Uwes Bastelstube

Danke für die Hilfe !

Du hast mich unabsichtlich etwas ad absurdum geführt, plädiere ich doch selbst gerne für "erst selbst recherchieren bevor man Andere einspannt" ...

Der berühmte Spiegel...

Weißmetall - Karosserien sind wirklich spürbar weicher.

Vorteil: Originalgetreue Verformungen bei crashes.

Gruß

Roland

Sehr schön. Sind die Felgen von Umpfi? Oder dreht die noch jemand?

Gruß

Harald

Da liegt das Problem. Ich meine Umpfi hätte neulich mal geäußert, dass er die Felgen nicht mehr herstellen möchte. Somit nur noch Abverkauf von den Resten... Ob es so kommt, keine Ahnung.

Die Alu Felgen find ich schön. Die passen halt oft nur zu modernen Autos aufgrund der Größe. Aber wäre schade wenns keine mehr gibt.

Selber drehen ist glaube auch nicht ganz ohne. Es gibt zig verschiedene Alu Varianten. Da die richtige zu finden ist schwierig. Und dann noch das ausdrehen... hm

moin Jan

es gibt spezielle Innendrehstähle

deren Schaft ist rund mit einem eckigen Spannhalter mit Schlitz

erst innen vorbohren

den Rest mit so Micro Drehstählen

gutes Alu, bzw guten Kunststoff zu finden, und das Gewinde gut zu Bohren und zu schneiden finde ich durchaus sportlich

aber

wir haben ja den Maddin

schaunmerma, DC

Auf keinen Fall das Alu aus dem Baumarkt nehmen, das ist viel zu weich und schmiert schnell.

Außerdem könnte sich eine dünne Felgenwandung bei einem crash sehr schnell eindellen.

Felgen drehen und Gewinde schneiden ist doch wahrlich nichts Schwieriges. Es erfordert lediglich das notwendige Maß an Übung und Geduld.

Zum Bohren des Gewindelochs ist ein Auflageprisma gut, da man das vorm Bohren genau zentrisch unter dem Bohrer fixieren kann und somit dann die Felge auch genau zentrisch zum Bohren darunter liegt.

Nicht vergessen - Bohrmaß ist Gewindegröße x 0,8. Ergo M2 mit 1,6 mm vorbohren. Ich nehme sogar immer 1,5 , verwende ein sehr gutes Schneidmittel und drehe sehr langsam und häufig zurück.

Das Ausdrehen macht die meisten Probleme dadurch, dass der Schliff des Stahls sehr genau angepasst sein muss, da ja die Innenfläche, die abgedreht wird, von innen nach außen unterschiedliche Rotationsgeschwindigkeiten hat.

Wenn die Innenfläche später durch ein Felgeninsert nicht mehr zu sehen ist, würde ich sowieso nur bis aufs benötigte Maß aufbohren. Da muss ja die Innenfläche nicht eben sein, sondern kann im Bohrerwinkel konisch bleiben. Die Innenwand der Felgen natürlich sauber drehen. Und wem es so zu viel Gewicht bleibt , der kann ja die Felgenrückwand zum Schluss noch mit Bohrungen versehen und/oder entsprechend ausfräsen.

Meine Innendrehstähle sind viereckig und entsprechend geschliffen, so dass die Spitze immer frei ist und nie an der Innenwand der Felge anliegen kann ( Weshalb ja die einfachen Innendrehstähle rund sind ).

Bei Bedarf kann ich per PN eine Skizze fürs Schleifen eines Innendrehstahls schicken.

Auch da gilt : Neben den Normvorgaben hilft das Probieren sehr viel. Manchmal macht ein Grad mehr irgendwo immens viel gut oder schlecht.

Als kleine Einführung :

https://www.aluservice.de/ratgeber/alumi…ehen-verwendet/

Roland

Penelope Pitlane in GB hat noch kleine Alufelgen mit 10mm Außendurchmesser ...

Sehr schön. Gekaufte 3D Datei oder gibt es die kostenfrei?

Danke Uwe. Der hat ja auch noch mehrere Remixed-Karos im Sortiment.

Was man auf dem Bild erkennen kann...sieht ja sehr gut aus.

Wie ist die Oberfläche ?

Zitat von woodboss028

Nun muss ich mal sehen, das er schöne Verbreiterungen bekommt.

Zeichnen und auch drucken wäre natürlich klasse, aber dazu bin ich zu blöd, das vernünftig hinzukriegen

da bleibt dann wohl die herkömmliche, althergebrachte Methode ....

Polystyrol Streifen in die Radläufe kleben und spachteln ....

oder 0.5mm (?) Viertelrund- Polystyrolstreifen biegen und aufkleben. (muß mal schauen wie groß das Viertelrund PS Stangenmaterial zu hause ist ....)