GT3-GFK-Karosse, ein Prototyp....

powerscoot

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1

Saturday, January 7th 2012, 9:33pm

Ich hab diese Woche mal ein wenig mit Resten rumgespielt,
dabei ist das hier rausgekommen.....

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Daniel

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CarGo

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2

Saturday, January 7th 2012, 9:49pm

Genial

(Die Waage hab ich auch im Labor

)

Gruss
Carsten

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powerscoot

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3

Saturday, January 7th 2012, 9:50pm

Mittlerweile ist er grob beigeschnitten und wiegt jetzt 7,7 Gramm :thumbup:

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Daniel

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JuanWayne

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4

Saturday, January 7th 2012, 10:01pm

Quoted from "powerscoot"

wiegt jetzt 7,7 Gramm

Moin Daniel,

Wahnsinn! Das sind ja ganz neue Sphären!

Wie sieht es mit der Stabilität aus?

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Jens

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powerscoot

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5

Saturday, January 7th 2012, 10:04pm

Der hat jetzt 2 Lagen Gewebe, is in etwa so "hart" wie eine O-Karosse, aber viel stabiler. Ich geb das Ding mal mit nach WK.

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Daniel

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JuanWayne

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6

Saturday, January 7th 2012, 10:09pm

Quoted from "powerscoot"

Ich geb das Ding mal mit nach WK.

Klasse Idee. Bin mal gespannt! :thumbup:

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Jens

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powerscoot

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7

Tuesday, January 31st 2012, 11:59pm

Ich hab die Karosserie wieder , aber noch keine Rückläufer.
Heute hab ich mal eine aus CFK gemacht, Bilder gibts noch.
Sagt mal was dazu.

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Daniel

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Apostelix

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8

Wednesday, February 1st 2012, 9:25am

Für die Laien unter uns (mich... :thinking:

) - was ist CFK und woraus ist die Karosse aus dem ersten Beitrag hergestellt

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powerscoot

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9

Wednesday, February 1st 2012, 5:29pm

Hi Apostelix,
GFK = Glasfaserverstärkter Kunststoff
CFK = Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff
CFK kennst Du bestimmt, gibts im Rennsport sehr viel, ist stabil wie Stahl aber um ein vielfaches leichter

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Daniel

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Roland

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10

Monday, February 6th 2012, 9:30pm

Scheiben

Sag mal, hast Du schon eine Idee, wie Du die Scheiben richtig gleichmäßig sauber innen einpassen wirst ? Die innere Oberfläche ist ja beim Laminieren und beim freien Gießen immer sehr ungleichmäßig.

Gruß Roland

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powerscoot

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Monday, February 6th 2012, 10:05pm

Der ist innen genauso glatt wie aussen, da ich ja einen "Stempel" benutze. Die einzigen unebenheiten sind die Scheibenflächen, die sind aber mittlerweile sauber ausgeschnitten und beigeschliffen. Da die tiefgezogenen Scheiben aber keine Stabilität bringen, muss ich die Scheibenrahmen mit einem zusätzlichen Roving verstärken.
Die nächste GFK-Karosse wird stabiler. Im Moment steht aber ein anderes Projekt im Vordergrund. Die nächsten Karossen, egal ob GFK oder CFK sind dann an den Scheibenrahmen verstärkt.

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Daniel

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JuanWayne

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Monday, February 6th 2012, 10:16pm

Quoted from "powerscoot"

mit einem zusätzlichen Roving verstärken.

Was bedeutet das?

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CarGo

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Monday, February 6th 2012, 10:22pm

Setz doch nachträglich einen Käfig ein. Dann haste was für Optik und Stabilität.

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Gruss
Carsten

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powerscoot

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Monday, February 6th 2012, 10:31pm

Ein Roving ist eine "streifenförmige" verstärkung aus dem gleichen Material.

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Daniel

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Roland

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Monday, February 6th 2012, 10:37pm

Quoted from "powerscoot"

Der ist innen genauso glatt wie aussen, da ich ja einen "Stempel" benutze. Die einzigen unebenheiten sind die Scheibenflächen, die sind aber mittlerweile sauber ausgeschnitten und beigeschliffen. Da die tiefgezogenen Scheiben aber keine Stabilität bringen, muss ich die Scheibenrahmen mit einem zusätzlichen Roving verstärken.
Die nächste GFK-Karosse wird stabiler. Im Moment steht aber ein anderes Projekt im Vordergrund. Die nächsten Karossen, egal ob GFK oder CFK sind dann an den Scheibenrahmen verstärkt.

Ah ja - ich denke ich verstehe es richtig, dass du einen Kernabguß von der Originalkarosserie innen machst, wie beim Arbeiten mit Gießharz, die Negativform auslaminierst und dann den Kern reindrückst. Aber wenn es so ist, müsste doch eine Laminatschicht drin sein, die genauso dick ist wie die Originalkarosserie, damit der Kern auch genau passt. Beim Gießen wird ja einfach "aufgefüllt" aber hier ist doch die Wandung schon drin bevor der Kern kommt.

Roland

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powerscoot

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Monday, February 6th 2012, 10:54pm

Ist ne 3-teilige Form aus Silikon,
Zuerst die Karosserie innen mit Formmasse füllen und abgiessen. (Bild 1)

Innenteil abgiessen, dann ist der Zwischenraum genauso groß wie die O-Karosse. (Bild 2)

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Roland

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Tuesday, February 7th 2012, 7:50pm

Quoted from "powerscoot"

Ist ne 3-teilige Form aus Silikon,
Zuerst die Karosserie innen mit Formmasse füllen und abgiessen. (Bild 1)

Innenteil abgiessen, dann ist der Zwischenraum genauso groß wie die O-Karosse. (Bild 2)

Also eigentlich genauso wie bei Gießharz - Abgüssen.

Arbeitest Du mit einer Gelcoat - Schicht ?

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powerscoot

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Wednesday, February 8th 2012, 5:39pm

Hi,
nein mit Gelcoat hat das nicht so gut funktioniert. In der Silikonform hat sich das Trennwachs nicht mit dem Gelcoat vertragen es hat hässliche Löcher gegeben.
Ich hab direkt auf den Trennwachs laminiert. Den "Heckbürzel" hab ich mit Baumwollflocken und Harz gefüllt.
Mittlerweile gibts auch eine CFK-Variante.

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Daniel

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