Das Carrera GO!!! Forum

hi,

ich hab nen neuen regler - nen "pfui-wie-kann-man-nur-wettrüst-transistor-regler"

der transitor-regler basiert auf dem allseits bekannten MRRC MC3500c - der orig. verbaute widerstand entfällt und wird durch eine platine ersetzt.

was braucht man:

- einen MRRC-regler (widerstand egal, entfällt)
- die RTR-platine mit einstellbarem gas und einstellbarer bremse (preis: nichmals 2 go!!!-autos)
- ggf. einen verpolungsschutz mit LED-anzeige (preis: 1 halbes go!!!-auto, kann man aber weglassen wenn sicher is, dass die bahn an der man fährt positiv-geregelt is und man nich zu doof is stecker richtig einzustecken)




der umbau:

1. regler zerlegen



platine raus - orig. widerstand raus (müll) - zwei-finger-trigger einbauen (hurra, ich kanns jetz ohne wahnsinnig dabei zu werden ).

2. platine rein



die platine ersetzt den orig. widerstand - wird z.b. mit muttern als distanzen an der orig. platine befestigt.

so baue ich die RTR-platine auf die orig. platine des MRRC:



man benötigt:
2x innensechskantschraube M3 x20mm
4x federinge M3
4x unterlegscheibe M3
6x sechskantmutter M3

alles teile die man im baumarkt bekommen sollte - die normen der teile kenne ich nich - einfach standardzeugs.

alternativ kann man zwischen den platinen auch 6mm achsdistanzen einsetzen - die muttern und unterlegscheiben entfallen dann.

3. reglergehäuse bearbeiten



oben am reglergehäuse muss ein wenig platz für den austritt der RTR-platine geschaffen werden - zudem müssen unten im griff die zugentlastungen für den verpolungschutz weichen - bei den "neuen" MRRC kann man auf die zugentlastungen verzichten - die passiert jetz über die rote hülse unten im griff.

4. platinen verbinden



die RTR-platine wird mit wenigen kabelbrücken mit der orig. platine verbunden

5. regler zusammenbauen



die platinen noch mal ins reglergehäuse einpassen und dasreglerkabel mit dem verpolungschutz anlöten.

6. fertig



zusammenschrauben, stecker anlöten und aufkleber drauf - fertig is der transitorregler

umbauzeit ungefähr ne stunde.

boah ey, geht der schön fluffig - fein, wenn kein trigger mehr über einen widerstand schreddert

fahren damit muss ich noch üben - dazu is es jetz zu spät und man muss das teil mit seinen möglichkeiten erst mal kennenlernen.

erweiterung: umbau mit abschaltbaren bremse/geminderter bremskraft

grüsse
indy

ps: bitte schreib jetz einer, dass er sich solch einen regler nich leisten kann und dass es viel sinnvoller is sich anstatt 4 regler zu kaufen und diese dazu noch mit zusatzwiderständen nachzurüsten

hi,

Quoted from "Renn-Elch"

Mach noch drei davon Heiko!

und sonst gehts noch?

Quoted from "splits11"

Gibt's den auch in rosa?

mal sehen was sich heute abend ergibt - vielleicht fussball? vielleicht xxx? vielleicht löten?

ahoi
indy

ps: oder fahr ich einfach nur ein paar hundert testrunden...

hi,

Quoted from "pfuetze"

Netter Regler - braucht man den?
Was ist besser als ein einem Widerstandsregler (ausgenommen, das man nicht mehr verschiedene Widerstandswerte braucht)?

braucht man den?

nich zwingend - aber is schon nich schlecht.

was is besser?

1. man braucht nur noch einen regler (geld gespart )
2. benutzt von der haptik her nur noch einen regler - z.b. ein parma eco 45 muss nich gleich nen parma eco 60 sein - durch die mechanik sind da immer unterschiede
3. man kann jeden möglichen "widerstand" einstellen - nich nur in groben schritten
4. der verlauf der reglerkurve is gleichmäßiger als bei reglern mit zusatzwiderständen (siehe S.R.T, der roland hat es mal schön erklärt)
5. ein trigger auf ner goldbeschichteten platine läuft butterweich

...
6. frag doch die speziallisten, die kennen sich damit besser aus

servus
indy

hi,

dann bestell mal - ich find, es lohnt sich

hab jetz zig runden mit allem was der fuhrpark (go!!!...SCX...SCX magnetfrei...SMC...1:32 slot.it) hergibt auf meiner holzbahn gefahren - man muss nur erst mal üben die richtige einstellung für jedes fahrzeug zu finden - jedes fahrzeug is einen kleinen tacken anders - und da reichen (tatsächlich) die festen einstellungen 25-35-45-60-... ohm nich.

es macht einfach mehr spass mit diesen reglern zu fahren - butterweicher abgriff - super dosierung beim gasgeben.

ich kann aber rein subjektiv nich feststellen ob die rundenzeiten besser oder schlechter sind - ich glaub es ja nich - besonders für "feld-wald-und-wiesen"-fahrer - es is einfach viel geiler vom fahrgefühl her.

ich hatte ja bisher noch keine richtige meinung dazu - hab mich immer nur der mehrheit angeschlossen - es hatte mir bisher auch nie etwas gebracht wenn irgendwer mir nen tollen transistor-regler in hand gedrückt hat - jetz hab ich einen eigenen und weiss was es heisst.

meine meinung jetz: klick

grüsse
indy

ps: ich kann jedem nur empfehlen, nen regler mit der rtr-platine umzubauen - leihen und ma nur ein paar runden fahren bringt gar nix

hi,

Quoted from "splits11"

Gibt's den auch in rosa?

fertich



hatte nur keine goldstecker mehr - sind nur vernickelt.

umbauzeit: unter 1 stunde - übung macht den meister

grüsse
indy

ps: eins fällt mir noch ein - in der beiliegenden einbauanleitung is das reglergehäuse oben komplett wegrasiert - das muss nich siehe abb. im ersten beitrag.

schön...

und wie fährt er sich

salut
indy

ps: gelb is auch schön - da sieht man die LED schön leuchten.