt werden. Frontspoiler und Seitenschweller vervollständigen das Aerodynamik-Paket.
Das Problem ist natürlich (gerade bei den nicht-Porsche) genau das Auto mit der richtigen "Kriegsbemalung" zu finden - dürfte schwierig werden alle zu bekommen. Hier mal die Corvette (jedoch ohne das rote Dach):
gefunden bei http://www.carenthusiast.com/20020602_almssearspoint_mv.html
Gruß
Zippo
.... zum Thema Polizei Porsche: auch hier wohl unmöglich - die echten Fahrzeuge tragen keine Nummer auf der Motorhaube. Am ähnlichsten kommt da der Cobra11-Porsche von RTL:
steht auf dem Bild
Gruß
Zippo
hmm... so richtig viele Porsches für die Polizei scheint es nciht zu geben... aber immerhin.
Gruß
http://www.polizeiautos.de/
und dann bei "Suche" Porsche eingeben....
Gruß
Krügge
Dank meines schwäbischen Quotenfreundes haben wir noch ein Auto:
http://wallpaper.speedycars.net/mini/Mini_Coop…ks_2003_045.jpg
Ich poste lieber mal die URL, da das Bild 1600x1200 px-groß ist! Ist aber Wert sich anzuschauen...
und dann noch...
sowie
auf http://forums.jeel.com/page3-ar.asp?fid=8&tid=8809
... so, wenn er noch mehr findet, dann stelle ich es heute Abend rein....
Gruß
Zippo
Gefunden auf http://www.rallyzone.com:
Vieeele Fotos des 307 hier: http://www.rallyzone.com/photoslist.asp…4¤tPage=7
Peugeot 307 WRC 2004 "Grönholm" - 61458
Peugeot 307 WRC 2004 "Loix" - 61459
A DETAILED LOOK AT THE 307 WRC: :
Engine:
Type: XU7J4
Installation: Front-mounted, transversely
Number of cylinders: 4
Capacity: 1997 cc
Bore x stroke: 85 x 88 mm
Max power: 300 bhp at 5250 rpm
Max torque: 580 Nm at 3500 rpm
Head: aluminium
Valves: 4 per cylinder
Cylinder block: aluminium
Double overhead camshaft
Engine management: Magnetti Marelli Step 9
Turbocharger: Garret Honeywell
Lubrication: via carbon wet sumpTransmission :
Clutch: three-plate AP carbon, 5 or 6-inch
Gearbox: Xtrac 6-speed sequential, transversely mounted
Differentials: front and central diffs are electronically controlledSuspension :
Front: pseudo MacPherson
Rear: pseudo MacPherson
Shock absorbers: PeugeotSteering :
Rack and pinion, power assistedBrakes :
Front: asphalt : 370 mm ventilated discs, 8-piston calipers. gravel : 295 mm ventilated discs, 4-piston calipers
Rear: 295 mm ventilated discs, 4-piston calipersTyres :
MichelinDimensions :
Wheelbase: 2.610 m
Length: 4.344 m
Width: 1.770 m
Weight: 1230 kg
Fuel tank capacity: 90 litres
Gefunden auf http://www.rally-live.com:
Aus der Saison 2001
Subaru Impreza WRC "Werk '01" - 61408
Hier die Daten allerdings vom 2004er Modell
A DETAILED LOOK AT THE IMPREZA WRC :
Engine:
Type: flat four
Number of cylinders: 4
Capacity: 1994 cc
Bore x stroke: 92 x 75 mm
Max power: 300 bhp at 5500 rpm
Max torque: 600 Nm at 4000 rpm
Valves: 4 per cylinder
Engine management: Subaru
Turbocharger: IHI
Lubrication: wet sumpTransmission :
Gearbox: Prodrive 6-speed electro-hydraulic
Differentials: electro-hydraulically controlledSuspension :
Front: McPherson strut
Rear: McPherson strut with longitudinal and transverse link
Shock absorbers: ProdriveSteering :
Rack and pinion, power assistedBrakes :
Asphalt: 366 mm ventilated discs front and rear, 6-piston calipers
Gravel: 305 mm ventilated discs front and rear, 4-piston calipersTyres :
PirelliDimensions :
Wheelbase: 2.535 m
Length: 4.415 m
Width: 1.770 m
Height: 1.390 m
Weight: 1230 kg
Fuel tank capacity: 80 litres
Gefunden auf http://www.rally-live.com:
Oder viele weitere Fotos unter http://www.mgr.fi/eng/kuvapankkikuvat.cfm?ryhma_id=8
Aus der Saison 2001, Fahrer: Marcus GRÖNHOLM - Timo RAUTIAINEN
Peugeot 206 WRC "Werk 01" - 61407
Gefunden auf http://www.rally-live.com:
Oder viele weitere Fotos unter http://www.mgr.fi/eng/kuvapankkikuvat.cfm?ryhma_id=10
Aus der Saison 2003, Fahrer: Marcus GRÖNHOLM - Timo RAUTIAINEN
Peugeot 206 WRC "Werk 01" - 61407
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