Spurwechselkurven

Hatten wir Freitags beim Essener Treffen eingebaut, die haben Spaß gemacht.

Gruß Frank
Ciabattattata hat was für iPhone

Zitat von nuhni

Wir hatten am Freitag nur mit einem Auto die probleme, das es entweder zu langsam war und stehen geblieben ist, oder zu schnell war und abgeflogen ist. Die sind halt meiner meinung nach, nur für gut abgestimmte Autos zu empfehlen.

Das klingt nach den üblichen Mindestgeschwindigkeiten, die man ja auch bei normalen Spurwechseln und allen Weichen braucht, um über die stromlosen Teilstücke zu kommen. Das sieht man ja nur bei den wenigen echten Fotos von den neuen Spurwechsel-Kurven, bei den Vorankündigungen sieht das stromlose Stück viel kürzer aus, bzw. man wundert sich, wie das elektrisch funktionieren soll Oder bleibt da etwa der Leitkiel hängen??? Ich wollte diese Kurven ja auch schon lange kaufen, aber jetzt werde ich erst mal Eure Erfahrungen abwarten und die Spurwechselkurven im Auge behalten

Welche ungetunten Autos kommen denn mit mittlerem Geschick darüber und welche nicht

Hier mal ein Foto:

Wow - super!
Letzte Woche erst habe ich gegrübelt wie ich einen Spurwechsel in meine Wendeschleife hineinbekomme.

Diese Spurwechselkurve ist genau das passende für mich.
Ist doch ein Viertel eines Kreises?

Mladen

Zitat von GoGoMobil

Ist doch ein Viertel eines Kreises?

Ich habe zwar keine, gehe aber mal schwer davon aus, dass die Spurwechselkurve wie eine normale 90° K1 zu verbauen ist! Kannst wohl bis zu drei Stück pro Kreisel einbauen

Aber erklär doch mal bitte, was Du da geniales gebaut hast. Sieht super aus und ist bestimmt mit den verwendeten 45° K1 ausbaufähig. Die brennendste Frage ist natürlich, woher hast Du die Einfahrt bzw. woraus hast Du sie gebaut

Hallo

ja die Antwort auf die Frage von ALI interessiert mich auch! Man erkennt zwar sechs 45 Grad Kurven und an der "Einfahrt" zwei kleine gerade Ausgleichsstücke, aber bei der "Einfahrt" sieht man nichts, die sieht aus wie aus einem Stück? Ist das Carrera oder hast du da was von Ninco oder so umgebaut?

Speedtrax - guckst du in elektronischer Bucht.
In einem anderen Thread schrieb jemand, der eigentlich immer und überall schreibt und auch immer etwas weiß :
Lesen ist was feiens, und man landet oft bei einer erstaunlicher Übereinstimmung.
Es freut mich außerordentlich, auch dir einmal weiterhelfen zu können.

Das eine alte Bahn von Artin/ Speedtrax.
Ist von Hause aus vierspurig.
Daraus habe ich meine vierspurige Bahn gebaut.
Diese "Abzweiger" verwende ich, um auch zweispurige Schienen zu verbauen.
Nun fahren wir nicht immer zu viert, sondern auch mal zu zweit.
Wenn ich nun diese Wendekreise verwende, kann ich meine Bahn auf ca. doppelte Länge umbauen.

Mladen

Zitat von GoTorsten

Speedtrax - guckst du in elektronischer Bucht.
In einem anderen Thread schrieb jemand, der eigentlich immer und überall schreibt und auch immer etwas weiß :
Lesen ist was feiens, und man landet oft bei einer erstaunlicher Übereinstimmung.
Es freut mich außerordentlich, auch dir einmal weiterhelfen zu können.

Danke für den schlauen Rat ohne Namen oder Stichwort direkt nach Bildern zu suchen

Hallo Ali und prof.dr.m

auf diesen Fotos erkennt man (hoffentlich) was ich meine:
vorher

nacher

Günstig wäre ein Spurwechsel in jeder Wendeschleife, damit jedes Auto eine innere und äussere Spur fahren kann.
Ohne Wechsel fährt ein Auto nur innen und das andere nur aussen.
(komplette Bahn)

Gruß
Mladen

Zitat von GoGoMobil

auf diesen Fotos erkennt man (hoffentlich) was ich meine:

Jetzt verstehe ich das geniale Umbauen von vier auf zwei Spuren Eigentlich ist es ja egal, wo die Spurwechsel reinkommen, aber die Kurvenspurwechsel mache nschon was her