@Pistel:
Danke für die Info.
Habe mir ja auch einige Grundlagen bei Carrera4Fun angesehen.
Ersparte mir viel Arbeit.

@All:
Bin derzeit am überlegen, wie viele Spuren überhaupt Sinn machen.
Mein derzeitiges Ergebnis:
Bei voller Belegung (8 Autos im Rennen) müsste man mit 3 Spuren auf den Geraden und 2 Spuren in den Kurven das Auslangen finden.
Generell Wird die gesamte Breite der Piste 4 Standardspuren entsprechen. Mir ist aufgefallen, dass die Rennstrecken viel breiter sind als dies bei Carrera üblich ist.
In den Kurven wird für beide Spuren eine "Idealllinie" gefahren. Je enger die Kurve, desto näher liegen beide Spuren bei beinander.
Wobei der Standard- Abstand nie unterschritten wird.
Grundsätzlich kann man bei jedem Übergang immer nur eine Spur wechseln.
Auf sehr langen Geraden oder der Start- und Ziel- Geraden kann man bewusst auf die Innen- Spur wechseln.
Nach dem Start wird auch eine solche Möglichkeit geschaffen.

Ganz vereinfacht:
strecke.png
Ich denke damit hat man genug Möglichkeiten zu überholen und bei 8 Fahrzeugen dennoch eine gewisser Herausforderung nach vorne zu kommen?
Zudem ist das ein klares Konzept, um die mathematischen Anforderungen an die Gegner- Simulation zu begrenzen.
Für Rally- Strecken würde dass dann zu einem 2 zu 1 System werden.

Vierspurig dürfte wohl kaum lohnen?
Zudem dann viel zu viele Sensoren (IR- Transistoren) erforderlich währen, die ja auch alle gegenseitig abgefragt werden müssen.

4 Spuren bei gerade mal 8 Autos stelle ich mir irgendwie langweilig vor. Werde die Software jedoch dafür auslegen.

Eine automatische Spurwahl werde ich jedenfalls anbieten.

Was meinst DU?
Reicht es, dass man immer nur eine Spur wechseln kann?

Habe nämlich ein Problem. Wenn ein schneller Wechsel von der innen zur Aussenspur nötig ist.
Wie soll das ein Mensch steuern?

Ich hoffe, dass ich bis Ostern die Schaltpläne wie auch die Software veröffentlichen kann.
Die Frage ist, wie viel Zeit ich für das Nebenprojekt (Auto mit App- Steuerung von Zusatzfunktionen) aufwenden muss.

Meine Bahn soll bis nächste Weihnachten laufen.
Möchte nächstes Jahr im Jänner und Februar 2 Digital- Proxy- Rennen ausrichten.
(Das wird dann der ultimative Test.)

Einmal ein Formel 1 Rennen, bei dem jeder teilnahmen darf der ein F1 Car mit vollständiger Karosserie (incl. Spoiler), Stift und Standard 143er Decoder schickt.
Blei-, Motor- und Reifen- Optimierungen sind erlaubt. (ausgenommen Haftmittel). Vorderreifen dürfen lackiert sein.
Da kann also praktisch jeder teilnehmen.

Wenn das funktioniert, wird ein 2. Rennen in der GT3 Klasse veranstaltet.
Bei diesem sind dann jegliche Umbauten inclusive Leitkiel und Decoder erlaubt.

Magneten sind wirkungslos. Wenn einer diese aus Gewichtsgründen ausbaut ist das OK

Sorry.
Natürlich meinte ich den Dcoder.

Danke für den Hinweis.

@'ElCeffe'
2 Core Programmierung in Hex?
Da ist die Wahrscheinlichkeit, dass ich einen Fehler mache wesendlich höher.

Ja Peter!

Du wirst da nicht drum rum kommen. Denke, dass GT3 wirklich genug Möglichkeiten bietet?

Ich habe vor meinen Slot extrem glatt zu bekommen und diesen mit Teflon zu beschichten.
Die Software sollte ein Auto besser steuern können als ein Mensch. Da sie geringste Geschwindigkeitsverluste bereiz erkennt und so feststellen kann ab wann das Auto zu triften beginnt. Da sich diese langsam an die Grenzen heran tastet, hat ein Mensch nach einigen Runden kaum eine Chans.
Ein Digital- Proxy wird demnach der ultimative Test an den Erbauer des Fahrzeugs.

Nehme mal an, dass dies gerade für Dich eine echte Herausforderung ist.
Ich weis jetzt schon, dass ich verliere, da ich mit den Profis hier nie mithalten kann.
Doch wenn das Rennen gelingt und alles funktioniert, habe ich für mich gewonnen.

Grundsätzlich werde ich meine Bahn (rund 26 Meter) mit rund 12 Messpunkten ausstatten, die jeweils über alle Spuren gehen.
Lange Gerade werden selten abgefragt. In der Schikane wird es bei jedem Kurvenwechsel einen Messpunkt geben.
Jedes Fahrzeug bekommt im Rennmodus einen Stream, der aus der erlernten Regelerstellung besteht.
Zum Abgleich überprüft das Die Software ständig ob die Zeiten über den Messpunkten eingehalten werden.

Diese werden während des freien Trainings optimiert.
Das Fahrzeug nähert sich so lange an, bis es auf dem jeweiligen Streckenabschnitt langsamer wird.
Erste Tests zeigen, dass man da als Mensch nicht ran kommt.
Zumindest ich nicht.
Eine Runde schneller kommt mir schon mal aus. Doch dauerhaft kann ich dem Fahrzeug nicht mal folgen.

Der Gohstcar Modus wird für jede Spur einen solchen Stream speichern.
Klar ist das Fahrzeug nur genau so schnell wie Deine schnellste Runde auf dieser Spur.
Doch wie oft kannst Du eine Rekordrunde wiederholen?

Mit den Weichen habe ich noch nichts versucht.
Hier werde ich versuchen einen Kompromiss zwischen möglichst langen Weichen und möglichst kurzen Stromunterbrechungen finden müssen.
Das Hauptproblem für mich ist, dass ich die Spuren dabei nicht kurz schließe. (Das bleibt also spannend.)

@4mal4fan:

Am GT3 darf alles mitfahren, dass in einem GT3 Rennen schon mal gefahren ist.

Also alles vom Acura bis zum XKR
Die Rennserie ist noch so jung, dass meines Erachtens kein Zeitrahmen notwendig ist.
Die Optik dürfte allgemein immer passen.

Klaus seine Antwort war wirklich super.
Ich lige fast vor lachen.

Hey Klasse.
Eigentlich eine klasse Auswahl.
Da sollte eigentlich jeder was finden, mit dem man sich identifizieren kann.

Ich betone nochmals:
Beim G3 Rennen ist auch eine Decoderoptimierung erlaubt.
Sei es dass man den Strom verstärkt oder sich mit sonstigen Gimmicks einen Vorteil verschafft.

@photomanHH:
Deshalb wird für jedes Auto ein eigenes File existieren.
Man muss also jedes Auto (Also auch nach Tuning- Aktionen) mit drei händischen Runden einlernen und der Software das Auto in einem freien Training die Möglichkeit geben, diese zu optimieren.
Dieses Einlern- File wird auf der CU mit einem Namen des Fahrzeugs gespeichert.
(Du kannst es also immer wieder verwenden.)
Wenn Das Auto wegen schwächer werdenden Reifen immer öffter von der Strecke fliegt, muss man eben das Auto einem Service unterziehen, oder neu einlernen.


Du Stellst später das Auto in eine Box, wählst das zugehörige File auf der CU aus und wer (Controller oder Software) dieses Fahrzeug steuern soll.
Wer mit einer Programmierschiene arbeiten will, stellt es auf diese und muss das dann Fahrzeug für Fahrzeug durchführen.

Bei Verwendung einer Pitlane hat jede Box einen eigenen Coder. Somit können alle Einstellungen für ein Rennen auf einmal übergeben werden.

Während des Trainigs nutzt die Software die Start- Position- IR- Transistoren um die Beschleunigung und das Bremsverhalten des Fahrzeugs zu ermitteln.
Hier liegen bei mir zum Beispiel 4 Sensoren unmittelbar hintereinander.

Im Training wird sich ein Fahrzeug als einige Runden etwas seltsam verhalten.
So beschleunigt es einige Runden auf der Start- Zielgeraden, um unmittelbar vor den vier Sensoren zu bremsen.
Damit erfasse ich mit welcher Reduzierung der Geschwindigkeit die beste Bremswirkung erzielt wird.
Beschleunigen läuft ähnlich ab.


Wie schon mehrmals geschrieben.
Das System wird sich nur für Fest- Aufbauten eignen.
Denn man muss relativ viele Dinge der Anlage mal mitteilen, damit diese weis was, wo, wie, durchgeführt werden muss.
Eine Start- Zielgerade mit 3 Meter wird auch mehr oder wenig notwendig sein.
Sonst muss an sich für diese Dinge wo anders eine Messstrecke (mindestens 3 IR- Sensoren auf gerader Strecke) einbauen.

Nicht zu verachten ist, dass man in jeder Klasse die man fahren will, 8 Autos braucht, um das System voll zu nutzen.
Man darf nicht vergessen, dass das Fahrzeug im Rennen selbst dann die Einstellung für die jeweils schlechteste Spur auf allen Spuren fährt.

Das Ghostcar wird eine noch verfeinerte und aggressivere Steuerung benutzen.
Es wir für bis zu vier Spuren die Messwerte erfassen.
Da hier die Rechenleistung schon an die Grenzen gehen wird, kann auch nur ein Gegner in diesem Modus gewählt werden.
Das Gohstcar nimmt keine Rücksicht auf einen der vor ihm fährt.
Bei einem Spurwechsel wird dann auf die jeweilige Reglerdatei zugegriffen.
Der reale Fahrer wird ebenso protokolliert. Wenn ein Abschnitt besser gefahren wird als das Gohstcar, nähert sich dieses an diese Fahrweise an.
Es versucht also immer vom realen Gegner zu lernen.
Allerdings ist hier Voraussetzung, dass beide Fahrzeuge möglichst gleichwertig sind.

Ach ja, auf der Start- Zielgeraden gibt es keine freie Spurwahl.
Denn das Gohstcar bremst auf dieser ab und versucht möglichst neben dem realen Gegner zu fahren.
Was wiederum mit Hilfe der der Spartpositions- Sensoren geht.
Es wird versuchen die beiden Sartspuren möglichst abwechselnd zu nutzen und lenkt den realen Gegner auf die andere Spur.
Erst wenn DU es tatsächlich schaffst den gesamten Kurs laufend neben diesem zu fahren, wird dies eben nicht mehr möglich sein und die beiden Fahrzeuge verlassen ihre Spuren nicht mehr. Du musst also laufend innerhalb eines Zeitfensters von 75 Millisecunden vor oder hinter dem Gohstcar fahren!°

Mein erster Test mit einem Fahrzeug im normalen Rennmodus auf magnetischen Schienen mit nur einem einzigen Sensor verlief völlig frustrierend.
Nach 6 oder 7 Runden war ich völlig chancenlos.
Auto tausch das selbe Ergebnis.
Zugegeben die Autos sind der normale Ferrari und der Lamborghini aus dem Carrera Party Set und ich bin noch ein grotten schlechter Fahrer.