Reifenschleifen im Chassis (gedrucktes Schleifbrett)

Finde ich geil ! !

wie variiert man den Druck mit dem die Reifen geschliffen werden?

Und wie werden die Reifen da wirklich rund ? Es wird doch sowohl die Unwucht als auch die normale Fläche gleichzeitig geschliffen.

Es führt kein Weg an präzisem Schleifen vorbei, und das geht nur nach dem Drehbank - Prinzip :

Das zu schleifende ( rotierende ) Teil ist völlig unbeweglich montiert ( Bsp.Werkstück im Futter ) und dreht sich, und das Werkzeug (Bsp. Drehstahl ) wird langsam und vorsichtig heran geführt.

Alles andere ist zwar oberflächlich "rund" und sieht vielleicht sogar gut aus, aber wenn es wirklich um Rundlauf geht und damit perfekte Straßenlage ist ein Schleifbrett - gleich wie es aufgebaut ist - nur bedingt geeignet.

Roland

Meine Autos fahren bei Pfuetze seit Jahren bis aufs Treppchen

Sie wissen einfach nicht das Sie das freihand im Auto geschliffen werden, gar nicht gut vertragen können

das Schmirgelpapier/Leinen dabei direkt auf dem Finger

würden wir alle ausschließlich Kugellager in Chassis nutzen, so daß man kurz mal die Achse samt den Lagern aus den Lagerböcken heraus schrauben kann und dann auf eine Schleifmaschine samt Lagern wieder montiert, ließe sich das dann dort super schleifen.

voraus gesetzt jemand ist vorher in der Lage die Reifen vollflächig auf der Felge zu verkleben

wenn ich schon Hightech Maschinen zum Schleifen brauche, werde ich es kaum schaffen die Reifen von Hand vollflächig zu verkleben

aber auch dafür gibt es ja Firmen im Internet, die einem die Dounats aufkleben

dann braucht man nur noch die Aufsteller für die Autos, das man die Fahrzeuge ohne Reifenkontakt lagern kann, damit Sie keine Kontaktstellen auf die Laufflächen stehen

was ich allerdings wirklich für gar nicht verkehrt halte

cu, DerClaus

wie immer nur, meine Meinung

Komisch, ich verklebe meine Reifen von je her manuell vollflächig vorher. Hinterher wäre wohl etwas aufwendiger . Was mache ich falsch, dass es offenbar geht ?

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"würden wir alle ausschließlich Kugellager in Chassis nutzen, so daß man kurz mal die Achse samt den Lagern aus den Lagerböcken heraus schrauben kann und dann auf eine Schleifmaschine samt Lagern wieder montiert, ließe sich das dann dort super schleifen."

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Man kann in obigem Szenario die Achse auch heraus schrauben wenn keine Kugellager, sondern Gleitlager verbaut sind.

Und "Achse samt Lagern heraus schrauben - na ja." Ich verklebe bzw. verlöte meine Lager. Warum wohl. Sollte ein so erfolgreicher Profi doch wissen.

Und samt Lagern wieder montieren - würde mir ob der einseitigen Druckbelastung widerstreben. Geht auch ohne Lager.

Danke für das Kompliment, dass meine Gedanken eine Kanone sind. Peter äußerte die gleiche Grundidee wie ich, nur in einem kurzen Fragesatz. Also...

Meine Kanonen :

Diese beiden sind pure Handarbeit aus Resten vom Metall - Schrottplatz und aus der Wühlkiste. Die linke ist in der Achsbreite verschiebbar, so dass von H0 bis 1/24 alle Komplettachsen eingelegt werden können. Aber nicht auf den Lagern. Wozu auch.

Auf dem Bild ist nur eine Demo - Achse drin.

Die rechte erklärt sich selbst, für Felgen mit Schraube ( was ja sowieso besser ist ).

An beiden erkennt man auch eine Antwortmöglichkeit auf Peters Frage. Das läßt sich doch per 3D-Druck ohne großem Mehraufwand realisieren.

Sie sind natürlich nicht für einen Schönheitswettbewerb gebaut, sondern für Funktionalität.

RSM...2.jpg

Die dritte Kanone ist zugegebenermaßen gefertigt. Gefräst und eloxiert. Und kann beides - Komplettachsen von H0 bis 1/24 oder auch Alufelgen mit Schraube. Standard ist 3/32, es kann gegen 2 mm / 1,5 mm getauscht werden bzw. auf 3mm / 1/8" aufgebuchst werden.

RSM...3b.jpg

Zweimal Bleistift, Skizze und Zeichenbrett, einmal CAD ob des Fräsens.

Alle drei laufen auf Grund des Arbeitsprinzipes extrem exakt.

Auch ohne Kugellager.

Aber ich will die armen Spatzen nun lieber in Ruhe lassen.

Roland