Das ist mit einer kleinen Tischkreissäge geschnitten und das Holz ist 3,7mm 3Lagen Sperrholz.
keine Ahnung wo das her gekommen ist
die Felgen hinten haben jetzt keinen Steg mehr und innen die DC-Chef Reifen 12,5mm
sind noch groß bei 17mm aussen
cu, DC
Für's nächste Video würde ich die Kameraposition überdenken, da man von der eigentlichen Aktion leider gar nichts sieht.
Die "Tuningmaßnahme" selbst erschließt sich mir nicht. Wenn ich es richtig verstehe, hast Du die Felgenstege abgeschliffen und hoffst jetzt schneller zu fahren. Aber wieso?
Darüber hinaus wäre meine Empfehlung, dass Du Dir einen Basteltisch einrichtest. Dort könntest Du eine regelbare Stromversorgung haben oder ggf. auch nur eine weitere Startschiene. Ich würde empfehlen das Chassis auszubauen wenn Du daran bastelst. So müsstest nicht auf Deiner Bahn hantieren und alles verdrecken.
Ich bin heute Nacht schon mal gefahren
ist mir hinten zu schwer und vorn zu leicht
ich werde also hinten den Plaste Diffusor in die Karo einkleben und davor das hochgewinkelte Holz kürzen
vorn muß extra Holz rein
ein Flüster-Chassis
zZ 38gr
incl Schrauben und Kabel, also fahrfähig
cu, DC
hi Colin
die Schwerter unten an Pfuetzes Drehkielen sind großzügig bemessen
für die Go-Schiene sind die gut 1mm zu lang und setzten damit unten in der Schiene auf bevor die Stromabnehmer überhaupt richtig aufliegen können. Habe ich evtl noch nicht gesagt
auf Holzbahnen wird gern etwas tiefer gefräst, das es dort auch gut passt. Dafür die extra Länge 4,9-5mm sollte die Schwertlänge nach dem kürzen haben, dann haben die Stromabnehmer die Möglichkeit gut aufliegen/Andruck zu bekommen
evtl mußt Du deswegen dann den Halter noch einmal ca 1-1,5mm tiefer wieder einkleben
1-2-3 mal, und Du hast DAS heraus
ggf sende ich Dir noch 1-2-3 der Halter
cu, DC
sry das ich da nicht gleich dran gedacht habe
Ich nehme mal an, das du bei der Holzauswahl auf nachhaltigen Anbau geachtet hast 
ich würde die Schleifer nicht wie einen Zopf eindrehen, sondern auffächern.
Claus, vorne zu leicht und hinten zu schwer gibt es nicht. Stell mal das Auto nur mit den Hinterrädern auf die Waage und vergleiche es mit den Werten vom ProNoMag.
moin Peter
das mit dem Zopf ist natürlich richtig
das Photo war noch direkt nach dem einsetzen der Kabel
beim Ausbalanzieren achte ich trotzdem erst einmal auf das Fahrverhalten
auf der Richt/Test/Messplatte fällt das lange Schwert vom Drehkiel nicht auf
der Schlitz ist durchgehend
das war das erste was sofort auffiel, dass das Teil auf dem Schwert rodelte. (gepennt)
dann das der HolzRenner vorn viel zu früh aus dem Slot sprang.
scheinbar arbeitet das Holz einfach etwas doller
ich durfte noch 2x nachträglich mit der 2,5mm Düsenreibahle durch die Bohrungen der Vorderachse gehen. Diese wurden immer wieder strammer.
was natürlich das Fahrverhalten deutlich negativ beeinflusst.
das sind oft nur Feinheiten zwischen dreht Super, klemmt etwas, und klappert
und dabei möchte ich natürlich das alle vier Räder
a. auf der gleichen Höhe sind
b. parallel zueinander stehen
mir ist es fast egal ob ich 100% den richtigen Achsabstand treffe
aber parallel zueinander und die gleiche Höhe der Achsen, das ist mir wichtig
verschieden große Räder um zum Schluß alle vier Räder auf den Boden zu bekommen, sind grauenhaft
wir nutzen weder ein Differenzial noch getrennte Vorderräder. Somit verwürgen verschieden große Reifen jeden guten Gerade-Aus-Lauf
an solchen Stellen bin ich dann ziemlich nahe bei Roland, so etwas ziemlich genau zu nehmen
ich hatte beim bauen einen großen Fehler gemacht und viel zu früh am Holzchassis vorn und hinten den rechten Winkel passend zur Karo abgerundet.
das hat jegliches brauchbares vermessen extrem erschwert
und
diese Grundplatte ist ca 3mm Breiter als das Sie in meinen Schraubstock passt um zum Beispiel auf dem Kreuztisch ein sehr exaktes Bohrer zu ermöglichen
also jede Menge Hilfslinien und der Anschlagwinkel gebaut in meiner Lehrzeit und Kernmechanisch mit Lichtspalt versuchen parallelität herzustellen, dann soll aber auch noch die Höhe stimmen
ich habe schon lange nicht mehr so viele Löcher gebohrt und wieder zugeklebt und wieder neu gebohrt wie hier
eigentlich, sitzt nun immer noch die Karo vorn etwas zu hoch über der Vorderachse, weil ich in der original Breite der Go MB DTM Karo geblieben bin, weil darin auch schon die Halter verklebt waren.
schaunmerma
am besten ist das Super Professionelle Einlaufgeräte
der Hinterachse samt der Verzahnung, die etwas vorgerichtet worden war
ich hoffe Roland kann darüber auch einfach lächeln, das Teil ist einfach komplett unprofessionell, funktioniert aber seit ca zwei Jahren top
cu, DerClaus
Was ist das mit der Bimmelbahn ?
Spur N ?
Der Kupplung nach wohl TT...
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