Tutorial: GO!!!-Fahrzeuge tunen

hi,

mein sohn meckert immer: " papa, wir haben soviele tolle autos, aber kaum welche davon zum fahren!" - mhhhh, okay - er hat recht, aber das soll sich jetz ändern - von den wichtigsten und schönsten autos werde ich jetz paare fürs fahren fertigmachen - "tunen" sozusagen - geplant sind erstmal jeweils ein paar KTM-Xbow, porsche, peugeot 206, subaru und mini.

anfangen möchte ich mit dem paar der KTM-Xbow.

2 KTM-Xbow + 4 orig. reifen vom peugeot 206 (VA) + 4 ortmann-reifen vom peugeot 206 (HA)

als erstes zerlegen - body runter - reifen runter (tolle reifenstapel) - motor raus.

dann die ortmann-reifen aufkleben - ich nehm als kleber "pattex klar" - bei sekundenkleber hab ich den verdacht, dass er die reifen angreift - stück für stück den reifen wegklappen und mit einem streichholz den kleber verteilen - danach die reifen ordentlich "aufmassieren" und durch abrollen auf der schiene den korrekten sitz prüfen.

während der kleber trocknet bereite ich die orig. reifen vom peugeot 206 für die vorderachse vor - eine alte achse in den dremel gespannt und reifen aufziehen - dann erst an einer pfeile entlang den reifen schräg schleifen - vielleicht 15° oder so - nun mit schleifpapier (100-180-240) glätten - der reifen soll später nur leicht auf der außenkante laufen - gripp auf der VA stört nur.

hier sieht man wie die reifen aufliegen - leider steht das auto auf den foto leicht schief - beide reifen sind gleich.

danach werden die reifen noch mit nagellack versiegelt - garantiert kein gripp mehr - andere nehmen hierfür sekundenkleber.

jetz nutze ich die zeit der trocknung um den body ein wenig vom chassies zu entkoppeln - alle aufliegenden flächen werden mit dem dremel "angephast".

nun werden die reifen geschliffen - hierfür baue ich einen motor mit kabeln zum regelbaren netzteil ein - den orig. fahrmotor benutze ich nich mehr - nichts is tötlicher für die "billig-motoren" als reifenschleifen - is mir schon zweimal passiert, dass ich motoren durch reifenschleifen überlastet und gekillt habe - sie "sterben" nich sofort, aber die hohe last sorgt dafür dass der kollektor des motor verkokelt - wenn dieser motor hobs geht... naja - wichtig dabei is auch, dass der motor/das fahrzeug rückwärt läuft - so wird eine übermässige abnutzung des kronrads vermieden.

bevor der orig. motor wieder reinkommt ein wenig öl auf die lager - aber nur ganz wenig - wenn bei zuviel öl etwas in den motor läuft kann der kollektor wiederum verkokeln - ich nehm dünnflüssiges nähmaschinenöl, welches ich vorsichtig mit nem kleinen schraubendreher auftrage.

jetz noch das motorritzel und das kronrad fetten - nur ganz wenig reicht - überschüssiges gleich abwischen - unmenge fliegen sonst eh nur durch die gegend - hier nehm ich teflon-fett vom fahrrad.

fertig is - fährt super und sehr leise - den orangen hab ich nich gleichzeitig "getunet" um zu testen wie der unterschied is - ergebniss: der unterschied is beachtlich.

so sieht er von unten aus - der body is nich ganz fest angeschraubt - schleifer korrekt eingestellt.

die reifen sind um einiges breiter als die orig. KTM-reifen.

so, das war der erste streich - weitere folgen - als nächstes kommen wohl die porsche - da will ich speziell wissen was geht.

grüsse
indy

ps: sorry, für die vielen bilder - aber ich hoffe, dass es für den einen oder anderen interessant ist.

hi,
>> eckenwetzer: wenn ein magnet drin is, muss nich extra noch "beschwert" werden - das ding soll ja auch noch abfliegen, wenn man zu schnell fährt - sonst könnte man ja gleich eisenbahn fahren.

so wie er jetz is, müsste er den reglen zum "free-style-rennen" (abflugtest) entsprechen - wird aber noch geprüft.

salut
indy

hi simon,

ich hab ja früher die reifen auf die gleiche weise geschiffen - schleifpapier auf die schiene, regler vollgas (in fahrtrichtung) und fertich - klar, geht auch, aber fahr mal 500 runden am stück oder schleif mal 1 minute die reifen - man müsste mal messen wieviel strom der motor dabei zieht - die kleinen dinger sind dafür nich ausgelegt.

die methode direkt am regelbaren netzteil hat auch den vorteil, dass man die "drehzahl" zum schleifen gut einstellen kann - z.b beim 240ger-schleifpapier: bei 9V wird nix an gummi abgetragen/bei 10,5V gibs richtig abrieb - bei mehr als 12V wiederum nix - man kan individuell einstellen, je nach reifenmaterial, reifenumfang und schleifpapier sollte die "drehzahl" verschieden eingestellt werden - würde zwar auch mit nem regler gehen, aber dabei würde wenn du irgendwo in mittelstellung schleifst der widerstand verkokeln - nichts is schlimmer für einen regler als hohe last über längere zeit an der gleichen stelle des widerstands.

bis denn
indy

nachtrag:

nochmal zu den reifen - die orig. dinger sind zu schmal und das profil wegschleifen macht zu viel mühe - und ob es dann genau so gut wird? ich weiss nich - die reifen vom 206 passen so, als wenn sie dafür gemacht wären - der jucar hatte es mal geschrieben - deswegen wollte ich es testen und dann extra auch noch mit 206er-reifen von ortmann.

o-ringe auf die VA mach ich sonst auch - nur beim KTM-Xbow sieht es von vorne dann nich so dolle aus - porsche und peugeot 206 bekommen o-ringe - is halt einfacher und effektiver.

ciao
indy

hi,

Zitat von "GOKarli"

Die neuen Ortmänner werden gerade von uns getestet werde anschließend berichten wie die sich verhalten.

Test siehe hier: http://www.bw-slot.de/

was lese ich da? warum weiss ich davon nix? na bestimmt, weil ich nich alle externen seite täglich lese kann.

du nasenbär hättest mir gerne mal ein tütchen zum testen mit einpacken können - ich teste doch so gerne

wie is der abrieb bei den neuen? is der jetz auch blau wie bei den 1:32ger-reifen?

servus
indy

hi,

heute hab ich mir mal zwei porsche vorgenommen - die porsche galten nie als meine lieblinge vom fahren her - von der optik her fand ich sie aber immer schon sehr schön - deswegen...

2 porsche + 4 O-ringe für die VA + 4 ortmann-reifen für die HA

erstmal zerlegen - body runter - reifen ab - VA, leitliel und motor raus.

dann rundrum etwas abdremeln damit der body vom chassies schallentkopplet is.

so siehts dann montiert aus - verändert die geräuschkulisse ungemein.

danach werden die reifen aufgeklebt und geschliffen - heute is mir was neues zum reifenschleifen eingefallen - einfach das chassies am kabel der "schleifmotors" auf das schmiergelpapier stellen und laufen lassen - erst hüpft das auto ein wenig, aber das wird wenn die reifen runder werden immer besser - die methode is echt klasse - die reifen werden 105%tig rund und das von ganz alleine - nur es dauert halt etwas länger - das ergebniss is der hammer - hatte noch die so gut laufende HA - so werd ich jetz nur noch reifen schleifen.

nun kommt die VA wieder rein - etwas gekürzt, weil bei den porsche schlackert sie immer so hin und her - O-ringe aufkleben und vorne is fertich.

jetz den leicht geölten motor wieder einbauen und das kronrad ein wenig fetten - zuletzt den boby wieder drauf - schrauben nur leicht anziehen damit der body ein wenig "wackeln" kann.

so sehen sie aus meine zwei porsche "ready-to-race" - sie fahren echt erste sahne - kanns kaum glauben - welten entfernt von "ootb" - vom sound her nur ein noch ein "sssiiitttt" - so das es fast dem sound eines orig. porsche entspricht.

grüsse
indy

hi,

wenn wirklich so is - alt = ocker/grauer anrieb und neu = bläulicher abrieb - dann werden es wohl alte sein.

nassschleifen is auch mal ne idee.

das schleifen kann man noch etwas beschleunigen.

das chassies etwas mit blei o.ä. beschweren - is aber nur am anfang eventuell erforderlich wenn die reifen extrem unrund sind.

bis denn
indy

psssttt,

mini-reifen = 206-reifen

grüsse
indy

hi,

heute hab ich mir noch mal zwei vorgenommen - hatte sie zwar mal angefangen, aber nich richtig "fertig" gemacht.

der spyder:

rundum entkoppelt - VA reifen schräg geschliffen und genagellackt - HA orig. reifen geschliffen bis sie echt rund sind - der fährt jetz sowas von genial und ruhig - über die loopingtaugliche nase kann ich langsam immer mehr und mehr hinwegsehen - ähnlich wie die SCX-auto, wenn er fährt sieht er super aus - schade, jetz muss er nur noch auf seinen gegner warten bis er schwarz wird.

der subaru "tuner":

rundum entkoppelt - VA O-ringe - HA ortmann-reifen geschliffen bis sie echt rund sind - der fährt ebenfalls sowas von genial und ruhig - schade, jetz muss er nur noch auf seinen gegner warten bis er grün wird.

boah, hab ich jetz wieder spass an go!!!-autos - nur eins muss ich sagen, ootb geht gar nicht mehr - das was hier beschrieben steht, is für mich plicht für ein fahrauto - alles andere geht nich - fehlen eigentlich nur noch vernünftige schleifer (drehbar versteht sich).

grüsse
indy

ps: so, jetz sind die dran - welchen soll ich verschonen? der dremel laüft schon warm