Also ichhab mir Deine vorherigen Posts nochmal durchgelesen und möchte sicherheitshalber nochmal daruf hinweisen, dass meines Erachtens nach der Kondensator zur Entstörung bei der D143 NICHT zwischen den Polen des Motors geschaltet sein darf, sondern entweder auf der Platine den rechten Schleiferanschlusspad zum rechten Motoranschlusspad überbrückt, oder eben vom rechten Schleifer(anschlusspad) zum Gehäuse des Motors gehen muss.
Ich meine dass wenn der Kondensator direkt zwischen den Motoranschlüssen verlötet ist, es genau zu den von Dir beschriebenen Problemen kommt.
Auf den Bilden der original D143 Fahrzeuge ist das auch so geschaltet wie oben beschrieben.
BQ
