Driften/schöneres Fahrgefühl auf einer digital 143

pfuetze · Oct 8th 2017, 5:01pm

woodboss028 wrote:

Du kannst du auch Sekundenkleber nehmen zum versiegeln der Reifen.
Einen streifen Kleber auf ein stück Sperrholz o.ä. und dann den Reifen ein paar mal drauf abrollen bis die Laufflääche vollständig benetzt ist.

genauso mache ich das auch.

Versiegeln von Vorderreifen hat auch einen positiven Einfluß auf das Fahrverhalten von Magnet-Autos.

danielmueller112 · Oct 8th 2017, 5:18pm

Bei den Autos mit originalen Reifen und sogar bei den Oringen versiegel ich auch nochmal mit sek Kleber.

EdHunter. · Oct 8th 2017, 5:56pm

Ok werd ich morgen mal schauen. Jetzt noch zu einem wichtigen Thema... Randstreifen! Habe die Höhe der Go Schiene mal gemessen und die liegt bei 4 mm würde dann Holzplatten nehmen 4 mm stark und den Außendurchmesser der Kurven aus der Platte als Anschlag an die Schiene raus Sägen und Schwarz streichen . Würde dann soviel Randsstreifen wie ich Kurven habe zusägen und immer die Außenlänge der Schiene als Maß nehmen so könnte ich alle Randstreifen miteinander kombinieren (90 grad, 45 Grad usw.) und die Bahn müsste kein Festaufbau werden was ich momentan noch nicht wegen Platzmangel machen kann. Würden da 5 cm Breite für die Streifen aus eurer Erfahren reichen?

EdHunter. · Oct 8th 2017, 6:04pm

"Versiegeln von Vorderreifen hat auch einen positiven Einfluß auf das Fahrverhalten von Magnet-Autos." das mache ich gleich Heute Abend noch mit meinen F1 Autos.

FotN · Oct 8th 2017, 6:54pm

EdHunter. wrote:

Habe die Höhe der Go Schiene mal gemessen und die liegt bei 4 mm

Die Dicke der GO Schienen ist 6,5mm.

EdHunter. · Oct 8th 2017, 7:48pm

Stimmt! Hab mich vermessen. Dann löse ich das mit 6 mm Holz und auf die Unterseite noch ne Lage Carton denke das müsste dann reichen.

EdHunter. · Oct 8th 2017, 7:50pm

So ich hab mich dann doch für Klarlack entschieden, der Sekundenkleber hat einen Weißen Schleier verursacht.

rathead · Oct 8th 2017, 8:03pm

Nimm 6 mm Holz, das passt. Karton drunter brauchst du meiner Meinung nicht.

Alternativ geht auch Hartschaum. Gibts in Platten in 3 mm Stärke. Kannst du mit dem Cutter schneiden. Fertig. Die gibts in schwarz, brauchst auch nicht streichen. Musst halt doppelt nehmen, hält super mit Alleskleber.

Denk aber auch an Randstreifen für die Geraden. Mit Ende der Kurve stehen die Autos nicht automatisch wieder Gerade. Eine Standardgerade solltest du einplanen.
5 cm sind ok.

Gruß
Chris

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EdHunter. · Oct 8th 2017, 8:18pm

Ok Danke werde ich machen.

EdHunter. · Oct 8th 2017, 9:00pm

Gerade eben mal ne kurze Testfahrt gemacht hab das Gefühl ich komme mit den lackierten Vorderreifen jetzt schneller durch ne 180 grad bzw. 90 grad Kurve.... kann mich aber auch Täuschen.

OstBerlina · Oct 8th 2017, 9:29pm

Hast du Deine 143iger - Decoder jetzt eigentlich in die F1 reinkommen?

Ich möchte gerne mal ein Bild davon sehen

Gruß
Mario

FotN · Oct 8th 2017, 9:44pm

EdHunter. wrote:

Gerade eben mal ne kurze Testfahrt gemacht hab das Gefühl ich komme mit den lackierten Vorderreifen jetzt schneller durch ne 180 grad bzw. 90 grad Kurve.... kann mich aber auch Täuschen.

Macht das bei einer Einzelradaufhängung überhaupt Sinn?

EdHunter. · Oct 8th 2017, 10:06pm

Das mit der Einzelrad Aufhängung hab ich mir dann auch so gedacht

naja jetzt sind se glänzend. Den Decoder in die F1'ser zu bekommen war kein Problem es gibt auch Digital F1'ser zu kaufen und bei jedem Go! (zumindest DTM und F1) Chassis gibt's auch die Röhre für die Diode, die muss man halt aufbohren. Glaube Carrera benutzt für Digital und Go! die gleiche Form für den Kunststoff in der Herstellung.

slot 68 · Oct 8th 2017, 10:08pm

FotN wrote:

EdHunter. wrote:

Gerade eben mal ne kurze Testfahrt gemacht hab das Gefühl ich komme mit den lackierten Vorderreifen jetzt schneller durch ne 180 grad bzw. 90 grad Kurve.... kann mich aber auch Täuschen.

Macht das bei einer Einzelradaufhängung überhaupt Sinn?

Das weis man sowieso nur mit ner guten Zeitmessung,die einen versiegeln und andere meinen das ist blödsin.So etwas muss man testen erst ohne dann mit,und wie schon gesagt ohne Zeitmessung ist das Kaffesatz lesen

.

Torsten

EdHunter. · Oct 8th 2017, 10:10pm

Och Mann wieso is denn jetz die Schrift anders....

EdHunter. · Oct 8th 2017, 10:11pm

Ja stimmt schon. Benutze zur Zeit den Digital Rundenzähler für drei Fahrer.

EdHunter. · Oct 8th 2017, 10:17pm

Ach so total vergessen! Ich musste bei dem Decoder ein paar Kontakte abkleben mit nen kleinen Streifen Tape der gelbe Kondensator hat durch die Karosse nen kurzen verursacht da muss man n bisschen fummeln das das alles so passt is alles Super eng da drinne.

woodboss028 · Oct 9th 2017, 12:29am

Das du mit versiegelten Reifen schneller bist ist ganz normal.
Ein unversiegelter Reifen bremst in der Kurve.
Du hast ja kein Differenzial eingebaut, das die unterschiedlichen Radien
von innerem und äüßerem Rad ausgleicht.
Versiegelst du die Reifen , kann da nix mehr bremsen.

OstBerlina · Oct 9th 2017, 2:07am

woodboss028 wrote:

Das du mit versiegelten Reifen schneller bist ist ganz normal.
Ein unversiegelter Reifen bremst in der Kurve.
Du hast ja kein Differenzial eingebaut, das die unterschiedlichen Radien
von innerem und äüßerem Rad ausgleicht.
Versiegelst du die Reifen , kann da nix mehr bremsen.

Sehr gute Erklärung, wie ick finde

slot 68 · Oct 9th 2017, 6:30am

woodboss028 wrote:

Das du mit versiegelten Reifen schneller bist ist ganz normal.
Ein unversiegelter Reifen bremst in der Kurve.
Du hast ja kein Differenzial eingebaut, das die unterschiedlichen Radien
von innerem und äüßerem Rad ausgleicht.
Versiegelst du die Reifen , kann da nix mehr bremsen.

Janein das ist nur Teoretisch und bei den billigen China Pneus von Carrera nur bedingt anzuwenden,ich fahre ja hauptsächlich 124/132 gerade da wird oft über die Reifen von Big C gemeckert.Die verlieren meistens schon im ersten Jahr den Weichmacher und werden hard und zerbrösel/verformen sich schon in der Box.Der Reifen für die 143er ist mir auch zu hard um ohne Magnete zu fahren,da rutschen die Autos nur rum.Mit Magnet kann man den Reifen eh nicht richtig beurteilen,habe das mehrfach mit NSR nach Cup Regelement getestet und das Auto war auch nicht schneller mit versiegelten Reifen.Dafür wurden vorher zwei Sätze auf der Hudy auf gleiche Grösse geschliffen,ein Satz unversiegelt und einer mit Hochglansklarlack versiegelt und jeweils 100-150 Runden gefahren.Fazit war das das Fahrzeug egal ob mit oder ohne gleich schnell war,die Unterschiede lagen im Zehntel Bereich und das ist Fahrer bedingt da man es kaum schaft 100-150 Runden exakt gleich zu fahren.Dazu kommen auch noch Parameter wie die Oberfläche der Bahn,Holz/Plaste und welcher Lack ist drauf mit Magneht oder ohne Staub usw.

Torsten

pfuetze · Oct 9th 2017, 8:45am

FotN wrote:

EdHunter. wrote:

Gerade eben mal ne kurze Testfahrt gemacht hab das Gefühl ich komme mit den lackierten Vorderreifen jetzt schneller durch ne 180 grad bzw. 90 grad Kurve.... kann mich aber auch Täuschen.

Macht das bei einer Einzelradaufhängung überhaupt Sinn?

Meiner Meinung nach ja.

denn selbst wenn die Räder unabhängig sind, bauen die seitlichen Grip auf. Nachdem der Leitkiel schmaler ist als der Slot kann das Auto links-rechts verrrutschen.
Mit versiegelten VR führt der Leitstift und nicht die Räder, dadurch werden Einflüsse von den Rädern ausgeschlossen.

EdHunter. · Oct 9th 2017, 10:12am

Jo aber ich denke das die Verbesserung nur im 100stel Bereich liegt und ohne genaue Zeitmessung für mich nicht Wahrnehmbar ist. Interessant wirds wenn die neuen Motoren da sind, da die VR. Durch die Versiegelung keinen Grip mehr haben sondern ehr Gleiten und das Auto nicht so starken Hebelwirkungen mehr ausgesetzt ist. So denke ich mir das jedenfalls. Kann natürlich aber auchn Riesen Denkfehler drin sein und hab jetzt glänzende VR. Beim fahren starrt man aber auch nich als auf seine VR von daher wenn es nur ein Nulleffekt ist macht es nix;)

FotN · Oct 9th 2017, 10:33am

pfuetze wrote:

Meiner Meinung nach ja.

Danke, Peter. Ich habe bei den F1ern bisher immer darauf verzichtet, da man die Reifen nach dem versiegeln nicht gut schleifen bzw. polieren kann. Aber ich könnte es ja mal ausprobieren; genug F1er liegen hier ja noch herum.

Digisteve · Oct 10th 2017, 1:30pm

Mal kurz ne Frage.

Wäre es nicht rein theoretisch möglich.... Einen etwas längeren drehbaren leitkiel zu entwerfen, in welchen eine Diode vom Chip Platz findet?
Oder wären da die Vorderräder wahrscheinlich im Wege..

Somit könnte man driften und treffen der Sensoren doch eigentlich unter einem Hut bringen.

pfuetze · Oct 10th 2017, 1:48pm

ich nehme mal an, das an der Größe der Diode scheitert und an der Mindestwandstärke für gedruckte Teile scheitert. Im Slot sind doch nur 3mm Platz.

oder meinst Du etwa einen Diodenhalter oben am Leitkiel, dort wo die Kabel durchgeführt werden? Das schlägt sich sicher mit der Vorderachse.

aber ein interessanter Ansatz.

Digisteve · Oct 10th 2017, 2:02pm

Ich meinte eher eine Art Dioden Halter.
Quasi eine Verlängerung der leitkiel Platte zur Fahrzeugmitte. Im Chassis dann noch eine Aussparung, dass die Diode Platz zum schwenken hat.

Müsste das mal versuchen zu zeichnen, wenn meine Laienhaft schlechte Erklärung noch nicht ausreicht.

pfuetze · Oct 10th 2017, 2:52pm

eine Zeichnung wäre hilfreich, allerdings bezweifle ich, das sich das Platzmäßig ausgeht ...

Digisteve · Oct 10th 2017, 2:55pm

Hast recht.
Das waren eben wohl ziemlich fantasievolle Gedanken.
Jetzt wo ich zuhause bin und ein Fahrzeug in der Hand halte...... Neee.... Passt nicht. :thumbdown:

Slotti143 · Oct 11th 2017, 2:34pm

Das wäre dann ja genau im Bereich unterhalb des Motors, ich sehe da kaum Platz um das zu realisieren, zumal der Ausschlagbereich zum Heck hin ja eh noch größer wird. Ich glaube das können wir verwerfen, aber die Idee war gut.

Gruß
Torsten

Digisteve · Oct 11th 2017, 2:38pm

Richtig. Ich hatte nicht vor Augen, wie weit außen die Diode bereits sitzt. Da ist nicht mehr viel Platz zum schwenken.