Das Carrera GO!!! Forum

Heute ist nicht nur Wochenende (zumindest bei uns), sondern Basteltag.


Nun habe ich endlich alle Teile beisammen und der Spaß kann beginnen.

Mein erster Regler schraddelt ein wenig.
Mal sehen, ob ich das mit den vorgeschriebenen Schrauben besser hin bekomme.

Kurze Zwischenfrage:
Im ersten Erklärungsbeitrag steht noch ein Link, der den Einbau der Bremsschlatung beschreiben soll.

Dort ist aber keine Beschreibung (mehr) verlinkt.


Wie und was muss ich wo anlöten, damit ich meine Bremse regeln kann?

Quoted from "Macbambi"

Dort ist aber keine Beschreibung (mehr) verlinkt.

Gucke mal hier

Viel Spaß!

Quoted from "indyslot"

wo? was? weiß und find nich was du meinst.

bis denn
indy

Hier unter dem letzten Bild.

Quoted from "Macbambi"

Dort ist aber keine Beschreibung (mehr) verlinkt.

Gucke mal hier

Viel Spaß!Genau das war, was ich gesucht hatte.
Nur sieht man nicht genau, wo welches Kabel hingehört.
(Ich habe keinen VPS)


Sorry, dass ich so nervig bin, aber wenn ich hier Mist baue, dauert es Wochen, bis ich Ersatzteile bekomme.

Hi,

nun bin auch ich endlich fertig geworden. ;-)

Kurze Erklärung, warum ich noch mal nachgefragt hatte:
Mein erster Regler war defekt, denn er lief nur auf Vollgas und wurde heiß.
Ich hatte wieder und wieder nach dem Fehler gesucht und ihn nicht gefunden.
Dann habe ich einen weiteren Regler gelötet, der perfekt lief.
Die nächsten zwei ebenfalls.

Es hat dann noch mal geschlagene 2 Stunden gedauert,
bis ich den Fehler am defekten Drücker gefunden hatte.
Rainer hatte eine kleine Lötbrücke bei der Fertigung gebaut.
Kann passieren, nicht weiter schlimm.
Kaum war diese entfernt, lief auch der letzte Regler wie er soll.

Somit ist ein weiterer Mosaikstein meiner neuen Mobilbahn komplett.
Heute kam dann auch ein weiteres Paket von Reichelt an, in dem
das Installationsmaterial für den Bahnstrom lag.
Wenn alles gut läuft kann ich nachher noch eine Runde drehen.

Gruß aus dem sonnigen Kabul

Hi,

gibt es das Photo auch in einer jugendfreien Version?

Noch ein paar Buchstaben drauf und ich würde eine vergeben! Vielen Dank für deine Mühen. Dafür lass' ich dich auch beim Tipp-Kick gewinnen.

Moinsens,

hat jemand schon die VPS-Break für den RTR verbaut?

Ich habe das Problem, das zwar die LED des VPS leuchtet, aber die Bremse, ob auf null oder hundert, keine Unterschiede in der Wirkung zeigt. Evtl. habe ich den Anschluss, den Rainer auf diesem Bild



mit "Ausgang Minus, zum Anschluss Bremse auf der Platine" bezeichnet, falsch auf der Platine angeschlossen. Ich habe den Ausgang mit dem in der "normalen" Umbauanleitung des RTR für das Bremspoti bezeichneten Kontakt auf der Platine verbunden.

Kann mir jemand helfen?

Quoted from "Schüszel"

Ich habe den Ausgang mit dem in der "normalen" Umbauanleitung des RTR für das Bremspoti bezeichneten Kontakt auf der Platine verbunden.

Und da liegt wohl auch der Fehler. Nicht die RTR-Platine war gemeint, sondern die MRRC-Platine. So könnte sich auch ein Bild deuten lassen, das ich von Rainer bekommen habe. Dort ist es allerdings nicht eindeutig zu identifizieren, und das Bild lässt sich nicht vergrößern.

Quoted from "Schüszel"

Nicht die RTR-Platine war gemeint, sondern die MRRC-Platine.

Und genauso war es auch. Hab's gerade umgelötet, jetzt funktioniert die Bremse. Leider invers zur aufgedruckten Skala, dh auf Stellung "0" ist volle Bremse, auf Stellung "100" ist keine Bremse. Außerdem "überdreht" das neue Poti, dh es dreht über die Skala hinaus.

Quoted from "Schüszel"

Leider invers zur aufgedruckten Skala, dh auf Stellung "0" ist volle Bremse, auf Stellung "100" ist keine Bremse. Außerdem "überdreht" das neue Poti, dh es dreht über die Skala hinaus.

Obwohl ich den RTR bisher auch sehr gut fand, klingt das nicht wirklich durchdacht.

Ich werd mir halt 'ne neue Skala drucken, die das korrigiert. Am besten mit 'nem Stick'n'Lift-Etikett, das sich später rückstandsfrei entfernen lässt.

Quoted from "Schüszel"

Leider invers zur aufgedruckten Skala, dh auf Stellung "0" ist volle Bremse, auf Stellung "100" ist keine Bremse.

Sollte durch umlöten der Anschlüsse am Poti zu lösen sein, einfach die äußeren Kabel am Poti vertauschen.

Moinsens,

aus Langeweile bin ich mal wieder in'n Keller zum Basteln. Ich hatte mir jüngst bei Rainer zwei Messinghebel und ein Set RTR V7 mit VPS-Break gekauft. Heute abend war ein Messinghebel dran. Denn ein RTR, den ich hier liegen hatte, war nicht zu gebrauchen, weil ich den Trigger nicht sauber auf die Platine bekommen habe: entweder hat der Trigger auf der Platine geschrubbt wie 'ne Drahtbürste, oder er hat sich von der Platine abgehoben und nix ging.

Rainer bietet auf seiner Webseite eine Anleitung zum Umbau auf den Messinghebel an, an die ich mich auch gehalten haben. Gleich zu Anfang soll ein Loch der RTR-Platine um einige mm aufgebohrt werden, weil sonst der Trigger den Vollgaskontakt nicht erreicht. Freihändig geht das bei mir nicht. Aber ich hab ja jetzt 'nen Proxxon mit Bohrständer. Dann geht das ziemlich problemlos.

Anschließend habe ich an dieser Stelle gegrübelt:
Wenn der Trigger auf der Achse montiert ist, soll von oben eine große Scheibe und die Sicherungsmutter montiert werden. Nur war bei mir die Sicherungsmutter schon fest, als sie noch ein bis zwei mm von den Messinglagern des Triggers entfernt war. Ich gekämpft, getan und gemacht, aber die Sicherungsmutter wollte nicht näher an die Lager ran. Dann habe ich die Sicherungsmutter noch mal abgedreht, den Trigger demontiert und mir das ganze noch mal näher angesehen. Und siehe da: die Achse, auf die der Trigger geschoben wird, ragt eben diese ein bis zwei mm aus den Lagern heraus. Abfeilen oder abschleifen wollte ich die nun aber nicht. Also habe ich zwei 3mm-Unterlegscheiben hergenommen und draufgesteckt. Die von Rainer vorgesehene Scheibe habe ich weggelassen. Nun ging die Sicherungsmutter bis auf Anschlag an die Messinglager des Triggers. Dann habe ich noch das Spiel reduziert, so dass der Trigger trotzdem noch butterweich über die Platine läuft. Super!

Und wenn es den Messinghebel jetzt auch noch in der Zwei-Finger-Version gäbe, wäre das das Non-Plus-Ultra. Ich muss mich jetzt erst ein mal an den kürzeren Trigger gewöhnen. Und bei Gelegenheit brauch ich für diesen Regler noch 'ne weichere Feder.