Käfer Proxy DC-Chef 2023 Diskussion

Zitat von MiniSlot

Zitat von Arkay

Wie wäre es denn, einfach für alle die gleiche Minimal - Bodenfreiheit festzulegen und damit sowohl

- die Magnetkraft auszuschließen

- das problemlose Durchfahren der Steikurvenzu gewährleisten ?

Roland

Ist es möglich ein Bild des Kurses zu sehen ?

Bodenfreiheit gemessen bei Start der Proxyserie, jedem Start eines Laufes oder am Ende des Proxy?

Vielleicht ist es auch von Vorteil generell die Bodenfreiheit zu erhohen, damit man beim letzten Lauf die 1,5mm beim Box gewährleisten kann.

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Steilkurven brauchen keine Bodenfreiheit, dazu sollte der Leitkiel nur möglichst nahe an der Vorderachse sitzen.

Steilkurven brauchen "Böschungswinkel", damit die Schnauze mit dem Splitter oder das Heck mit dem Diffusor nicht aufsetzen

Zitat von pfuetze

Steilkurven brauchen keine Bodenfreiheit, dazu sollte der Leitkiel nur möglichst nahe an der Vorderachse sitzen.

Wiederspreche ich dir zumindest bei 1:32, da die 1:43 eh alle höher liegen als Normal (und mir der 143 SK Vergleich fehlt)

Bei D132 gibt es Fahrzeuge bei denen auf der Box Explizit ein Aufkleber prangte das sie nicht SK-Tauglich waren. Ein Kandidat war seiner Zeit z.B. der Nissan GT-R dessen LK zwar vor der VA liegt aber der Frontspoiler sehr tief lag.

Meine Frage bezieht sich auf den Verschleiß beim Reifenabrieb wie stark er sich im Verlauf eines Proxy auswirkt und somit auf die Höhe (auch hier fehlt mir der 1:43 Vergleich im Gegensatz der größeren Maßstäbe)

Ich kenne noch Regelwerke bei denen die Bodenfreiheit am Ende der Rennen gegeben sein musste.

eine Tauglichkeit für Steilkurve einzig an der Bodenfreitheit aufzuhängen - da kann ich nicht mitgehen.

Eine Steilkurve ist geometrisch ein Kegelstumpf. wenn das Auto auf 4 Rädern steht, kann man es durch ein Rechteck idealisieren.

Ein Rechteck in einem Kegelstumpf kann entlang einer gleichen Höhe (=Kurve im Schlitz) keine 4 Berührungspunkte haben.

Damit hebt sich immer das kurveninnnere Vorderrad, zumindest bei einem einigermaßen steifen Chassis.

Wenn jetzt noch der Leitkiel mit in die Gleichung eingebracht wird, wird es überhaupt lustig. Sitzt der Leitkiel weit vor den Vorderrädern, kann es die Vorderräder komplett aushebeln, ohne das was passiert.

Zurück zur Bodenfreitheit: Wenn das Auto keinerlei Überhänge vorne oder hinten hat, kommt es mit Null Bodenfreitheit durch die Steilkurve.

Hat das Auto extrem lange Überhänge braucht es mehr Bodenfreiheit, denn sonst kann es passieren, das die Karosserie das Auto aus dem Slot hebelt.

Zurück zum Metallproxy: ich habe keine Bodenfreiheit gemessen. Denn solange bei mir nichts aufsetzt, ist mir die Bodenfreiheit egal.

Roland dürfte auch kein Problem gehabt haben, denn sonst hätten wir das gelesen.

Ach so, ja, Käfer Proxy, sorry.

Solange ein Auto nicht aufsetzt, hat es genug Bodenfreiheit.

Die FunCup Käfer Karosserie wird unter dem Frontsplitter bei Claus Steilkurve mehr Bodenfreiheit brauchen als hier bei mir auf der Desmo.

Eine Standardkäfer Karosserie kannst Du vorne wahrscheinlich nicht so tief bringen, das sie in der der Go!Steilkurve aufsetzen würde.

Aber nur meine Meinung .... ohne das mich andere Maßstäbe oder Beschriftungen auf Verpackungen interessieren würden. Sorry.

Zitat von pfuetze

eine Tauglichkeit für Steilkurve einzig an der Bodenfreitheit aufzuhängen - da kann ich nicht mitgehen.

Hast du aber mit deiner vorhergehenden Aussage gemacht das eine SK keine Bodenfreiheit bräuchte

Zitat von pfuetze

Zurück zur Bodenfreitheit: Wenn das Auto keinerlei Überhänge vorne oder hinten hat, kommt es mit Null Bodenfreitheit durch die Steilkurve.

Hat das Auto extrem lange Überhänge braucht es mehr Bodenfreiheit, denn sonst kann es passieren, das die Karosserie das Auto aus dem Slot hebelt.

Der zweite Satz bestätigt meine Bedenken über die Bodenfreiheit und trifft genau den Punkt den ich angesprochen habe, denn Bodenfreiheit betrifft den ganzen Unterbodenbereich inkl Karo

Zitat von pfuetze

Die FunCup Käfer Karosserie wird unter dem Frontsplitter bei Claus Steilkurve mehr Bodenfreiheit brauchen als hier bei mir auf der Desmo.

und hier bestätigst du meine Bedenken wieder

Liegt der LK vor der VA machst du aus dem Rechteck idealisiert ein Dreieck, da dieser mindestens auf der gleichen Höhe wie die VA liegt und auf dem Kegelstumpf die beiden Hinterräder mit dem LK die Kontaktfläche zur Fahrbahn bietet.

Generell muss die Bodenfreiheit so gewählt sein das die Karo nicht in der SK aufsetzt und/oder durch die Beschaffenheit in Relation zum LK diesen nicht Aushebelt um den Kontakt zu verlieren oder gar das Fahrzeug aus dem Slot hebeln würde, wobei das aufsetzen generell Speed/Zeit kostet.

Darauf können wir uns doch bestimmt einigen

Mag sein ich habe es übersehen : Der Leitkiel darf also vorn heraus stehen ? Zumindest ist es ja auf dem Beispielfoto bei dem einen Käfer so.

Ich verstehe eines nicht.

Wenn ich Ausrichter bin, sollte ich in der Lage sein die Teilnahme - Interessenten vorab über solche Bagatellen wie " Notwendige Bodenfreiheit auf meiner Bahn wegen der Steilkurve" exakt zu informieren, denn ich sollte meine Bahn und damit die notwendigen Spezifika der Modelle ja in - und auswendig kennen. Deshalb - ich wiederhole mich - wäre es sinnvoll und ja auch machbar eine Bodenfreiheit fest zu legen.

n. b. :

Schöner Kurs ! 👍

Roland

Okay. Danke !

Roland

Das Blech - Insekten - Lexikon

Heute : KÄFER

😁👍👍

Danke, solche Info habe ich gerne !

Roland

Wie wäre es mit diesem Spoiler? Zumindest einfach in der Nachbildung.

Aua,

nu hab ich mir die Augen verblitzt

Uh sehr gruselig!

Nannte sich damals Tiefenruder, und war der erste Spoiler von Kamei!

Ist halt Klassisch Original 👍😂

Gruß Ralf

Weil es so schön ist und weil es zu Beginn ja angeboten war, zum dritten mal :

Ich würde gerne einen Lauf mit den Käfern fahren.

Roland