Kugellager, wollte ich sehen

Cool. Ist ein Metallkäfig drin, oder?

Hab gestern an einem chassis gelötet wo solche Kugellager sein waren. Da Brauch ich keine Bauchschmerzen haben wegen der Hitze

Oh doch, das will ich so nicht stehen lassen.

Das Schmiermittel verbrennt örtlich, es entstehen Verbrennungsrückstände, die die Schmierwirkung erheblich beeinträchtigen, und es kommt schließlich zum Versagen des Lagers. In der Regel ist der Schmierstoff das schwächste Glied; wenn dieser versagt, entstehen Materialschäden an den Rollkörpern und den Laufbahnen innerhalb des Lagers.

Dieses mal nur so zur Info.  

Jo.

Das fett gibt als erstes auf, da hast du Recht.

Offene Lager werden in allen Szenen gefahren. Nicht als Dogma, sondern nach persönlicher Auffassung. Da häufig die besten Lager verkapselt sind, beim slotracing aber wenn notwendig schnelle Reinigung und angepaßte Schmierung existenziell sein können, machen viele grundsätzlich die Abdeckringe sofort nach dem Kauf heraus - was ja problemlos und schnell geht. So kann man dann nach jedem Lauf bei einem ES oder einem Wing Car oder gar einem Dragster - wo ja bekanntermaßen die höchsten Drehzahlen und die extremsten Belastungen auftreten - mal kurz die Lager prüfen. Schon der visuelle check, der ja jetzt möglich ist weil man durchs Lager schauen kann, bringt viel und hat schon so manchen Schaden oder eine Verlangsamung des Fahrzeuges ( auch bei 43er Wettbewerben ) verhindert.

Na und die pflichtgemäße Reinigung nach jedem Rennen ist ja bei verkapselten Lagern gar nicht möglich. Schön nach dem Motto "Vertrauen ist gut, Kontrolle besser".

Früher - bis Beginn der Neunziger - haben wir die Lager auch eingelötet. Bis sich halt heraus stellte, wie schädlich das ist. Einkleben hält mit dem richtigen Kleber genauso. Und wenn es bei den schweren 24er Schraubchassis hält und vor allem auch bei den HiTech slotcars, dann wird es ja wohl bei den 43er - wenn es richtig gemacht wurde - noch besser halten bei den da herrschenden "Mikrobelastungen" .

Roland