AGC - analoges Ghostcar für die Digitalbahn

AGC - analoges Ghostcar für die Digitalbahn

Nach einigem Hin-und-her habe ich gestern einen Subaru umgebaut.
Polarität vertauscht und einen 270 Ohm-Widerstand dazwischen gesetzt. Mit der 9V-Testbatterie gab der Motor keinen Pieps von sich (Groundlight aber funktionierte).
Also 270 Ohm wieder raus und einen 100 Ohm Widerstand rein. Motor läuft nicht wirklich. Also die RB aus dem Keller geholt und drauf mit dem Wagen. Läuft - zumindest mit angeobener Hinterachse.

Heute Mittag der Testlauf. Keine Chance auf der Teststrecke. Der Subaru will immer wieder angeschoben werden. Wenn er fährt, dann kriecht er.
Nee, dass isses nich...

Also 100 Ohm raus und den kleinsten Widerstand rein, den ich finden konnte: 33 Ohm. Schon besser, aber nicht wirklich gut. In den Kurven (K2) bleibt er immer wieder stehen. Der Motor summt im Stillstand.
Was nun? Großen Tuningmagnet raus, kleinen Tuningmagneten rein. Etwas besser, aber immer noch weit entfernt von einem flüssig mitfahrenden Auto.
Also Widerstand raus und großen Magneten rein.
Jetzt rast der Subaru wie verrückt - klar: Vollgas. Dank Tuningmagnet bleibt er aber im Slot (keine K1 verbaut).
Auch nicht ideal, aber zumindest eine Herausforderung (sofern er nicht auf andere, digitale GCs aufläuft...)

Was nun?
Ich werde als nächstes Blinklicht (Warnlicht für ein autonom reagierendes Fahrzeug) einbauen. Das killt weitere Leistung. Nächster Schritt wäre Lichteinbau vorne und hinten.
Wenn das dann nicht reicht, werde ich wohl einen kleinen Widerstand von 10 oder 20 Ohm einbauen. Oder reichen schon 5 Ohm?

LG
Meteor

Nächstes Problem:

Bei der Testfahrt mit der RB143 fällt auf, dass die D143er nicht richtig fahren. Nach einiger Zeit fangen sie an zu ruckeln und bleiben dann stehen. Gleiches Problem bei den Wagen mit D132-Decoder.
Zudem sind die D143 relativ langsam gegenüber dem AGC.
Werde also nachher mal die BB dranpacken müssen. Mal sehen, ob das Problem bestehen bleibt....

LG
Meteor

BB132 funktioniert leider auch nicht... wirklich...
Sobald das AGC drauf kommt, bleibt der D143 Wagen stehen.

Der Wagen mit D132-Decoder fährt los, aber erst nach einer Gedenksekunde. Gelegentlich ruckelt er etwas, bleibt aber nicht stehen.
Der Regler funktioniert nur verzögert (Gedenksekunde), was sich gut am Bremslicht erkennen lässt. Auch scheint die Reglerfunktion nicht ganz zu funktionieren, es gibt kaum Abstufungen zwischen Vollgas und darunter.
Insgesamt macht es keine Spaß, wenn das AGC auf der Bahn ist.

Woran liegt's?

fragt
Meteor

Zitat von Lallek

kann auch sein das du die pwm werte im datenprotokol mit der analognummer durcheinander haust.

für deine Antwort!
Ich denke, es wohl der zweite Gedanke.
Die Frage wäre aber dann, warum es bei Dat-GO auf der Bahn funzt... (Bei ihm fahren die AGCs auch mit stärkeren Widerständen, was sie bei mir nicht tun - zumindest dieser eine Wagen).

Übrigens - noch eine kleine Beobachtung am Rande:
Ich hatte die Digi-Bahn erst ohne Weichen aufgebaut. Nach etwa anderthalb Runden blieben die D-Wagen stehen. Abnehmen und wieder aufsetzen - und sie fuhren wieder. Ließ sich beliebig reproduzieren. Dachte erst an "Tankinhalt falsch eingestellt", aber da habe ich nie etwas dran rumgestellt.
Zwei Doppelweichen eingebaut. Fehler war weg.

Mit lediglich einem AGC und keinen weiteren Fahrzeugen auf der Bahn wird es beängstigend. Das AGC hängt immer an einem hinten dran - klar, es wechselt ja auch die Weichen wie "vorgefahren", da sich diese nicht automatisch zurückstellen. Und da es verdammt schnell ist, gibt es eigentlich auch kein Entkommen...
Mischung aus AGC und DGC klappt auch nicht, da das AGC so schnell ist, dass es dem DGC immer am Auspuff schnuppert. Dabei natürlich der gerade beschriebene Effekt: Es wechselt die Weichen genauso wie das vorausfahrende DGC.
Einzige Chance der Trennung wäre eine mechanische Weiche (da allerdings befürchte ich, wird das AGC dann rausknallen...).

LG
Meteor

Zitat von Lallek

kann es sein das du so einen in deinem agc hast und dat-go in seinem einer der neueren (so ab 2008/09)??

Das kann ich nicht 100%ig ausschließen, aber es gibt zwei Fakten, die dagegen sprechen:
1. Neue Magnethalterung.
2. Nummer auf dem Motor.

Zitat von wondalfo

Kann man über die AGC von dat-go hier irgendwo was lesen?

Er hat an einer unauffindbaren Stelle, mal angedeutet, dass er so etwas vor hat. Ich habe mich daraufhin mit ihm per PN ausgetauscht.
Bei ihm fahren die beiden AGCs auch mit 270 Ohm Widerstand und 100 Ohm Widerstand, was sie bei mir nicht machen.

Ich halte es aber durchaus für wahrscheinlich, dass das gewählte Chassis nicht optimal geeignet war, da gebraucht (und der Motor vielleicht schon ein paar Umdrehungen zu viel auf dem Tacho...). Andererseits rennt der kleine ja, wenn man ihn lässt.

Da kommt mir noch eine Idee: Könnten die entfernten Entstördrosseln etwas damit zu tun haben?

LG
Meteor

Zitat von Lallek

das mit dem agc-problem konnte ich mit alten go motoren nachbilden. kann aber nicht sagen aus welchen fahrzeugen die sind, weil die aus meiner bastelkiste kommen.
neue go motoren gehen wunderbar. hier aber wie gesagt das selbe wie bei den alten, bastelkiste. und nein, ein verwechseln ist unmöglich, als waschechter pedant wird bei mir alles beschriftet.

Tja, dann wird das wohl so sein.
Und ich bin immer davon ausgegangen, dass die alten Motoren keine Nummern haben... Aber woran unterscheide ich dann einen alten von einem neuen Motor?
Kann ja schlecht die ganz neuen mit dem gelben Ritzel nehmen (fehlen ja sonst in den neuen Autos)
Werde heute mal einen anderen Motor einbauen. Villeicht hilft das ja...

Zitat von Dat-GO

Ein Auto aus einer Fastlane Packung auseinander genommen. Beim Motor die Polarität (kabel) umgelötet einen 150ohm Widerstand zwischen die Leitung gelötet und auf die Bahn gesetzt. Das Auto läuft mit mäßger Geshwindigkeit auf der digitalen 143er Bahn mit anderen Digi Autos zusammen. Ich habe kein Ruckeln oder Stocken.

Aha, anderer Motor (oder ist Fastlane nichts anderes als Carrera?).

LG
Meteor