Dslot digitalisieren ??

Zitat von chypie

Ist mir auch aufgefallen das die Autos nicht mehr so schnell fahren mit der 132er Platine

Zitat von fugo45

Die DSlots sind aber mit dem 143-er Chip noch immer schneller auf der Geraden als meine GO-Fahrzeuge mit 132-er Platine !

?????

Kann ich nicht nachvollziehen. Mein schnellster Dslot ist ein Porsche 917K mit SS-Chassis.
Der ist analog noch nicht mal so schnell wie einer meiner GO-DTMs mit 132er Decoder.
Beim Vergleich meiner 143er DTMs zu denen mit 132er Decoder, sind die 143er mit identischem Fahrzeugmodell u. Motor chancenlos.
Da soll Dein Dslot mit nem 143er-Decoder schneller sein als ein 132er GO?

Habt ihr an den Fahrzeugen etwas verändert?

Zitat von fugo45

Analog kann ich nicht testen - aber sonst ist es so wie Du schreibst:

Analog ist eigentlich die schnellste Variante. 100% Motorleistung und das Decodergewicht fehlt.

Auf meiner relativ kurvenreichen GO-Bahn von 22m schafft mein schnellster 132er-GO-DTM es in 7,5 Sekunden.
Der hat nur den normalen Magneten drin, ist aber tiefer gelegt mit Ortmännern und hat einem selektierten GO-Motor.

Meine längste Gerade ist 2,5m und vielleicht liegt dort der Unterschied, denn Du hast geschrieben, daß Dein Dslot auf der Geraden seine Zeit macht.
Allerdings ist eine Rundenzeit Deiner GOs von über 8 Sek. auf einer 20m Bahn nicht unbedingt ein Indiz für längere oder mehr Geraden.

Ich vermute da eher, daß irgendwelche Fertigungstoleranzen Deine GOs benachteiligen und Deinen Dslot begünstigen.
Bei meinen GOs gibt es zwischen den Motoren erhebliche Unterschiede, die auf meinen 22m bis zu 0,5 Sek. ausmachen.

EDIT:
Hab mir Deinen Bericht Nr.37 mit Deinem Bahnlayout mal zur Brust genommen.
132er-GO-DTM: 8 Sek.
143er-Dslot: 8,7 - 9,2 Sek.
Das ist für mich nachvollziehbar.

Zitat von fugo45

Ich weiß eh, dass mir noch etliche Trainingseinheiten (und ein wenig Tuning) für bessere Rundenzeiten fehlen - ganz schön "bremsen" tun aber sicher die beiden Kreisel, dennoch möcht ich sie nicht missen ...

Man hat dabei ein wenig Zeit zum Nachdenken (Weichen- bzw. Boxenstrategie), zum eine anrauchen usw. ... landschaftlich sind sie auch gut integriert, und was soll ich sonst mit 8 überzähligen 1-er-Kurven anfangen ...

Nee, da hast Du mich mißverstanden.
Jeder kann die Bahn nach seinen Vorlieben gestalten. Da gibt es kein richtig oder falsch, eher schnell oder langsam.
Ich habe mir Dein Bahnlayout und die Rundenzeiten Deiner Fahrzeuge mal angeschaut und dann war meine Verständniswelt wieder in Ordnung.

Vieleicht liegt es ja noch an meiner Bahn ist ne 132 digital ! Ich hab das nur noch in Erinnerung mit dem Turbo , also ein looping wür es nie schaffen ! ist ein DTM Audi blau

Zitat von fugo45

ich denke aber das Drehmoment vom DSlot-Motor ist deutlich höher. Ein bisserl zu früh aufs Gas beim Kurvenausgang und schon gibts nen Abflug

Hol Dir mal den 917K mit dem kürzeren SS-Chassis. Da Deine Bahn auch so kurvig wie meine Bahn ist wirst Du dann feststellen, daß der 917K besser auf der Bahn liegt und weniger ausbricht. Den hatte ich auch in den Steilkurven auf Vollgas.
Allerdings wird der 143er-Decodereinbau wohl sehr problematisch bis unmöglich sein.

Hey Leute welche Platine wäre denn jetzt am besten zum digitalisieren geeignet?

Almächt ! Xenonland , schau mal bei http://www.highlight-led.de/Leuchtdioden_c4.htm

Hey fugo,

also dioden bekommste auch in 321

Mich interessiert eigentlich nur das L chassi.

Ich denke ein 26732 wird schwer unter zu bringen sein oder?

Zitat von fugo45

Danke für die Dioden-Tipps, aber hab sie zusammen mit den fertigen Konstantstrom-Bausteinen bestellt, da bin ich halt zu "grobmotorisch" bzw. war einfach nur zu bequem zum selber zusammenlöten ...

Hey Godf@th3r, wenn Du den ganzen Beitrag überfliegst, findest Du meine ersten Bilder vom 143-Chipeinbau. Ist vom Platz echt sauknapp, reicht aber speedmäßig auch völlig aus - ich möcht den gar nicht mit nem 132-Chip fahren ...

Eventuell hätte der größere im Lambo oder Audi (hab ich aber nicht) unterm Dach Platz, dann auch nur mit Diodenverlängerung - doch dazu fehlt mir ein wenig das richtige "Feingefühl"

Ich werd das vielleicht mal testen

Mit richtig Speed macht er doch erst Spaß,fahre meinen mit 14,8v Trafo und Stufe 8 von 10 Gas an meiner CU

Welche Dioden hast du dir denn bestellt?

Liegt die 143er Platine eigentlich einfach so ohne befestigung im Chassi?

Servus,

also ich habe den Lambo,kann das ganze mit der CU dank Dual Umbau regeln

Also meiner Meinung nach sind Randstreifen sowieso Pflicht!

Hab gestern Abend mal kurz nen 26732 Decoder reingehalten,ich glaub selbst mit dioden versetzen wird das ganze nichts.

Kotzt mich schon ein bischen an,da ich auch gerne mit dem Dslot Tanken will

Zitat von fugo45

Du weißt aber schon, dass Tanken an der CU auch mit den 143 decodern ganz gleich funktioniert - nur die "Real-Tank-Funktion" bzw. Ghostcar+Safetycar gehen net.

????? echt????

Nein wusste ich nicht.

Ich dachte das mit den 143er lediglich das Weichenschalten funktioniert

Zitat von Godf@th3r

Ich dachte das mit den 143er lediglich das Weichenschalten funktioniert

Mit CU, Pitlane und .....
mit den Driver-Displays kannst Du Dir den Tankinhalt anzeigen lassen.

Funzt alles, außer Real-Tank-Modus.

Hat Henning "hkbf" ausprobiert.